"Люди думают, что мы бабочки с низким IQ" Россиянка стала стюардессой на бизнес-самолете в Монако. Как это изменило ее жизнь?

Русская стюардесса, работающая в Монако, описала свою профессию фразой "тяжелая работа"

Работа стюардессы бизнес-джета кажется большинству девушек настоящей мечтой - беззаботный отдых на дорогих курортах, огромные чаевые, знакомства с миллиардерами и возможность очаровывать самых завидных холостяков планеты. Однако на самом деле за глянцем и красивой оберткой скрывается тяжелый труд, бесконечные тренировки, сумасшедший график и огромная конкуренция. Россиянка Ольга Прохорова после долгих лет работы стюардессой в России устроилась стюардессой на частные самолеты, принадлежащие богачам из княжества Монако, и узнала обратную сторону этой профессии. Об этом она рассказала изданию "Лента.", почему русских девушек любят за границей, что предпочитают бизнесмены во время перелетов и как стюардесс можно уволить по щелчку пальцев.

"Название моей родной деревни определило мою судьбу".

Если бы маленькой девочке Оле рассказали про Ольгу Прохорову, заглянувшую в будущее, она бы приняла это за розыгрыш. Моей личной истории хватит, наверное, на жизнь пяти человек.

Материалы по теме:

"Это отличный способ накопить на квартиру "Россиянка получила работу на королевской яхте. Как она получила работу своей мечты? 3 февраля 2022 года

"Вы сделали интимную стрижку перед собеседованием? "Стюардессы частных самолетов - о тяжелой работе и браке с богатыми 22 мая 2022 года

Я родился в небольшом поселке Аэропорт, на самом северо-востоке России - на Чукотке. Название родного поселка определило мою судьбу. Окна нашей квартиры выходили на взлетную полосу, где поднимались в небо гражданские и военные самолеты. Меня завораживали не истребители, от которых дрожали стекла, а красивый дальнемагистральный Ил-62. Кроме того, когда я летал в отпуск с родителями, то всегда смотрел на стюардесс и мечтал быть похожим на них.

Многие думают, что стюардессы - это "бабочки" с низким IQ. Но это совсем не так. Чтобы подняться по карьерной лестнице и стать, например, инструктором или руководителем службы бортпроводников, нужно высшее образование. Именно поэтому я поступила в педагогический университет в Самаре, а на четвертом курсе начала работать бортпроводником в авиакомпании "Самара".

Самара. Здание международного аэропорта Курумоч

Этот город дал мне хороший старт как профессионалу, а спустя десять лет авиаинструктор Галина Чех - удивительная женщина, которая всегда выглядела невероятно эффектно, - предложила попробовать себя в бизнес-авиации. В то время я видела это только в кино, но с ее благословения я все же поехала в Москву и с новыми силами взялась за карьеру. Наступил самый ответственный период в моей жизни.

"Родной стране стоит поучиться у западных коллег".

Я летаю в Москве уже 15 лет. Долгие годы я был одинок, жил профессией, думал о будущем. Но в возрасте 42 лет я столкнулся с неприятным ударом судьбы, который кардинально изменил всю мою жизнь.

Я очень люблю Россию, но моей родной стране есть чему поучиться у западных коллег. Дело в том, что 33 года для бортпроводника в России - это своего рода потолок, в то время как в других странах бортпроводники 40-50 лет считаются самыми востребованными в профессии.

Я долгое время работал на одну известную русскую семью, и в результате остался без работы из-за продажи их самолета. Однако годы упорного труда все же сыграли мне на руку, и мне предложили поработать фрилансером для одного известного человека из Монако.

Фриланс в авиации - полеты без привязки к конкретному борту

Так я переехал за границу и вот уже 8 лет работаю на этого господина. Я прилетел в Москву, как люди ездят на трамвае по утрам. Рейс Ницца - Шереметьево стал моим постоянным маршрутом. Когда началась пандемия коронавируса, авиакомпания предложила мне снять квартиру на Французской Ривьере.

"Русских девушек выбирают для службы с душой"

На западном рынке осталось мало русских девушек. В строю только сильнейшие, и все мы бесконечно учимся. Расслабляться здесь нельзя, потому что постоянно меняются стили, кухни, сервировка и обслуживание. Сейчас очень сложно попасть на работу на запад, но наших стюардесс выделяют за особый "сервис с душой", в этом плане мало кто может сравниться с родной страной.

Обслуживание сильно различается. В России обед на частном самолете подразумевает обилие блюд, часто одна тарелка касается другой. В Монако важно, чтобы на столе было место с минимальным количеством закусок, но со строго выверенной схемой подачи, чтобы пассажир получал эстетическое удовольствие.

