Они называют это так, как хотят: почему разделение жилья по классам до сих пор является условным вопросом

Красивый морской пейзаж с волнами, разбивающимися о берег на закате.

Называют, как хотят: почему разделение жилья по классам пока дело условное

Фото: iStockphoto.com/Nikolay Tsuguliev

    В рекламе жилых комплексов мы постоянно видим указание на уровень жилья: комфорт-класс, "бизнес" и другие. Но что это такое, не всегда понятно. Наиболее четкие признаки сформировались у классов "бизнес" и "элит" - их еще можно легко отличить друг от друга. А вот относительно молодые классы "комфорт" и "комфорт-плюс" пока называются наиболее расплывчато. Кажется, что жилья эконом-класса на рынке вообще не осталось. Дело в том, что в отсутствие официальной классификации каждый застройщик волен называть свой продукт по своему усмотрению, а покупателям приходится разбираться.

    Участники круглого стола на Фонтанке рассказали, как сегодня формируются классы жилья.

    Называют, как хотят: почему разделение жилья по классам пока дело условное

    Фото: Михаил Огнев/

    Называют, как хотят: почему разделение жилья по классам пока дело условное

    Елена Бойко, руководитель агентства недвижимости Towngroup Фото: Михаил Огнев/

    Называют, как хотят: почему разделение жилья по классам пока дело условное

    Евгений Бескровный, директор по продажам LAR DevelopmentФото: Михаил Огнев /

    Называют, как хотят: почему разделение жилья по классам пока дело условное

    Светлана Денисова, руководитель отдела продаж ЗАО "БФА - Девелопмент" Фото: Михаил Огнев /

    Называют, как хотят: почему разделение жилья по классам пока дело условное

    Булат Мирзаханов, руководитель отдела развития продуктов в Санкт-Петербурге группы компаний "А101" Фото: Михаил Огнев /

    Называют, как хотят: почему разделение жилья по классам пока дело условное

    Наталья Коротаевская, коммерческий директор группы компаний "Аквилон" в Санкт-Петербурге и ЛОФото: Михаил Огнев/

    Называют, как хотят: почему разделение жилья по классам пока дело условное

    Фото: Михаил Огнев/

      Изменяемые классы

      Традиционно петербургский рынок жилья делился на эконом-, комфорт-, бизнес- и элитный классы. Но, по мере того как Ольга Трошева, директор консалтингового центра "Петербургская недвижимость" (Setl Group), рассказала В последнее время границы между ними все больше размываются. Теперь класс объекта чаще всего определяется характеристиками местоположения. А значит, объекты с удачным расположением априори классифицируются выше, чем те же самые, но в менее выгодном месте. Также играет роль качество строительных и отделочных материалов, инженерного оборудования и уровень благоустройства территории. При этом последний параметр зачастую выше в более удаленных объектах - это делается для привлечения туда покупателей.

      Елена Бойко, руководитель группы компаний "Елена Бойко Таун недвижимость агентство, подчеркнуто: все начинается с места, где строится комплекс.

      - Есть стоимость земли и стоимость подведения коммуникаций. Исходя из этих двух критериев, девелопер понимает, жилье какого класса он должен строить", - говорит она.

      - Процессы во всех классах продуктов примерно одинаковы, - продолжал Светлана Денисова, руководитель отдела продаж ЗАО "БФА - Девелопмент.За последние пятнадцать лет наполнение классов очень приблизилось друг к другу. Иногда мы не соглашаемся с позиционированием объектов наших коллег. Юридически классы никак не регламентированы, поэтому разработчик сам решает, к какому классу отнести свой объект, какими опциями его наполнить. И, как правило, мы видим скорее пере-, чем недопозиционирование. В последнее время на фоне роста цен на квадратный метр относительно недорогое жилье вытесняется за пределы города.

      Называют, как хотят: почему разделение жилья по классам пока дело условное

      Светлана Денисова, руководитель отдела продаж ЗАО "БФА - Девелопмент" Фото: Михаил Огнев /

        По ее словам, на это есть объективные причины: дорогая земля и ее дефицит в черте города, высокая стоимость подведения сетей, растущая себестоимость строительства и огромная социальная нагрузка на застройщика. Поэтому рынок просто не в состоянии предложить малоэтажное жилье на дорогой земле по низкой цене. Но в административных границах города, на окраинах, в спальных районах требуется построить много социальных площадей - все это накладывает нагрузку на стоимость квадратного метра. Как отметил эксперт, если добавить сюда более дорогие кредитные средства, то мы увидим всю сложность ситуации.

