The Line - самый дорогой футуристический проект в истории. Стеклянный город будущего в безжизненной пустыне. Небоскреб - линия, которая будет видна из космоса. В двести раз дороже Большого адронного коллайдера, в пять тысяч раз больше Бурдж-Халифы. Многие сомневались, что это всерьез, но да - строительство действительно началось и идет полным ходом. Чего ждать от этого проекта и есть ли у него будущее?
Самый амбициозный проект
Новый административный район Неом является частью национального плана "Видение Саудовской Аравии 2030" по привлечению в страну инвесторов, туристов и талантливых специалистов. Наследный принц Саудовской Аравии Мухаммед бин Салман объявил о таком плане развития на конференции в Эр-Рияде в 2017 году. Тогда он заявил, что для привлечения иностранных инвестиций и персонала планируемый регион будет функционировать независимо от "существующей государственной системы", с собственным налоговым и трудовым законодательством и автономной судебной системой.
На карту поставлено, без преувеличения, будущее страны. Проект призван снизить зависимость Саудовской Аравии от нефти и превратить ее в прогрессивное государство XXI века. Заявленная цель - "перейти от нефти к высоким технологиям и вывести Саудовское королевство на передовые рубежи технологического прогресса". Вступить в постнефтяную эру. Убедитесь, что страна процветает и после экспорта нефти, потому что те, кто этого не сделает, останутся позади".
Общая площадь района Неома составит 26 500 км2. В нем запланировано более десяти зон, включая порт Оксагон, горный курорт Троена и роскошный курортный остров Синдала (открытие которого запланировано на этот год). Но главное значение, конечно, играет город будущего, The Line. Мегаполис имеет длину 170 километров, ширину 200 метров и высоту 500 метров.
Строительство Большого адронного коллайдера заняло 10 лет и обошлось в $4,75 миллиарда. Башня Бурдж-Халифа в Дубае обошлась в $1,5 миллиарда, а ее строительство заняло 6 лет. Строительство "линии" займет не менее 13 лет, а ее стоимость оценивается в $1 триллион. Масштабы проектов практически несопоставимы.
Первые 500 миллиардов уже выделены Саудовским государственным инвестиционным фондом при участии международных инвесторов, но это только начало.
План "Линия"
Город рассчитан на 9 миллионов человек. При этом площадь, на которой он заложен, составляет всего 34 квадратных километра - это в два раза меньше, чем площадь Балашихи, в 10 раз меньше, чем Тольятти, и в 20 раз меньше, чем Уфы. В этом, по мнению принца Салмана, заключается одно из главных преимуществ проекта: если научиться строить города таким образом, человечеству не придется занимать много места, а экология планеты будет сохранена. На приближение такого будущего не жалко потратить несколько триллионов.
Ожидаемая плотность населения составит 260 000 человек на квадратный километр. Для сравнения, в самом густонаселенном городе мира, столице Филиппин Маниле, плотность населения сейчас в 6 раз меньше - 44 000 человек на квадратный километр. Это связано с тем, что "Линия" строится не вширь, а вверх. Плотность населения будет в десять раз выше, потому что люди будут работать, жить и передвигаться во всех трех измерениях, а не только в двухмерном пространстве на поверхности планеты.
Согласно планам проекта, раскрытым в 2022 году, стеклянный "небоскреб" на самом деле будет состоять из двух отдельных параллельных зданий, каждое длиной 500 метров. Между ними будут проложены дорожки, сделаны общественные пространства, а крыша будет закрывать все сверху от палящего солнца. Люди будут жить внутри этих зданий, а путешествовать, работать и развлекаться - на открытых пространствах между ними. В некоторых частях "Линии" достаточно места, чтобы разместить футбольное поле, торговые центры и несколько гольф-клубов.
Город будет разделен на 135 жилых секторов, каждый длиной 800 метров. Согласно плану, независимо от того, на каком этаже находится человек, ему потребуется не более пяти минут, чтобы добраться до ближайших магазинов и сервисов. Парки и зеленые зоны находятся на расстоянии не более двух километров. В отличие от обычных городов, здесь не будет единого центра, каждый сектор будет равнозначен друг другу.
Планируется, что поезда будут курсировать по подземному уровню с названием The Spine ("Хребет"). Добраться из одного конца города в другой можно будет за 20 минут - то есть, теоретически, поезда должны двигаться со скоростью более 500 километров в час (без учета остановок). Также заявлено, что город будет оснащен вертикальными фермами для выращивания фруктов и овощей.
В городе не будет автомобилей, при такой конфигурации они просто не нужны. От "Линии" до Оксагона или одного из соседних курортов люди будут добираться на общественном транспорте, включая летающие такси. Поскольку город проектируется с нуля, а бюджет неограничен, в нем хотят использовать все возможные инновации, которые произведут максимальное впечатление на туристов.
