Сейчас, когда вы читаете это предложение, в воздухе по всему миру находятся 11-12 тысяч пассажирских лайнеров. Их количество достигает 200 тысяч в день. Конечно, не все из них находятся в благоприятных условиях. Где-то пилотов задерживают плотные облака, где-то высокая турбулентность, а где-то гроза. Что будет, если во время полета в самолет ударит молния? Стоит ли пассажирам этого бояться?
Забегая вперед, скажем, что пассажиры в салоне авиалайнера могут даже не понять, что в самолет ударила молния. Экипаж в кабине, скорее всего, услышит приглушенный удар. То есть воздействие атмосферного электричества на самолет не будет иметь никаких последствий. Конечно, если оборудование полностью исправно. Но как инженерам удается достичь такого уровня безопасности?
Идеальный способ обеспечить безопасность самолета во время грозы - облететь ее стороной. Но это не всегда так. Самолет, попавший в грозовое облако, буквально притягивает к себе молнию. Это происходит из-за статического электричества, накапливающегося на его обшивке в результате трения с воздухом, содержащим частицы пыли.
По статистике, на каждые 2500-3000 летных часов приходится как минимум один удар молнии. Это означает, что тысячи самолетов ежегодно оказываются в подобной ситуации. При этом мы не видим новостей о катастрофах, связанных с этим явлением.
Наибольшую опасность для авиалайнеров представляет искра, возникшая в топливной системе из-за удара молнии. Но существуют и другие риски, связанные с атмосферным электричеством. Например, молния может вызвать сильное электромагнитное поле, которое будет воздействовать на людей и электронику авиалайнера. Лопасти винтов или лопасти турбин могут расплавиться.
Молниеотводы
Способы защиты от молнии
Основной способ защиты самолета от молнии - снятие статического заряда. Это позволяет значительно снизить вероятность появления молнии и ее силу. Для этого на кромках крыльев предусмотрены молниеотводы. Кроме того, самолеты покрывают специальной краской, в состав которой входят антистатические компоненты. Даже современные самолеты оснащены специальным оборудованием, которое генерирует заряд обратной полярности. Это помогает компенсировать статическое электричество.
Доподлинно известно, что чаще всего молния попадает в носовую часть самолета. Инженеры проектируют эту часть лайнера таким образом, чтобы заряд проходил через кожу, не причиняя вреда жизненно важным системам. Когда-то фюзеляжи самолетов делали из легких сплавов, и это помогало решить проблему.
Но сегодня все чаще используются композитные материалы, которые хорошо накапливают статические заряды. Поэтому приходится искать нестандартные решения и разрабатывать новые технологии. Например, в состав композита добавляют металлические волокна. Двигатели, кабину и топливные баки защищают решетками из металлов с хорошей проводимостью. Медь идеально подходит для этих целей.
Они также являются элементами молниезащиты
Баки, опустошаемые по мере расходования топлива, представляли собой серьезную проблему. В пустом объеме скапливались взрывоопасные пары топлива. Эта проблема также решена. В современных самолетах пустота заполняется безопасными инертными газами, которые не горят. Поэтому можно не бояться молний во время полета. Гораздо опаснее для самолета сильная турбулентность, возникающая при попадании в плотные облака.
Russian 
English 
German 
Polish