        Наталья Коротаевская, коммерческий директор группы компаний "Аквилон" в Санкт-Петербурге и ЛО, отметил важный момент: сейчас меняется сам потребитель и его требования. Он рассматривает не только квартиру, но и дом с его наполнением, планировкой, высотой потолков, "фишками", которые заставляют любого застройщика превышать "минимальный набор" в каждом классе. Как следствие, появление промежуточных классов, таких как "комфорт-плюс" или "бизнес-лайт", и размывание границ.

        - Например, покупателю уже не так важны во дворах только детские и даже спортивные площадки - для него это просто стандарт. Теперь нужны зоны отдыха для взрослых, для занятий йогой. Поэтому застройщики сейчас привлекают студии ландшафтного дизайна, а также дизайнерские бюро по проектированию и оформлению парадных.

        - На нашем рынке есть попытки создать систему аккредитации жилья по классам. Есть даже примеры таблиц с описаниями, - говорит Булат Мирзаханов, руководитель отдела развития продуктов группы компаний "А101" в Санкт-Петербурге. - Но строго ли разработчики придерживаются этих таблиц? Ответ: нет. Как правило, каждый крупный игрок рынка сам устанавливает критерии, по которым он относит свой проект к тому или иному классу. Например, сейчас из формулировок практически исчезли "эконом" и "стандарт", подавляющее большинство проектов называется "комфорт", хотя принципиальных изменений там нет. Или застройщик робко не указывает ни одного класса.

        Он выделил несколько мощных экономических факторов любого девелоперского проекта, влияющих на понятие классности: высотность, планировка квартир, количество квартир на этаже.

        - Мне кажется, что в проектах, которые переоценивают свой класс, несомненно, будут какие-то фишки, - добавил он, - но в планировочных решениях мы увидим большие дома, бесконечные стены, не самый приятный дизайн квартир. К сожалению, в этом плане Петербург не сильно выделяется на фоне других развитых рынков. И то, что мы называем "фишками", может перетекать из класса в класс без всякой логики".

        - Я бы разделил рынок жилья на комфорт-класс, "бизнес" и "элит". И они отличаются не только местоположением, - продолжил Евгений БескровныйДиректор по продажам в LAR Development. - Сегодня, как и пять лет назад, сложно найти проект класса стандарт (бывший эконом-класс). Из тенденций я бы отметил массовый уход в комфорт-плюс за счет наполнения дворов, детских площадок, благоустройства и озеленения. Этого требует клиент, который теперь не просто получает квартиру. Примером могут служить, например, проекты в Новосаратовке - это относительно недорогие комплексы за городом, но в то же время они отвечают многим стандартам действительно качественного жилья.

        Называют, как хотят: почему разделение жилья по классам пока дело условное

        Евгений Бескровный, директор по продажам LAR DevelopmentФото: Михаил Огнев /

          Сергей Софронов, коммерческий директор Группы компаний ПСК, подтвердил, что позиционирование на рынке отчасти вызвано потребностями застройщиков продавать дороже и завышенными ожиданиями в связи с этим.

          - Из-за этого возникает некоторая путаница, классы все больше размываются, - уточнил он. - Отсутствие классификации мешает потребителю разобраться. Сначала "эконом" заменяется на "стандарт", а потом и вовсе исчезает из информационного поля. Кроме того, бизнес-класс претерпевает различные изменения с выделением подразделов. Между "бизнесом" и "элитой" по-прежнему существует достаточно устоявшийся сегмент - "премиум", за которым следует сверхдорогой класс "делюкс".

          Он добавил, что компания также работает в сфере сервисных апартаментов, которые классифицируются как гостиничные объекты. Там все давно расписано: присвоение звезд происходит по четкому списку критериев, касающихся объекта и количества номеров.

          - Сейчас на рынке нет общепринятой классификации жилья - позиционирование проекта остается на усмотрение застройщика, - продолжил Вероника Лежнева, руководитель отдела комплексных исследований рынка компании GloraX.У нашей компании есть своя внутренняя система ранжирования, по которой мы определяем не только собственные проекты, но и конкурентное окружение, чтобы более четко выстраивать позиционирование и проводить анализ. В целом, я считаю, что для конечного потребителя не так важен класс, как характеристики комплекса: местоположение, благоустройство, технологии строительства, инженерия.

