Постоянная экспозиция Музея московского транспорта будет располагаться в гараже Константина Мельникова, который называют архитектурным шедевром эпохи авангарда. А новый музейно-выставочный центр "Коллекция" был построен с нуля. Оба варианта не являются чем-то необычным для Москвы
С 2011 года в Москве открылось 13 новых музейных площадок, а 13 экспозиций были полностью обновлены, сообщил недавно в своем блоге мэр Москвы Сергей Собянин.
Не будем заглядывать так далеко в прошлое, но, например, в 2023 году павильон "Атом" на ВДНХ стал лауреатом Московской архитектурной премии в номинации "Лучшее архитектурно-градостроительное решение объекта культуры", в которой музейная функция является одной из ключевых. А в списке номинаций только что врученной премии 2024 года есть даже специальная - "Лучшее архитектурно-градостроительное решение музея". Победителем стал новый музей истории Новодевичьего монастыря, среди архитектурных особенностей которого все выделяют объемные керамические панно на фасадах.
Как отметила в первой части материала директор Пушкинского музея Елизавета Лихачева, музеи (особенно те, что строятся в основном или только за государственный счет) бывают разные: одни появляются очень быстро, другие держатся годами. За примерами, подтверждающими слова эксперта, далеко ходить не надо: во главе списка столичных музеев-долгостроев профессионалы обычно ставят Политехнический музей и новое здание Музеев Московского Кремля, которые, по общему мнению, должны были открыться так давно, что теперь никто не понимает реальных сроков.
Но какой бы длинной или короткой ни была сказка о строительстве нового музея, в любом случае музей - объект априори нетипичный. И каждое музейное здание по-своему уникально, отметил в интервью Business FM главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.
Сергей Кузнецов, главный архитектор Москвы: "В столице есть варианты, когда историческое здание приспосабливают под музей. Например, Зотов-центр - это не совсем музей, а, скажем так, некая культурная функция. В рамках Дома культуры ГЭС-2 тоже есть новое строительство, но, в принципе, это все равно реконструкция исторического здания. Есть и строительство совершенно новых зданий с нуля. Легко ли вообще построить новый музей в Москве? Все относительно и зависит от задачи. В принципе, музейная функция, я бы сказал, не очень сложна экспозиционно. С другой стороны, есть, конечно, требования, которые необходимо соблюдать. Но специалисты с этим справляются. Из новых музеев, которые сейчас строятся, музей на ЗИЛе - один из ближайших проектов, который уже на подходе. Продолжается реконструкция Пушкинского музея. А о новом здании Третьяковской галереи все уже знают - оно открылось в этом году".
Отвечая на вопрос, за чей счет этот банкет, главный архитектор Москвы подчеркивает: есть частные инициативы по строительству музейного объекта, есть случаи, когда федеральные музеи получают средства на свое развитие. "Самое интересное с архитектурной точки зрения музейное приобретение в Москве за последние годы - это Дом культуры ГЭС-2, я бы сказал. Я считаю, что это большое событие для города, и архитектор там серьезный - Ренцо Пьяно, лауреат Притцкеровской премии и вообще звезда современной архитектуры. Хотя то, что сейчас делается на ЗИЛе, тоже классный проект - наверное, стоит выделить его из строящихся объектов", - считает Сергей Кузнецов.
Музей транспорта в Москве. Фото: пресс-служба Московского музея транспорта
Среди столичных музейных историй, которые сейчас пишутся о реконструкции и приспособлении исторических зданий, особого внимания заслуживает история с гаражом Константина Мельникова на Новорязанской улице, 27, в котором вскоре разместится постоянная экспозиция Музея московского транспорта. "Эта инициатива принадлежит городу, все работы ведутся по поручению мэра Москвы. В 1980-х годах автомобильное сообщество уже предполагало, что в гараже может появиться музей транспорта. Известный автомобильный историк Лев Шугуров даже предлагал конкретные места в статье в журнале "За рулем" в 1989 году. Предложений было три: ведомственный гараж в Каретном ряду, бывшие продовольственные склады на Садовом кольце и просто наш гараж. Сегодня многие очень ждут завершения реставрации и приспособления здания под современный музейный комплекс", - подчеркивает Оксана Бондаренко, директор Московского музея транспорта.