Задача здесь немного проще, чем кажется на некоторых рендерах: построить два отдельных длинных высоких здания и соединить их - не такая уж проблема, как создать один большой цельный стеклянный блок.
Как его построить?
В итоге "Линия" должна стать 12-м по высоте небоскребом в мире. Только при этом ширина не 200 метров, а 170 километров! И с полной самодостаточностью. Питаться только от возобновляемых источников энергии, иметь внутри парки, сады, вертикальные фермы и скоростную железную дорогу.
Искусственный интеллект будет следить за городом, поддерживать его параметры в норме и использовать прогностические модели для улучшения повседневной жизни горожан. Планируется, что "Линия" должна привлечь множество иностранных специалистов, особенно из сфер IT и биотехнологий. Для этого планируется создать 460 000 новых рабочих мест. Город должен стимулировать диверсификацию экономики страны, стать центром международной торговли благодаря своему стратегическому расположению рядом со всеми торговыми путями Красного моря и благодаря своей деятельности в конечном итоге приносить в бюджет Саудовской Аравии $48 миллиардов в год.
Построить такую огромную машину, тем более с такой продвинутой "начинкой", при нынешних технологиях невозможно. Это открыто признают и архитекторы, и наследный принц Салман. Но в этом и заключается вся идея. Такой вызов, возможность создать что-то новое и продвинуть человечество вперед, должны привлечь амбициозных и талантливых специалистов. Некоторые из них потом останутся жить в городе, который они помогли построить. Таким образом, Саудовская Аравия привлечет тысячи лучших инженеров и ученых, и она готова за это платить.
Идеальный результат, по мнению Мухаммада ибн Салмана аль-Сауда, чем-то напоминает Майами XXII века. Когда любые курорты и развлечения доступны в пяти минутах езды, а люди с удовольствием работают, зная, что после этого они сразу смогут отдохнуть.
Вокруг проекта по-прежнему много скепсиса. Youtube буквально переполнен ими, каждый начинающий архитектор считает своим долгом выложить несколько роликов о том, что "это недостижимо" или "это мошенничество". Хотя до сих пор неясно, кто именно здесь мошенничает. По всей видимости, принц Салман.
Особенно трудно найти промо-изображения того, как должна выглядеть "Линия" в итоге. Они явно не соответствуют ни нашей реальности, ни даже заявленным перспективам проекта. По словам французского архитектора и градостроителя Этьена Буабдо, "представленные 3D-изображения не являются классическими образами архитектуры", а вместо этого создатели проекта "скорее обратились к дизайнерам видеоигр".
Бу-Абдо считает, что план "Линия" включает "множество технологий, которых у нас нет и которые не ожидаются в ближайшие десятилетия". Многие из других ключевых положений проекта, особенно в области энергетики и транспорта, основаны на технологиях, которые пока не существуют даже в виде прототипов.
Эти изображения, вероятно, имеют мало общего с реальностью.
Странная экология
Проект становится еще более комичным, когда речь заходит об экологии. И что строительство огромной бетонно-стеклянной штуковины посреди голой пустыни каким-то образом поможет спасти планету.
Здесь вообще нет никакой связи с реальностью. Обратите внимание на дерево справа, растущее из стекла.
Проект становится еще более комичным, когда речь заходит об экологии. И что строительство огромной бетонно-стеклянной штуковины посреди голой пустыни каким-то образом поможет спасти планету.
Но в "Линии" на этом сделан довольно серьезный акцент. Вплоть до того, что здание проектируется с учетом миграции через него птиц - чтобы они понимали, что перед ними препятствие, летя на юг или на север. Neom в целом рассчитывает обойтись без асфальтовых дорог и без автомобилей. Для питания "Линии" планируется использовать только возобновляемые источники энергии, а 95% земли в этом районе будет сохранено для "природы". На сайте проекта отмечается, что "здоровье и благополучие людей и животных будет иметь приоритет над транспортом и инфраструктурой, в отличие от традиционных городов".
Это, конечно, просто смешно. Филипп Олдфилд, глава Школы искусственной среды при Университете Нового Южного Уэльса, подсчитал, что при строительстве "Линии" будет выброшено не менее 1,8 миллиарда тонн углекислого газа. Это больше, чем выделяет вся Великобритания за четыре года. Они обещают, что город будет построен из материалов с низким углеродным следом. Но это нереально - они слишком хрупкие и не подходят для таких высоких зданий. "В любом случае, для такого строительства потребуется феноменальное количество стали, стекла и бетона".