          Дмитрий Ефремов, начальник отдела управления продуктами и маркетинговых исследований компании "Главстрой Санкт-Петербург, отметил два ключевых момента трансформации классов: увеличение доли комфорт-класса на рынке масс-маркета и изменение характеристик "эконом" и, как следствие, "комфорт".

          Что касается структуры предложения по классам в агломерации, то, по данным компании, по итогам первого квартала 2024 года комфорт-класс по количеству лотов составил 76%, тогда как в декабре 2022 года этот показатель составлял 65%. Квартир эконом-класса за тот же период стало меньше: 10% в марте 2024 года против 14% в конце 2022 года. Кроме того, наблюдается планомерный переход проектов Economa из города в область: так, в марте этого года на область приходилось 94% предложений в сегменте.

          Как пояснил эксперт, такие изменения вызваны увеличением запросов покупателей и государственным регулированием работы застройщиков, что приводит к увеличению площади квартир - в том числе за счет ограничения размеров застройки, способов оплаты студий.

          - Есть методика Российской гильдии риэлторов, - добавил он, - где классификация происходит по ряду признаков, вплоть до остекления, отделки, входных групп и дверных блоков. Но она носит рекомендательный характер, поэтому многие застройщики устанавливают класс самостоятельно, в отрыве от методики. При этом присвоение более высокого зачастую определяется не характеристиками, а необходимостью позиционировать объект таким образом, чтобы оправдать цену".

          От экономии до комфорта

          Если говорить о жилье массового спроса, то в последнее время из-за возросшей конкуренции проекты эконом-класса вымываются с рынка, Ольга Трошева отметила. Их доля в спросе сократилась до 9%. В то же время активно развиваются сегменты комфорт и комфорт-плюс, на которые в первом квартале пришлось 37% сделок по сравнению с 14-18% в 2019-2021 годах.

          - Важно отметить, что регион оказывает большое влияние на определение уровня проекта. То, что в Москве или Санкт-Петербурге будет определяться как комфорт-класс, в небольшом городе с неразвитым уровнем продуктовых решений может восприниматься как бизнес из-за слабой конкуренции на рынке, Вероника Лежнева объяснил.

          Тот же комплекс, который 7-10 лет назад продавался как "эконом", теперь называется "комфорт" за счет добавления некоторых фишек из комфорт-класса: детских площадок, полной отделки в квартире. Елена Бойко объяснил:

          - И все бы ничего, но кажется, что потребитель уже видит его на класс выше. Просто еще 10 лет назад такое жилье соответствовало этой цене и называлось "эконом". Сейчас цены выросли, но как бы вы ни называли класс, это все равно будет минимальная цена. В то же время, если взять 50 комплексов комфорт-класса, то все они будут разными - где-то 30 комплексов будут соответствовать массовому комфорт-классу, где-то 10 будут рангом ниже, а остальные 10 будут ближе к "комфорт-плюс".

          - Мне кажется, что понятие "экономия" незаслуженно дискредитировано, и застройщики стесняются называть лопату лопатой, если законодательство не обязывает их это делать, -... Светлана Денисова считает. - Но такое жилье вытесняется за пределы КАД, на территорию области, поскольку город развивается экстенсивно, вышел за собственные границы. Сегодня принадлежность к Ленинградской области уже определяет и нагрузку, которую несет застройщик, и цену, по которой проект будет рентабельным. Чтобы понять, "комфорт" перед вами или нет, стоит начать с местоположения и дизайна квартиры. Если объект находится буквально на оживленной трассе, или если 70% его составляют однокомнатные студии, а двухкомнатных квартир площадью 47 квадратных метров или вовсе нет, то ни о каком "комфорте" здесь не может быть и речи.

          Что касается "экономки", то, по словам эксперта, он пользуется наибольшим спросом, поэтому будет жить всегда. Просто рынок будет расти в цене вместе с ним. Все, что есть в городе, по определению слишком дорого, чтобы быть "экономкой". И девелопер вынужден наполнять проект так, чтобы соответствовать званию "комфорт" и потребительским ожиданиям, а также выдерживать конкуренцию.

