Продолжается "разбор" инцидента с аварийной посадкой Airbus A320 "Уральских авиалиний" на пшеничное поле под Новосибирском. Транспортная прокуратура проводит проверку, Следственный комитет возбудил уголовное дело.
Федеральное агентство воздушного транспорта посвятило инциденту отдельный циркуляр и потребовало от всех отечественных авиакомпаний дополнительно проверить готовность экипажей к полетам с аномально измененной конфигурацией машины. Об этой ведомственной переписке стало известно СМИ, однако в пресс-службе "Уральских авиалиний" не подтвердили получение циркуляра и напомнили, что расследование еще продолжается. Резкая реакция авиакомпании понятна, ведь Росавиация называет посадку на пшеничное поле "серьезным авиационным происшествием" и предварительно называет его причину - неправильно рассчитанный экипажем остаток топлива.
Неисправность гидравлической системы самолета Boeing 777-200 чартерной авиакомпании "Икар" (ранее Pegas Fly) задержала рейс EO-3523 из Иркутска на Пхукет на три дня. Соответственно, пребывание на Пхукете туристов, ожидавших этот рейс, было продлено на три дня за счет туроператора. Когда самолет все-таки взлетел, стало известно, что 69 человек отказались лететь. Им пообещали вернуть стоимость тура в полном объеме. Изначально в Таиланд должны были вылететь 434 пассажира.
Пока не грянет гром
Между тем очередная напасть для пассажирской авиации пришла, откуда не ждали. Напротив, в последнее время все чаще стали появляться сообщения об увеличении парка авиалайнеров, способных спокойно совершать международные рейсы, не опасаясь санкций. И вот сразу несколько авиакомпаний ("Аэрофлот", "Россия", S7 Airlines, "Ямал" и "Аврора") получили предупреждение от Росавиации о новом риске ареста самолетов, принадлежащих иностранным "дочкам" ОАО "Государственная транспортная лизинговая компания" (ГТЛК) - GTLK Europe Capital DAC и GTLK Europe Designated Activity Company. Дело в том, что "дочки" сейчас находятся в процессе ликвидации через процедуру банкротства, а их самолеты включены в список требований кредиторов.
В пресс-службе СТЛК подчеркивают, что договоры долгосрочного лизинга с российским юридическим лицом (ОАО "СТЛК") были заранее разосланы всем заинтересованным авиакомпаниям, и они также были уведомлены о рисках использования флота вне российского правового поля. В итоге авиакомпании отделались легким испугом, а у S7 на сутки и более не выполнялись рейсы по двум маршрутам - из Иркутска в Бангкок и из Новосибирска в Дубай.
Перебронирование на русском языке
Сейчас идет какая-то странная игра с попытками узаконить овербукинг на воздушном транспорте. То, что это понятие должно быть определено и закреплено в Воздушном кодексе и подзаконных актах, - идея здравая, но интересно, какая стратегия будет принята в итоге. Овербукинг уже давно регулируется на Западе. Например, в январе 2018 года "ЭН-Туризм" должен был лететь авиакомпанией KLM из Женевы через Амстердам в Москву, но случился овербукинг, и нам предложили лететь через Париж, пообещав компенсацию в 105 швейцарских франков. Мы отказались от этого предложения, но, в конце концов, желающие "подзаработать" всегда найдутся.
И вот в первой половине сентября на ВЭФ генеральный директор "Аэрофлота" Сергей Александровский заявил, что совместно с Министерством транспорта РФ работает над легализацией овербукинга. Прошло две недели, и в СМИ появилась информация о том, что Госдума рассмотрит законопроект о запрете овербукинга на воздушном транспорте. Авторы инициативы также предлагают, чтобы перевозчик выплатил пассажиру, которому не хватило места на рейсе, 10-кратную стоимость билета и компенсировал все сопутствующие расходы. Нам кажется, что "Аэрофлот" не имел в виду такую легализацию.
Обсуждение в Госдуме варианта поправок в Воздушный кодекс РФ изначально было запланировано на 19 сентября, но до сегодняшнего дня парламентарии его так и не рассмотрели. Но опять же интересно, чья точка зрения победит.
