Оператор российской системы расчетов на воздушном транспорте (СВВТ), ОАО "ТКП", предложил партнерам с 1 ноября изменить схему оплаты авиабилетов, оформленных через СВВТ. Сейчас пассажир оплачивает услуги ТКП через сбор ZZ (последние несколько лет его размер составлял 185 рублей за сегмент. - Прим. ред.), он по умолчанию добавляется к стоимости билета. Вместо сбора билетным агентствам предлагают платить сбор за услугу информационно-технологического сопровождения (ИТО). По данным РБК, этот сбор облагается НДС. Таким образом, стоимость каждого полетного сегмента, проданного через TAP, вырастет со 185 до 222 рублей.
По мнению Сергея Демиденко, президента Ассоциации агентств воздушного транспорта (ААОТ), эта рокировка приведет к значительному увеличению расходов партнеров TCH, поскольку сейчас они платят за ITO фиксированную сумму - всего 1800 рублей в месяц. По его прогнозам, билетные компании станут менее конкурентоспособными, так как их клиентам, особенно корпоративным, станет выгоднее покупать билеты не в билетных агентствах, а напрямую у авиакомпаний.
Эксперты, опрошенные TURDOM, частично согласны с этой точкой зрения. Во-первых, предлагаемая схема оплаты затронет только билеты отечественных авиакомпаний, использующих ТКП, поскольку расчеты с зарубежными осуществляются через иностранную систему BSP. Поэтому доля TAP в общем объеме некоторых крупных компаний минимальна. Во-вторых, рядовой потребитель вряд ли заметит разницу между 185 и 222 рублями. - Эта сумма просто растворится в общей стоимости билета.
Эта дельта действительно критична только для корпоративных клиентов - предприятий и компаний, которые пользуются услугами агентств для отправки сотрудников в командировки. "Договоры с ними заключаются заранее и на длительный срок. Билетным агентствам придется их перезаключать и объяснять, почему с 1 ноября к цене билета добавляется новый сбор, который проходит по другой статье расходов", - рассказал "Турдому" представитель одной из компаний.
Участники билетного рынка с большими объемами в сегменте деловых поездок видят в этом серьезную проблему. По нашей информации, они не теряют надежды договориться с TAP и запланировали встречу с руководством компании, а если она не поможет, то готовы обратиться в ФАС.
Налог ZZ используется уже более 20 лет, но все это время ведутся споры о его законности. В 2019 году ТАР пыталась пролоббировать изменения в Федеральных авиационных правилах, но попытка провалилась. Летом этого года Железнодорожный суд Новосибирска по требованию Новосибирского транспортного прокурора обязал авиакомпанию "Победа" вернуть пассажиру эти 185 рублей и компенсировать моральный вред, поскольку перевозчик не смог обосновать законность включения сбора в стоимость билета, сославшись лишь на условия ПВД. Как предполагают наблюдатели, именно поэтому возникает желание заменить сбор на комиссию и тем самым снять все негативные моменты, точнее, переложить их на партнеров.
Russian 
English 
German 
Polish