          - Если проекты с общей долей 70% однокомнатных и двухкомнатных квартир не относятся к комфорт-классу, то практически ничего из того, что строится сегодня в Петербурге, таковым не является, - продолжает Евгений Бескровный. - Потому что массовый покупатель голосует рублем: он не в состоянии позволить себе двухкомнатную или трехкомнатную квартиру из-за большой площади, ежемесячных платежей, первоначального взноса. Поэтому я бы не считал дизайн квартиры главным критерием для разграничения "эконома" и "комфорта", а затронул бы еще местоположение и содержание. На мой взгляд, сегодня и в городе, и в области есть проекты откровенно эконом-класса, но их называют "комфорт". Просто потому, что "эконом" сейчас не в моде. Кстати, не удивлюсь, если в скором времени такой термин будет упразднен в авиации. Но если убрать эконом-класс с рынка вообще, то сразу вырастет средний чек, что сделает его невозможным или неудобным для региональных клиентов, которые, в силу стоимости квартир в своих регионах, в основном ориентированы на более низкую цену.

          - У нас в компании действительно есть внутреннее разделение на классы, -... Наталья Коротаевская отметила. В некоторых наших региональных проектах есть и высокие потолки, и даже коворкинг-пространства, и детские бесплатные клубы. Проработка даже некоторых базовых элементов позволяет разработать внутри комфорт-класс и разделить его на подклассы: есть "комфорт плюс", а стандарт и эконом-класс уходят. У клиента на первом месте сейчас стоит ипотечный платеж, а с появлением таких программ, как траншевая ипотека, он может позволить себе чуть больше. И мы уже наблюдаем снижение спроса на студии и однокомнатные квартиры в пользу евроквартир.

          Называют, как хотят: почему разделение жилья по классам пока дело условное

          Булат Мирзаханов, руководитель отдела развития продуктов в Санкт-Петербурге группы компаний "А101" Фото: Михаил Огнев /

            - Что касается комфорт-класса, то большинство застройщиков в его рамках привыкли создавать детскую площадку внутри двора, которая иногда превращается в настоящий Диснейленд, - говорит Булат Мирзаханов. - Почему-то - видимо, по привычке - дворы отдают исключительно детям, а ведь они должны принадлежать всем. Двор может быть совершенно другим продуктом со своей уникальной функцией - рекреационной или развлекательной. Например, здесь может быть парк с оборудованными местами для отдыха. Это поможет в формировании имиджа более дорогого продукта. А вот спорт и другие "шумные" мероприятия логично вынести за пределы двора. Такая концепция дает проекту дополнительное преимущество в концепции "двор, где тихо".

            Согласно Сергей СофроновКонкуренция между застройщиками заставляет закладывать характеристики комфорт-класса в стандартный продукт, поэтому сейчас все массовое жилье, так или иначе, можно отнести к нему. А внутри класса уже заметны большие различия в характеристиках.

            - По нашим проектам я могу сказать, что внутри комфорт-класса цена может очень сильно варьироваться, - говорит он. - Например, у нас есть проекты в сегменте по 180 тыс. и 300 тыс. рублей за кв. м. При этом я считаю, что для проекта комфорт-класса местоположение как таковое не имеет значения. Очень многие потребительские характеристики из более высоких сегментов перешли в более низкие - из бизнес-класса в комфорт, оттуда в стандарт. И даже из премиум-класса в "бизнес" наблюдается заметная тенденция к снижению. Ну, и, кроме того, существует минимальная общественная инфраструктура проекта комфорт-класса - колясочные и велосипедные, парковочные места, индивидуальные кладовые и возможность чистовой отделки уже обязательны.

            Дмитрий Ефремов добавил, что доля эконом-класса в городе снижается, так как изменения на рынке заставляют застройщиков добавлять в свои проекты все больше дополнительных опций и улучшать их. И выбор при создании нового ЖК между комфортом и эконом-классом падает на первый. По его словам, современный потребитель скорее предпочтет более дорогую квартиру или меньшую планировку, но в более качественном объекте или лучшем месте.

            - При этом, с одной стороны, необходимо разделять реальное содержание и продуктовые опции в проекте, а с другой - название класса качества как такового, заявленного девелопером при позиционировании, - добавил он. - Оригинальные архитектурные решения, проекты от известных архитектурных студий, следование тенденциям "зеленого строительства", высокий класс энергоэффективности, продуманные концепции благоустройства, более просторные планировки с большей долей многокомнатных квартир, потолки выше 2,7 м появились в жилье комфорт-класса. В отделке используются высококачественные материалы и современные инженерные решения, системы водоочистки. Из интересных дополнений, которые уже стали привычными, отмечу Wi-Fi и лаунж-зоны во внутреннем дворе, зарядки для электромобилей и систему "умный дом".

