Статистика показывает, что в США каждый 301 житель страны владеет хаусботом, в Голландии - даже один из 177, а в России - лишь один из 732 123. Однако эксперты не сомневаются: в ближайшие два-три года отечественный рынок хаусботов взлетит. Который может стать вертикальным, если удастся отстроить "стартовую площадку"
Как говорит статистика, которую в беседе с BFM.ru привел президент компании по производству инновационных хаусботов Houseboat.ru Александр Климчук, хаусботы (лодки, сочетающие в себе комфортабельную квартиру, загородный коттедж и небольшое судно) долгое время находились в очень узкой нише в России, но с наступлением пандемии они стали набирать популярность: по сравнению с 2020 годом их количество увеличилось вдвое, и сейчас только в Московском регионе их насчитывается около 200 единиц. "А потенциал сегмента огромен, учитывая водные просторы нашей страны: ведь на ее территории находится более 2 миллионов озер общей площадью более 350 тысяч квадратных километров и более 2,5 миллиона рек общей протяженностью 8 миллионов километров", - напоминает эксперт.
Для сравнения: по его оценкам, сегодня на американском рынке насчитывается около 1 миллиона хаусботов, в Голландии - около 100 тысяч (2,5 тысячи базируются только в Амстердаме), в Великобритании на воде живут более 15 тысяч человек, в Париже - более 3 тысяч и так далее. То есть, по данным, которыми поделился с порталом Денис Коноваленко, управляющий партнер Prime Life development, в США хаусбот имеет примерно каждый 301-й житель страны, в Голландии - каждый 177-й, а в нашей стране (даже непонятно, как правильно произносить) - каждый 732 123-й.
Между тем, по мнению Марины Егоровой, архитектора, основателя и руководителя архитектурного бюро Empate, хаусботы - дело выгодное. Причем выгодное как с точки зрения бизнеса, так и с точки зрения пользователя.
Марина Егорова архитектор, основатель и руководитель архитектурного бюро Empate "Прежде всего, для строительства хаусбота не нужно покупать или арендовать землю. Владелец платит за электричество и водоснабжение, но не за право занимать конкретный участок воды. Другой вопрос, если акватория, где вы хотите разместить хаусбот, арендуется кем-то у государства, то этому предприимчивому человеку придется платить за швартовку. Далее: хаусботы, если они расположены в хорошо оборудованной марине, могут приносить неплохие деньги, особенно в периоды проведения регат или каких-то деловых мероприятий. Важно отметить, что развитие марин в нашей стране пока только зарождается, и не всегда места для хаусботов закладываются в проектируемых маринах, что на самом деле является серьезным упущением. За рубежом инфраструктура марин всегда включает в себя хаусботы. И наконец: хаусбот, как нечто типологически промежуточное между отелем на суше и просто лодкой, одновременно комфортнее обычного водного судна с каютами и дешевле гостиничного номера".
Так почему же мы замедляемся? То, что российский рынок хаусботов сам по себе молод и начал развиваться всего несколько лет назад, - лишь одна из причин нашего серьезного отставания от США, Великобритании, Голландии и других стран. Как подчеркивает Марина Егорова, "в российском законодательстве нет такого понятия, как хаусбот - со всеми вытекающими отсюда последствиями. И владельцам катеров приходится идти на всевозможные ухищрения при регистрации такой недвижимости, например, регистрировать ее как эллинг".
Действительно, "в России, в зависимости от задач, хаусботы регистрируются либо в Государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС) - она следит за их использованием на водоемах, либо в Российском классификационном обществе (РКО), которое находится в ведении Министерства транспорта. Инженерные системы на хаусботе автономные, установлены в рамках российского законодательства", - уточняет Александр Климчук.
Александр Казаков, руководитель проектов компании Ziggurat Development, называет еще несколько причин, по которым развитие сегмента хаусботов в России идет медленнее, чем могло бы быть.
Александр Казаков, руководитель проекта Ziggurat Development: "Не у всех есть возможность получить доступ к подходящим водоемам. А существующая инфраструктура, где можно хранить и обслуживать хаусботы, в основном занята катерами и яхтами. Поэтому многое зависит от желания девелоперов интегрировать решения по обслуживанию такого формата жилья в свои загородные проекты". И второй момент: как и в случае с любым новым продуктом, людям сначала нужно понять, что такое жизнь на хаусботе, какие возможности у вас есть и какие впечатления вы можете получить. Поэтому курортные объекты, предоставляющие хаусботы в аренду, очень нужны - они станут отличной площадкой для получения такого опыта".
Как отмечает Марина Егорова, рынок хаусботов в нашей стране хоть и существует, но не слишком развит, поскольку нет нормальной инфраструктуры для этого бизнеса. И даже больше: "Компании, которые занимаются строительством таких объектов, конечно, стараются, но уровень их качества далек от идеала - я говорю о внешнем виде, конструктивных особенностях и так далее. Ведь хаусбот - это дом на воде, а не транспортное средство, и архитектор так или иначе должен участвовать в его проектировании", - уверен эксперт.