Как я провел это лето
ВЦИОМ поделился результатами опроса "Как я провел это лето". Согласно этим данным, подавляющее большинство россиян, 84% респондентов, не отправились этим летом в туристическую поездку. Из них 35% работали и не брали отпуск вообще, 26% провели отпуск в деревне, а 23% - дома. Из оставшихся 161ТП3Т 13 человек ездили в Россию (куда именно, данных нет), а 31ТП3Т выезжали за границу. Чаще всего респонденты называли Турцию, Абхазию, ОАЭ и Таиланд.
Конечно, в процентном соотношении это звучит не очень хорошо. Но мэр Москвы Сергей Собянин недавно сообщил, что этим летом столицу посетило рекордное количество гостей - более 7 миллионов, из которых 6,5 миллиона приехали в столицу из регионов России. А 6,5 миллионов - это меньше, чем 5% населения страны.
Познавательную статистику можно вывести и из криминального сюжета о паре татарстанских блогеров, Илюше и Рушане Миннегалиевых, организовавших недельный отдых в Дубае за 30-35 тысяч рублей. Причем в эту сумму уже входили перелет, проживание, питание и трансфер... Низкие цены блогеры объясняли тем, что у них нет наценок и посредников. После того как клиенты перечисляют деньги на карту, не заключив договор на обслуживание, рейс по каким-то причинам отменяется, им, конечно, обещают вернуть средства, но не сразу.
По состоянию на 28 сентября уже зарегистрировано 958 пострадавших из Татарстана, Башкирии и Москвы. Общая сумма ущерба оценивается в 25,5 миллион рублей.
Пара уже давно живет в ОАЭ и, несмотря на скандал, продолжает рекламировать свои услуги, правда, уже втрое увеличив минимальный ценник до 88 тысяч за тур.
В настоящее время сотрудники полиции Татарстана проводят проверку.
Но в истории с неудачным карибским круизом AN-Tourism даже сочувствует туристическое агентство который продал этот тур супружеской паре сотрудников башкирского Роспотребнадзора. Дело в том, что пара отказалась от визовой поддержки ведомства: "Мы плавали, мы знаем". И действительно, в Майами их пустили, но на лайнере они уже не были, так как визы закончились 3 марта, а круиз завершился 6-го. Туристы не учли, что, уезжая из Майами в карибский круиз, они покидали США, поэтому повторно въехать в Соединенные Штаты было уже невозможно.
По возвращении туристы из Роспотребнадзора потребовали от турфирмы компенсации, так как, по их мнению, агент должен был проверить срок действия визы, даже если в визовом сопровождении было отказано. В итоге стороны подписали мировое соглашение, согласно которому агент и туроператор выплачивают 50% от запрашиваемой истцами суммы - то есть по 100 тысяч рублей каждый. Адвокат менеджера пояснил, что его клиент просто не решился вступать в тяжбу с сотрудником Роспотребнадзора и был вынужден согласиться на компенсацию.
Пограничный водевиль
Оставшиеся две балканские страны ЕС, в которые теоретически можно въехать на автомобиле с российскими номерами, - Греция и Болгария - за последнюю неделю так и не сделали официальных заявлений о своей позиции по этому вопросу. А практически уже стало известно о нескольких случаях запрета на въезд в Грецию на границе с Турцией. Более того, как рассказывают пострадавшие, таможенники показывают россиянам распечатку комментария Еврокомиссии от 8 сентября. Впрочем, уже есть примеры въезда в Грецию (при необходимости туда попасть) через Болгарию. Если же вам нужно попасть куда-то еще, то рабочий вариант - Болгария - Сербия - Венгрия.
Как мы уже сообщали, Финляндия ввела круглосуточный контроль на границе с Норвегией, чтобы предотвратить въезд автомобилей с российскими номерами. Дополнительный контроль был введен на всех шести дорожных пунктах пропуска на финско-норвежской границе. Интересно, опять же чисто теоретически, сохранится ли этот контроль после 3 октября? Ведь Норвегия объявила, что с 3 октября въезд автомобилей с российскими номерами запрещен. Но напомним, что Норвегия по-прежнему остается единственной европейской страной, граничащей с Россией, которая разрешает въезд россиян по туристическим визам, а запрет на автомобили не распространяется на автобусы.
Приглашение к партнерству - t.me/snn1964
Поделиться Поделиться ВКонтакте Telegram Whatsapp Одноклассники Ссылка
Источник: argumenti.ru
Russian 
English 
German 
Polish