Я до сих пор помню пассажиров с Кавказа в России. Это гостеприимные люди. Для них экипаж накрывает очень богатый стол, где количество и изобилие важнее эстетики. Франция - совсем другое дело: здесь приветствуется все маленькое, лаконичное, иногда в индивидуальной упаковке. Поэтому бортпроводникам приходится переучиваться.

В частности, у меня на борту английская сервировка, в которой сочетаются и серебро, и фарфор. В этом варианте важна не только определенная конфигурация посуды на столе, но и положение стюардессы, чтобы она не мешала общению пассажиров. При такой подаче используется техника длинной руки, когда рука не проходит перед клиентами. Учиться этому можно всю жизнь, ведь приходится учитывать множество нюансов.

от $1,500

зарплата бортпроводников в бизнес-авиации начинается

Зарплата бортпроводников в бизнес-авиации начинается от 1,5 тысячи долларов и выше. Специалист моего уровня может получать 7,5 тысячи долларов.

"Я горю от своей работы".

Чтобы получить работу за границей, нужно также безупречно знать основы профессии, владеть английским языком, всегда выглядеть презентабельно и обладать изысканными манерами. Люди такого уровня, как владельцы бизнес-джетов в Монако, не потерпят рядом с собой человека с плохим характером. Стюардесса должна быть спокойной, собранной, дружелюбной. Да, мы обслуживающий персонал, но мы должны быть на равных с пассажирами.

Поэтому я всегда советую девушкам, мечтающим стать стюардессой, читать книги, изучать этикет, совершенствовать свою речь, всячески образовываться и смотреть, как ведут себя профессионалы. Все это пойдет в копилку личного бренда. Необходимо делать больше своих возможностей и стараться выходить за их пределы.

У меня есть несколько историй на эту тему. Во Франции жил знаменитый шеф-повар Поль Бокюз - настоящая легенда. И один пенсионер дал мне задание взять еду из его ресторана, отмеченного звездой Мишлен. В те времена получить блюда на вынос из такого заведения было чем-то на грани фантастики, но я все равно решил попробовать.

Босс был настолько удивлен смелостью этой просьбы и моей решимостью, что вышел поприветствовать меня. Он вежливо объяснил, что я не смогу взять с собой посуду, и разразился хохотом. Я начал предлагать тройной чек, но это рассмешило его еще больше. Однако в конце концов Бокюз все же дал своему ученику задание приготовить для меня еду и сказал: "Ты такой смешной, передай своему боссу, что ему очень повезло с тобой!". Это была настоящая победа. Пассажиры не верили, что мне удалось организовать такой ужин.

Еще одна интересная ситуация произошла в России с женой одного из руководителей модного бизнеса. Я не могу назвать конкретные имена, но Наталья Водянова представляла свою коллекцию. У нас с женой были очень нежные отношения, она обожала винтажную моду, и поэтому в Париже я всегда покупал для нее старые журналы 1970-80-х годов, она это очень ценила. Конечно, совсем не обязательно делать такие жесты, но исключительно формальное отношение к своим обязанностям всегда чувствуется и отмечается клиентами. А такие поступки говорят о том, что человек горит своей работой.

"Через кровать не пройти".

Стюардесс часто принимают за дам легкого поведения. Некоторые считают, что девушки выбирают эту профессию, чтобы устроить личную жизнь. Это совсем не так.

Конечно, бывают романы и браки между стюардессами и пилотами. В этой жизни всему есть место. Однако есть компании, в которых запрещено иметь мужа и жену в составе одного экипажа. Мне кажется, что это справедливо. Ведь когда работаешь с парой на одном рейсе, возникает ощущение, что ты пришел к ним в гости на кухню.

И все же нет никакой возможности получить эту работу через постель. Об этом просто не может быть и речи. У нас летают очень высокопоставленные пассажиры, они ценят качество. Здесь нет места вседозволенности. Кроме того, бортпроводники должны обладать огромным количеством профессиональных навыков.

Раньше я был чувствителен к подобным стереотипам, но теперь это прошло. Если стюардесса выходит за профессиональные рамки в общении с пассажиром, то это обычно заканчивается провалом. Вы можете остаться без работы по щелчку пальцев.

Их могут уволить, даже если жена владельца самолета считает, что стюардесса позволяет себе слишком много в общении с мужем. Бывает, что стюардессы невнимательны к нянечкам, охранникам или семейным водителям. Это тоже большая ошибка, которая может стоить карьеры.