Оксана Бондаренко, директор Московского музея транспорта: "Авангардный гараж, спроектированный и построенный в 1926-1929 годах для грузовиков Московского городского жилищно-коммунального хозяйства, является памятником архитектуры регионального значения. История и география определили необычную форму места строительства гаража: треугольник, зажатый между Чичкиным переулком, которого сегодня не существует, и Ново-Рязанской улицей (современное название улица получила в 1955 году). Поэтому Мельников не мог спроектировать в этом месте манеж с прямоточной системой. Но архитектор нашел выход из положения и спланировал здание в форме полукруга. Сначала в гараже "жили" грузовики, а осенью 1948 года здесь был создан 4-й автобусный парк, который просуществовал в гараже Мельникова до 2015 года. Как вы понимаете, в здании, которое многие называют архитектурным шедевром эпохи авангарда, всегда находился крупногабаритный транспорт, и размещение в этих стенах музейных транспортных экспонатов - самое логичное и правильное решение."
Проектом реставрации гаража Мельникова занимались московское архитектурное бюро "Проект Меганом" и московская архитектурно-реставрационная мастерская "Фарос". Над дизайном и созданием постоянной экспозиции работают архитектурное бюро "Планета 9", дизайн-бюро музея "Питч" и музейное бюро Solarsense. А среди консультантов проекта - искусствовед, специалист по древнерусской архитектуре Андрей Баталов и руководитель Департамента культурного наследия Алексей Емельянов. "Благодаря им это здание в свое время получило статус объекта культурного наследия и было сохранено", - подчеркивает Оксана Бондаренко.
Но новый музейно-выставочный центр "Коллекция" в составе проекта ЗИЛАРТ - это принципиально другая история, ведь, во-первых, здесь все создается с нуля, а во-вторых, за счет девелопера проекта. Как признались BFM.ru в "Группе ЛСР", строительство музейно-выставочного центра (МВЦ) - очень дорогостоящий процесс. "Значительные затраты приходятся на специализированное оборудование, такое как редкая система пожаротушения или микроклиматические установки. Кроме того, такое строительство требует привлечения редких специалистов или поставщиков. Например, фасад здания, которое мы построили, облицован большими листами натуральной меди. Эти листы были изготовлены по специальному заказу Группы ЛСР на Уральском горно-металлургическом комбинате - только здесь налажено уникальное производство крупноформатного листового проката. Двери, ведущие в смотровые, оказались очень дорогими и сложными в изготовлении. Во-первых, из-за материала: они, как и фасад, изготовлены из меди. Во-вторых, из-за размеров: каждая из них достигает пяти метров в высоту. В-третьих, из-за автоматизации: все двери оснащены специальными приводами, которые открываются, как только посетитель попадает в поле зрения их датчиков", - делится подробностями пресс-служба компании.
Конечно, имя архитектора, создающего музейное здание, важно: "Атом" на ВДНХ - проект UNK, новый музей Новодевичьего монастыря - ТПО "Заповедник", и профессиональная репутация этих бюро - первоначальная гарантия того, что проект будет неординарным, достойным внимания и обсуждения. "Коллекция" получилась весьма интересной, вспоминают в пресс-службе "Группы ЛСР": идея создать МВЦ в рамках жилого комплекса оказалась настолько оригинальной, что сами архитекторы заинтересовались работой над ней.
"Это был, без преувеличения, уникальный шанс вписать свое имя в историю Москвы. Поэтому на наше предложение откликнулось сразу несколько именитых архитекторов, но в итоге в работу был взят вариант Сергея Чобана из бюро SPEECH. В нашем случае музей - это уникальный вариант, когда можно совместить и репутационную, и коммерческую, и социальную историю. При этом сохранение культурного наследия является одним из приоритетов социальной политики "Группы ЛСР". Поэтому создание музея - логичное развитие именно этого направления, ведь "ЗИЛАРТ" с самого начала был тесно связан с традициями русского авангарда. Даже названия улиц здесь носят имена знаменитых авангардистов: Татлин, Лентулов, Лисицкий, Мельников, Родченко, братья Веснины, Кандинский и, конечно же, Марк Шагал. А одним из главных направлений авангарда был конструктивизм, и именно этот стиль вдохновил нас на создание музейно-выставочного центра "Коллекция" с его причудливыми формами и трапециевидными узорами", - говорят в "Группе ЛСР".