            До трех метров - это не бизнес-класс

            По мнению большинства экспертов, бизнес-класс уже является более четким и жестким сегментом с точки зрения позиционирования, поэтому его легче идентифицировать на рынке.

            - На мой взгляд, в бизнес-классе нет и не может быть подклассов, - продолжил Сергей Софронов- Но желание конкретного разработчика внести в проект некий маркетинг, добавленную стоимость приводит к разделениям. Так что, скорее всего, бизнес-лайт окажется комфорт-классом. То есть сам девелопер как бы стесняется называть проект бизнес-классом, потому что понимает, что недотягивает. Бизнес-класс уже больше характеризуется местоположением - это либо центральный район, либо рядом. Это не будет комплекс в 25 этажей, там требуется подземный паркинг и определенное обеспечение парковочными местами. Также желательно полное отсутствие студий и обязательно потолки от 3 метров и выше. 2,75 м - это не бизнес-класс.

            - Действительно, "бизнес" - это архитектурно и инженерно четко определенный класс, - Вероника Лежнева объяснил.Здесь мы больше не увидим клинкер на всю стену или мокрую штукатурку, это будут индивидуальные решения, парковка, высота потолков, инженерия. Но это не класс для тех, у кого не хватило денег на элитное жилье. Для такой целевой аудитории у нас есть другой слой, который называется премиум-классом. Это когда локация не элитная, но это уже не бизнес, и денег вроде бы хватает, чем на "бизнес". И это один из самых сложных классов с точки зрения целевой аудитории, потому что именно они "проваливаются" в бизнес-сегмент в момент любого экономического катаклизма. И поэтому "бизнес" очень сильно выделяется, во-первых, по местоположению, во-вторых, по цене - а это сочетание местоположения, строительно-монтажных работ и инжиниринга. То есть здесь нижние пороги стоимости сами будут диктовать определенный уровень класса, и начинать с цены за "квадрат" в 180 или 200 тысяч не получится.

            Светлана Денисова не согласен с тем, что бизнес-класс так понятен.

            - Я считаю, что проектам бизнес-класса есть место в самых неожиданных местах. - считает она. - И я не удивлюсь, если через пару лет мы увидим их в области или в каком-нибудь крупном новом застраиваемом районе, например в Мурино. Всегда, когда люди перерастают свои квартиры, остается сильная привязка к этому месту. В то же время мы видим, как имя застройщика и его репутация позволяют ему позиционировать свои проекты в достаточно скромном месте как бизнес-класс. Однако, судя по официальному наполнению, ничего волшебного мы там не увидим - разве что какую-нибудь концептуальную штуку вроде поющего камня.

            Эксперт отметил, что именно в массовом сегменте совершается большинство инвестиционных покупок. А жилье для собственного проживания все больше относится к "бизнес" классу и выше.

            - Бизнес-класс, казалось бы, подразумевает малое количество этажей, но 50-этажный небоскреб тоже вполне может быть таковым, - говорит Булат Мирзаханов.- Именно в этом сегменте находится клиент, который хочет жить на 40-м этаже с потрясающими видами. Если с "комфортом" можно постоянно путаться, то в случае с бизнесом есть более четкие показатели: иное соотношение парковочных мест, "фишки" становятся более осознанными и дорогими. Например, активно внедряются технологии "умного дома". В проектах комфорт-класса умный дом будет прописан в 90% случаев, но что это такое? Так называется домофон, который может снимать с камеры, система видеонаблюдения и даже охранно-пожарная сигнализация, что, собственно, является нормой. В бизнес-классе все более специфично: например, система управления всеми конвекторами, радиаторами и кондиционерами в квартире завязана на одну точку.

            - В Москве бизнес-класс - это высота до 50 этажей, панорамные окна до пола, добавила Елена Бойко. -И сейчас Москва сопоставима с Дубаем по объемам строительства, в том числе за счет своей высоты. В Петербурге бизнес-класс предполагает небольшое количество этажей. И тут возникает проблема, как девелоперу вместить все, что присуще бизнес-классу, в это ограниченное количество квартир. То есть девелоперы в Петербурге делают в мало- и среднеэтажных домах то, что проще сделать в Москве за счет большого количества этажей. Также некоторые игроки, начиная работать на рынке, называют свой продукт бизнес-классом, но при этом у них высота потолков 2,5 м, нет расширенных оконных проемов и вообще ничего не соответствует действительности, кроме расположения. Поэтому хотелось бы видеть на рынке какие-то общие критерии.