Их могут мгновенно выгнать за неявку на рейс, за плохо вымытые контейнеры с едой, оставленные на жаре, за выход на работу после развлекательного мероприятия, несоблюдение правил гигиены, разглашение конфиденциальной информации. Нам запрещено делиться данными пассажиров, фотографировать их личные вещи или показывать номер рейса в социальных сетях. Даже профиль нужно вести с небольшой задержкой, чтобы подписчики не поняли, где я нахожусь.

В обслуживании таких людей есть много нюансов. Существуют правила, которые необходимо строго соблюдать. Например, когда главный пассажир молится, в его каюту заходить запрещено. Кто-то ест кошерную пищу, кто-то сидит на диете. Кто-то любит только дорогую сервировку на фарфоре, кто-то брезгует и просит подать еду прямо из коробок, которые принес кейтеринг.

Поэтому представить, что девушка получила должность стюардессы за красивые глаза и незаурядную внешность, просто невозможно. Такие люди долго в профессии не продержатся

"У монеты есть обратная сторона".

Частные рейсы часто задерживаются, потому что пассажир может перенести деловую встречу. Владельцы самолетов - самые успешные люди, у которых есть полная свобода передвижения, они мыслят по-другому и решают очень масштабные задачи. Для них самолет - не игрушка, а средство передвижения и необходимость, чтобы вести большой бизнес и везде успевать.

В некоторых случаях самолеты становятся почти квартирой для своих владельцев: в них есть и душ, и кухня

Поэтому бортпроводники частных самолетов живут в режиме многозадачности и всегда должны быть на низком старте. Обычно рабочий день начинается так: стюардесса сама заказывает еду на борту, а иногда даже сама ее подбирает, другой рукой заказывает напитки и цветы, параллельно делает укладку и макияж. В отличие от гражданской авиации, здесь нет четкой структуры или расписания. Это нужно просто принять.

Сон очень важен для нас, но в этой профессии это будет непросто. Мы часто ночуем в отелях, меняем часовые пояса. Это, конечно, влияет не только на образ жизни, но и на гормональную систему. Кроме того, у бортпроводников часто нет постоянного жилья. В общем, у каждой яркой профессии есть обратная сторона медали.

Но есть и приятные моменты, например, путешествия. Я побывал почти на всех континентах мира. Мне не хватило только Австралии, Японии и Бразилии. Самой запоминающейся была поездка в Гренландию, она напомнила мне мою родную Чукотку. Там невероятно теплые люди, я как будто попал в детство.

"Моя история не похожа на сказку о Золушке".

После переезда за границу многое в моей жизни изменилось. И в плане привычек тоже. Теперь, например, поздороваться с незнакомцем уже не кажется мне странным, как это было раньше. Пришлось распрощаться с угрюмостью. Я также замедлил темп, мне некуда спешить.

Но главное, что здесь я встретила своего нынешнего мужа. Мы познакомились на известном сайте знакомств, который сейчас недоступен в России. Я зарегистрировалась там со скептицизмом, но почему-то меня зацепила фотография моего будущего супруга, он уже был с нашей собакой.

Мы общались, обменивались сообщениями в социальных сетях и вели себя очень осторожно из-за разводов. Моя история - не про Золушку, которая пришла к чужим хлебам. На момент знакомства мы оба были финансово стабильны. Через три месяца мы встретились в офлайне. И быстро поняли, что не ошиблись с выбором.

Сейчас мы живем на севере Италии в городе Турин, мы узаконили наши отношения в октябре 2022 года, и я получила вид на жительство в Италии. В России у меня осталось все, кроме дочери, которая учится в Чехии. Но я не представляю жизни без родственников, часто летаю к ним с подарками. Моя русская и итальянская семьи - это мой источник силы и настоящая радость.

Муж хорошо относится к моей работе стюардессы, он гордится мной, ведь это престижная профессия. Но пока наши планы таковы, что в будущем я оставлю ее, и мы переедем в его дом на Сардинии

Есть еще одно разительное отличие между моей новой жизнью и жизнью в России. Я постоянно слышу от своего супруга, что я красивая. И неважно, накрасилась я или нет, поправилась или нет. Дома многие девушки привыкли к тому, что нужно быть при параде, постоянно ухаживать за собой, варить борщ и всячески баловать мужа, чтобы услышать эти слова. В моих новых отношениях все совсем не так.

Я знаю, что об итальянцах существует множество стереотипов. Они любят громкие фразы и всякую ерунду, но это в основном черта южан, а мой муж - северный итальянец, очень серьезный человек, у которого за плечами Туринская консерватория. У них не принято бросать слова на ветер. Оглядываясь назад и вспоминая, как я жила в детстве, я до сих пор не могу поверить, что все это случилось со мной. Ведь я никогда не просил от жизни так много, а оказалось, что получил все.

Источник