20 января 1986 года премьер-министр Великобритании Маргарет Тэтчер и президент Франции Франсуа Миттеран договорились о строительстве тоннеля под Ла-Маншем. До строительства Крымского моста Евротоннель был, пожалуй, самым впечатляющим инженерным сооружением в современной Европе.
Туннель под Ла-Маншем длиной 50,45 км входит в число 15 самых длинных эксплуатируемых туннелей в мире. Среди тех, которые имеют железнодорожное сообщение, Евротоннель занимает четвертое место.
Что ж, среди подводных туннелей ему нет равных.
Строительство Евротоннеля заняло шесть лет - оно началось в 1988 году и завершилось в 1994-м. Общий бюджет мероприятия составил 13,5 миллиарда евро с поправкой на сегодняшнюю инфляцию. Кстати, это на 80% больше первоначально запланированной сметы.
Американское общество инженеров-строителей включило Евротоннель в список семи инженерных чудес современного мира. В него также вошли Эмпайр-стейт-билдинг, плотина Итайпу в Бразилии, Си-Эн Тауэр в Торонто, Панамский канал, мост Золотые Ворота в Сан-Франциско и система защиты от наводнений в Голландии.
Впервые идея создания тоннеля, соединяющего Великобританию и Францию, была предложена еще в 1802 году Альбером Матье-Фавье. Его план предусматривал двухуровневый тоннель для конного транспорта с насыпным островом посреди пролива, где должны были располагаться конюшни для смены лошадей.
Во время строительства Евротоннеля погибли десять рабочих.
Команды проходчиков с обеих сторон встретились 1 декабря 1990 года. Более того, ошибочно полагать, что они встретились ровно посередине пролива. Британская часть туннеля длиннее.
В среднем Евротоннель проходит на глубине 50 метров под дном Ла-Манша.
Помимо двух основных тоннелей Евротоннеля (по одному для движения в каждом направлении), есть еще один - аварийный. Он предназначен для эвакуации в случае пожара.
Для бурения тоннелей было использовано 11 проходческих машин, длина каждой из которых равнялась двум футбольным полям.
В среднем ежедневно услугами Евротоннеля пользуются около 60 тысяч человек, более 7 тысяч легковых автомобилей, почти 5 тысяч грузовиков и 140 автобусов. Кстати, автомобили по Евротоннелю передвигаются только в качестве пассажиров: их перевозят поезда.
За время эксплуатации Евротоннеля не раз случались серьезные инциденты. Пожар в ноябре 1996 года повредил полкилометра тоннеля. На ликвидацию последствий ушло шесть месяцев. А в декабре 2009 года пять поездов остановились в туннелях на 16 часов. Без света, а также еды и воды для пассажиров.
Единственным легковым автомобилем, официально преодолевшим Евротоннель на собственной тяге, стал электромобиль Ginetta G50 EV. В рамках благотворительной акции бывший чемпион Формулы-1 Джон Сертис "промчался" по служебному тоннелю, не превысив разрешенный лимит в 50 км/ч.
Поездка по туннелю занимает 35 минут.
Отделка арки Евротоннеля рассчитана на 120 лет эксплуатации.
По некоторым оценкам, для полной окупаемости проекта потребуется 1000 лет.
Russian 
English 
German 
Polish