            - В рамках нашего нового бренда мы будем строить проекты исключительно бизнес- и премиум-класса, поэтому мы хорошо понимаем разницу, - говорит Евгений Бескровный. - Проекты бизнес-класса есть не только в центре, но и практически во всех районах города, причем многие из них находятся довольно далеко. Так, в южной части Московского района есть просто уникальные проекты, есть комплексы с двухэтажными квартирами за 30-40 миллионов рублей в довольно отдаленном Красносельском, а также на севере - в Выборгском. Мы запустили продажи в Зеленогорске, который находится далеко от центра, но это курортный район, исторически премиальное направление - можно сказать, "петербургская Барвиха".

            Поэтому, по мнению эксперта, в бизнес-классе местоположение все же вторично, а на первый план выходят продукт, содержание и дизайн квартиры. Площадь должна быть больше, количество квартир на этаже меньше. Вряд ли можно назвать бизнес-классом, если потолки в квартирах ниже трех метров, мокрая штукатурка на фасаде, крашеный кирпич или окна из пластика вместо алюминия. В бизнес-классе уже появляются двухэтажные квартиры, жилье с отдельным входом и придомовые участки, которые можно использовать как патио. И, конечно, бизнес-класс - это всегда сервис: консьерж, коворкинг, услуги детской комнаты, няни для собак.

            Называют, как хотят: почему разделение жилья по классам пока дело условное

            Наталья Коротаевская, коммерческий директор группы компаний "Аквилон" в Санкт-Петербурге и ЛОФото: Михаил Огнев/

              - У бизнес-класса совершенно другой потребитель, -... Наталья Коротаевская продолжает. - Для него важно название привлеченного архитектурного или ландшафтного бюро, например, отдельная студия может даже работать над неймингом и упаковкой продукта. В петербургском бизнес-классе высотки только малоэтажные, а в Москве наоборот. В этом сегменте иногда на семью приходится не одно машиноместо, а два и более, отсюда и вытекающие фишки - например, комнаты отдыха для водителей и так далее. Здесь практически нет отделки, потому что каждый хочет получить эксклюзивное дизайнерское решение. А поскольку "комфорт" тоже развивается по всем этим параметрам, "бизнесу" становится сложнее конкурировать, и он тоже вынужден развиваться - это на руку потребителю: он получает лучший продукт за счет конкуренции.

              Дмитрий ЕфремовЯ отметила, что главное отличие - это уровень комфорта проживания. С ростом класса застройщики предлагают большие участки, приватность, отделку премиум-класса, передовые опции "умного дома" и услуги управляющей компании.

              - В целом жилые комплексы бизнес-класса и выше характеризуются широким спектром инфраструктурных объектов, доступных только жильцам, - отметил он. - Кроме того, на территории таких жилых комплексов располагаются разнообразные и уникальные по архитектурно-дизайнерским решениям и функциональности объекты благоустройства.

              Неопределенное будущее

              Для того чтобы создать некую четкую структуру по классам размещения, стоит рассматривать объекты по определенной схеме, от большего к меньшему, Елена Бойко считает. Во-первых, расположение - чем дальше от центра, тем меньше класс, чем ближе к центру города, тем выше. Второе - близость социальной инфраструктуры: лучшие школы и гимназии города предполагают высокий класс проекта.

              Называют, как хотят: почему разделение жилья по классам пока дело условное

              Елена Бойко, руководитель агентства недвижимости Towngroup Фото: Михаил Огнев/

                "Затем - транспортная доступность, - продолжила она. - Если вы добираетесь час на электричке, доезжаете на автобусе до ближайшей станции метро, то проект сразу "вылетает" в экономичность. Далее мы переходим к самому дому - этажность, количество квартир на этаже, наличие колясочной, велосипедной, безбарьерной среды. И последнее - планировка, метраж, высота потолков, размеры окон.