Впрочем, здесь и Александр Климчук, и Денис Коноваленко готовы поспорить - в смысле уровня качества наших производителей. "Модельный ряд хаусботов постоянно совершенствуется, исходя, в том числе, из климатических условий нашей страны: обеспечивается хорошая теплоизоляция, возможность нахождения на плаву во льдах, высокая прочность, а также небольшая осадка", - начинает загибать пальцы Денис Коноваленко.
"Сейчас на российском рынке работает около десяти компаний, производящих лодки-домики. Но все они предоставляют недорогой продукт для сезонного использования - жить на них можно только в теплое время года. Хотя в этой серии есть энергоэффективные хаусботы с корпусом из морской стали, способные вмерзать в лед: в них можно комфортно жить круглый год, они состоят из отечественных комплектующих 85% и сегодня не имеют аналогов в мире", - продолжает Александр Климчук.
Денис Коноваленко, управляющий партнер Prime Life development: "К преимуществам хаусботов можно отнести высокие потолки, высококачественные экологичные материалы, которые не воспламеняются и безопасны, энергоэффективность объекта, его мобильность и интимность, а также комфортную вместимость, автономность, множество вариантов функционального зонирования пространства и возможность круглогодичного проживания. Однако при всех преимуществах покупатели все же предпочитают классическую недвижимость. А такой формат жилья, как хаусботы, наиболее востребован в качестве второго дома: на нем можно путешествовать, вести активный образ жизни с, например, рыбалкой или охотой, а также использовать такую недвижимость в качестве офиса. Точный бюджет будет формироваться исходя из площади, внутреннего наполнения дома на воде, а также используемых материалов. Самый бюджетный вариант - от 5 миллионов рублей, но к цене покупки важно добавить расходы на содержание объекта: обслуживание, парковку, налоговую нагрузку и так далее".
Александр Климчук также поделился своими расчетами: согласно им, стоимость качественного премиального хаусбота сопоставима со стоимостью новостройки эконом-класса - около 400 тысяч рублей за квадратный метр (в зависимости от конфигурации). Стоимость парковки зависит от размера хаусбота и яхт-клуба: в среднем около 30 тысяч рублей в месяц, включая электричество. Обслуживание обойдется от 20 тысяч до 40 тысяч рублей в год.
По наблюдениям собеседника BFM.ru, пока что хаусботы востребованы в большей степени в Москве и Московской области. "Но заказы все чаще поступают из регионов с большими водными артериями, в том числе из Санкт-Петербурга и Ленинградской области, Татарстана, Алтая, Карелии. Например, недавно заказчикам были переданы три первые в России плавучие гостиницы, пришвартованные на необитаемых островах Ладожских шхер, и плавучий двухэтажный спа-центр площадью 350 кв. м, пришвартованный в Казани", - рассказывает Александр Климчук.
Александр Климчук, президент компании по производству инновационных хаусботов Houseboat.ru "Сейчас основными покупателями хаусботов являются владельцы малого бизнеса и топ-менеджеры среднего бизнеса. В основном они преследуют коммерческие цели: используют хаусботы как гостиницы, офисы, рестораны или сауны. Но все чаще люди заказывают хаусботы в качестве основного дома или дачного варианта для круглогодичного проживания. Только за последний год в Москве были построены самый большой в мире морской хаусбот площадью 600 квадратных метров и самый большой современный речной хаусбот в Европе площадью около 500 квадратных метров для постоянного проживания. Кроме того, хаусботы уже сейчас считаются выгодным вложением средств. Такое жилье можно сдавать в аренду в шесть-семь раз дороже, чем аналогичную по площади и стоимости квартиру. Поскольку это эксклюзивное жилье, соответственно, срок окупаемости инвестиций в хаусботы гораздо короче. В будущем спрос на такие дома будет только расти, а хаусботы могут успешно расширить спектр предложений загородного курортно-рекреационного сегмента и поддержать развитие внутреннего туризма. Причем даже зимой".
По мнению экспертов, лавинообразный спрос на хаусботы в России начнется в ближайшие два-три года. "К 2025 году в Подмосковье будет построена верфь на 130 рабочих мест по производству хаусботов. Инвестиции в этот масштабный проект составят 1,5 миллиарда рублей. Планируется выпускать до 400 хаусботов в год. Такое соглашение было подписано на площадке ПМЭФ компанией "ПК Хаусбот" и правительством Московской области. Сейчас подбирается площадка для строительства верфи", - делится планами Александр Климчук.
По его словам, для того чтобы все пошло еще веселее, в первую очередь необходима инфраструктура, строительство пристаней, создание поселков на воде. И, конечно же, необходимо ввести ипотечное кредитование для хаусботов, тогда они станут более доступными для ряда категорий граждан.
"Что касается законодательных инициатив, то можно было бы внести соответствующие изменения в Водный кодекс. Например, договор водопользования для туристической инфраструктуры или поселков хаусботов должен заключаться на бесконкурсной основе. Сейчас так заключаются только договоры на пляжи, спортивные и детские локации, остальное - только на конкурсной основе", - предлагает Александр Климчук.
Russian 
English 
German 
Polish