Непонятно также, какие "возобновляемые источники энергии" позволят существовать такому стеклянному городу посреди пустыни. Как минимум, здесь постоянно будут нужны сотни тысяч кондиционеров, чтобы люди внутри не чувствовали себя как муравьи под увеличительным стеклом. Даже если покрыть всю поверхность "Линии" солнечными панелями, это не покроет и трети энергии, необходимой для охлаждения. Остальную энергию придется брать извне.
Но это, конечно, проблемы второго порядка. Основные сомнения у скептиков обычно вызывает тот факт, что подобное сооружение можно построить уже сегодня, и это не является каким-то обманом.
Там точно не будет таких пейзажей.
Ответ скептикам
По данным издания Unilad, в начале пути "Линия" действительно столкнулась с некоторыми трудностями. Например, пришлось создавать небольшие порты и прокладывать дороги в пустыне, чтобы доставлять строительную технику. Они даже сделали целый город для строителей, с собственными электростанциями, опреснительной установкой, столовыми и больницами. Но после пяти лет подготовки и увеличения общей стоимости проекта с $500 миллиардов до $1 триллиона, процесс пошел полным ходом.
В настоящее время над проектом работают 60 000 человек. Одновременно строятся все четыре города - Линия, Оксагон, Синдала и Троена. Наибольшего прогресса мы добились в порту Оксагон (наземная часть почти построена) и на острове-курорте Синдала.
Об этом нам рассказал Джайлс Пендлтон, главный операционный директор компании The Line. Месяц назад он зашел в LinkedIn и написал пост: "Как отвечать скептикам о невероятной работе, проделанной в NEOM?". И приложил несколько фотографий, которые сделал сам с вертолета.
Каждая черная точка здесь - это строительная техника. Это лучшая фотография, передающая масштаб происходящего.
Курорт Синдала
Будущее Oxagon
Сама "Линия" пока реализована меньше всего. Но ее контуры прорисованы, а в некоторых местах даже заложен фундамент. Подготовительная часть работы подходит к концу.
Учитывая, что все это произошло буквально за последние полтора года, есть шанс, что проект действительно будет завершен к желаемому 2030 году. Бурдж-Халифа в соседнем Дубае была построена всего 6 лет назад.
Джайлс Пендлтон в своем посте отвечает скептикам именно так:
Посмотрите на поперечный разрез крупнейшей в мире строительной площадки, простирающейся от гор до моря. Посмотрите на масштабные раскопки на "Линии", готовность островных курортов в Синдале и новое поколение портов и логистики в Оксагоне. Результаты говорят сами за себя.
Это реально?
В своем первоначальном виде уже понятно, что это не так. В 2017 году принц Салман планировал увидеть в своей "Линии" ряд технологий, которых до сих пор просто не существует. Летающие такси, роботы-горничные, ходячие механические динозавры и гигантская искусственная луна, которая освещала бы улицы по ночам. От всего этого, скорее всего, придется отказаться.
Кроме того, в первоначальных планах было предусмотрено изменение климата. Благодаря технологии засева облаков погода в Неоме должна была быть более приятной, чем в Дубае, с частыми осадками и прохладными днями. Вокруг города, в пустыне, на тысячи километров должны были раскинуться поля, на которых выращивались бы генетически модифицированные растения, способные выживать в песках.
Сделать все это тоже не удастся - по крайней мере, в ближайшие десятилетия. Засев облаков еще не показал своей эффективности в таких масштабах (к тому же, что там говорилось о сохранении окружающей среды?). Превращение пустыни в плодородные земли тоже далеко за пределами мечтаний самых больших оптимистов.
Но построить горные курорты, красивый остров и шестиугольный порт более чем возможно. А если уменьшить высоту небоскреба хотя бы до 200 метров, то "Линия" станет вполне доступной при нынешнем уровне технологий. Конечно, если у вас есть лишний триллион.
Эксперты пока не верят, что можно сделать город полностью самодостаточным и экологически чистым. Но это, видимо, план на будущее, задача-максимум, к которой нужно стремиться. Пока же решено двигаться постепенно. Уже выкопана земля на все 170 километров, частично заложен фундамент. Осталось построить гигантский небоскреб с железной дорогой внутри. Только.
С другой стороны, он строит и другие мегапроекты в Саудовской Аравии. Например, предыдущую самую дорогую стройку в истории, Экономический город короля Абдаллы. Основанный в 2005 году на берегу Красного моря, он должен был стать привлекательным курортным и промышленным центром с двумя миллионами жителей. На его строительство было выделено $100 миллиардов!
Что они хотели...
Идея и в то время была крайне амбициозной, нам показали много красивых картинок, и даже строительство продолжалось. А сейчас об этом месте нет никакой информации даже в Википедии. Google не видит такого города на карте, а его финансовая отчетность в то же время показывает убытки в размере $ 330 миллионов в год. Повторит ли новый город принца печальную судьбу королевского города?
Russian 
English 
German 
Polish