                - Я думаю, что будущее продукта - в сфере услуг, причем во всех классах жилья, - говорит Булат Мирзаханов.Мне кажется, что такие решения, как участок под патио на первом этаже, абсолютно справедливо могут появиться в самых разных классах: давно пора перестать клеймить первый этаж. В наших проектах в Ленинградской области, которые, на мой взгляд, относятся к уверенному комфорт-классу, есть жилье с такими решениями. В целом отрасль, похоже, не очень хочет, чтобы ее регулировали на законодательном уровне, как звездность гостиниц, - это еще больше помешает играть во все эти игры с перепозиционированием. Но мне, как специалисту по продуктам, было бы проще существовать в среде, где правила игры четко определены. Однако я не верю, что эти правила появятся в ближайшем будущем, прежде всего потому, что продукт развивается гораздо быстрее, чем законодательная база.

                Согласно Вероника ЛежневаНо вероятность того, что в ближайшем будущем мы увидим создание единой классовой матрицы, очень мала.

                - Это ограничит возможности застройщика по позиционированию проекта в рекламных материалах. - Она говорит. - Но это не так важно, поскольку за последние годы рынок в целом прошел долгий эволюционный путь. Нынешние проекты комфорт-класса явно дадут фору комплексам, которые 15 лет назад классифицировались как бизнес - по содержанию, благоустройству, технологическим параметрам. Например, компания GloraX сейчас строит два комплекса комфорт-класса в Санкт-Петербурге и Ленинградской области: GloraX Парголово и GloraX Новоселье - оба проекта с богатым продуманным ландшафтным дизайном, с элементами "умного дома", то есть, по сути, варианты из бизнес-класса. Таким образом, сейчас мы видим рынок покупателя - и как бы девелоперы ни выстраивали маркетинговые стратегии и ни называли комплексы, в целом в выигрыше все равно остаются потребители.

                Евгений Бескровный развил тему эволюции. По его словам, с точки зрения услуг, комфорт плюс все ближе к старому стандарту "бизнес", а тот, в свою очередь, все ближе к "элите".

                - Именно в элитном сегменте мы пока не видим серьезного шага вперед, и я думаю, что следующий поворот будет за ним: ему неизбежно придется двигаться вперед, потому что иначе бизнес-класс просто вытеснит его.

                Дмитрий Ефремов считает, что класс жилья будет продолжать трансформироваться: застройщики будут перенимать и адаптировать характеристики бизнес-апартаментов и выше в проектах комфорт-класса.

                - В целом, эта тенденция актуальна не только для строительного, но и для промышленного сегмента: например, мы наблюдаем аналогичную эволюцию на автомобильном рынке, где машины с каждым годом становятся все более "продвинутыми", - говорит он. - Таким образом, мы прогнозируем, с одной стороны, постепенную трансформацию эконом-класса в "комфорт", с другой - перемещение стандартных жилье в Ленинградской области. В свою очередь, "комфорт" также приобретет характерные черты "бизнеса". Поскольку комфорт-класс достаточно удобен в позиционировании, вполне вероятно, что в будущем он составит основную долю рынка.

                Называют, как хотят: почему разделение жилья по классам пока дело условное

                Фото: iStockphoto.com/Nikolay Tsuguliev

                Называют, как хотят: почему разделение жилья по классам пока дело условное

                Светлана Денисова, руководитель отдела продаж ЗАО "БФА - Девелопмент" Фото: Михаил Огнев /

                Называют, как хотят: почему разделение жилья по классам пока дело условное

                Евгений Бескровный, директор по продажам LAR DevelopmentФото: Михаил Огнев /

                Называют, как хотят: почему разделение жилья по классам пока дело условное

                Булат Мирзаханов, руководитель отдела развития продуктов в Санкт-Петербурге группы компаний "А101" Фото: Михаил Огнев /

                Называют, как хотят: почему разделение жилья по классам пока дело условное

                Наталья Коротаевская, коммерческий директор группы компаний "Аквилон" в Санкт-Петербурге и ЛОФото: Михаил Огнев/

                Называют, как хотят: почему разделение жилья по классам пока дело условное

                Елена Бойко, руководитель агентства недвижимости Towngroup Фото: Михаил Огнев/

                Источник: www.fontanka.ru

                Добавить комментарий

                Мы используем файлы cookie, чтобы предоставить вам наилучшие возможности для работы на нашем сайте. Нажав кнопку "Принять", вы соглашаетесь с использованием нами файлов cookie.

                Принять
                ru_RURussian