Однако, как подчеркнули в ее пресс-службе, процесс выдачи разрешений на строительство музейно-выставочного центра ничем не отличается от аналогичного процесса для жилых домов: требуется защитить архитектурно-градостроительные решения, а затем получить разрешение на строительство. Хотя, конечно, в МВЦ существуют особые требования к безопасности, связанные с местами массового пребывания людей и хранением музейных ценностей.
Кроме того, существуют международные условия экспонирования предметов искусства, которые требуют поддержания постоянного температурно-влажностного режима в просмотровых залах. Также в МВЦ установлена система пожаротушения тонкораспыленной водой: в случае возможного возгорания водяной туман быстро заполняет пространство - такой способ не только тушит открытый огонь быстрее обычного, но и практически не оставляет воды.
Вообще, последующая эксплуатация музейного здания - это отдельная и очень серьезная тема. "Главное отличие эксплуатации музейных зданий от других заключается в том, что в них необходимо поддерживать особый микроклимат и соблюдать повышенные меры безопасности. Каждое помещение должно иметь высокий уровень технического оснащения, чтобы в нем постоянно поддерживался заданный температурный режим, требования к освещению, вентиляции, противопожарным системам, охране, сигнализации", - подтверждает слова экспертов "Группы ЛСР" Борис Мезенцев, операционный директор MD Facility Management. И отмечает, что это связано с двумя нюансами в эксплуатации:
Борис Мезенцев, операционный директор MD Facility Management: "Первое: инженерные системы в музеях сложные и высокотехнологичные. Например, системы вентиляции и кондиционирования создают собственный микроклимат. Обслуживание таких систем требует более высокой квалификации персонала, чем в торговых или бизнес-центрах. Во-вторых, плановые и прочие ремонты инженерной инфраструктуры должны проводиться так, чтобы климатические и световые условия поддерживались без перебоев. Если, например, для коммерческого объекта нормой является временное отключение части оборудования даже в ночное время для проведения профилактических или ремонтных работ, то для особо ценных музейных экспонатов это станет критичным. В хранилищах, реставрационных лабораториях и специальных камерах не должно быть суточных колебаний влажности воздуха, а перепады температуры допускаются в пределах 5 градусов. Работа должна вестись таким образом, чтобы в помещениях для экспонатов с самыми высокими требованиями к условиям хранения полностью исключить "инженерные" отключения, а с высокими и средними - свести их к минимуму. Профессиональная уборка также проводится с повышенной тщательностью - это связано с объективным риском повредить какой-либо экспонат при неаккуратной работе."
Тогда возникает резонный вопрос: есть ли сильные финансовые различия между содержанием музея и офисного или торгового центра? "Различия существенные, и связаны они не только с повышенной технологичностью инженерных систем в помещениях, где расположены экспонаты. Дополнительные инженерные решения и поддержание их работоспособности увеличивают стоимость эксплуатации. Это системы пылеудаления, герметичные витрины для особо ценных экспонатов, специальные системы пожаротушения и так далее. Кроме того, время реагирования при возникновении нештатных ситуаций в музее должно быть минимальным. В итоге все это приводит к тому, что стоимость оказания услуг на таких объектах в пересчете на квадратный метр оказывается выше на 30% и более", - говорит Борис Мезенцев.
См. также:
Почему европейцы стали реже заниматься сексом?
Четырехдневная рабочая неделя: за и против
Какое время суток лучше всего подходит для занятий спортом?
Какое домашнее животное может принести миллионы?
Как правильно построить свой день для большей эффективности?
Правда ли, что микрозелень полезна?
Интересно, спроектировать музей дороже, чем торговый или бизнес-центр? Какие особенности приходится учитывать архитекторам? И при всем разнообразии музеев, есть ли какие-то общие архитектурные и дизайнерские подходы к созданию музейных объектов? Об этом - в заключительной части материала.
Russian 
English 
German 
Polish