Rozwój nowych obszarów przez deweloperów i pojawienie się tam dużych obszarów mieszkalnych częściowo rozwiązują problem mieszkaniowy, ale stawiają nowy przed nowymi osadnikami - transport. A budowniczym trudno jest sprzedawać mieszkania w domu, do którego będą musieli dostać się na przejściach. A jeśli deweloperzy mogą sami budować drogi wewnątrzblokowe, to duże autostrady i rozwój transportu publicznego są nadal zadaniem władz miejskich i regionalnych. O tym, w jaki sposób megaprojekty transportowe pomogą deweloperom i gdzie sieć drogowa wymaga większej uwagi, porozmawiamy przy okrągłym stole.
Pytania do dyskusji:
- W których obszarach aktywnego rozwoju wszystko jest w porządku z transportem, a gdzie jest najgorzej? Co mogą zrobić (i robią) deweloperzy, aby poprawić sytuację komunikacyjną mieszkańców swoich osiedli? Jakie są plany miasta dotyczące rozwoju infrastruktury transportowej w obszarach aktywnego rozwoju? Czy istnieje dialog między miastem a regionem na temat rozwoju infrastruktury transportowej? Na które z zadeklarowanych obiektów (vsd, shmsd, kad-2) deweloperzy czekają najbardziej? Gdzie i kiedy powinno jeździć metro? Jaki inny transport lepiej rozwijać w obszarach nowych budynków? Zależność kosztu mieszkania od dostępności infrastruktury transportowej. Perspektywy rozwoju miasta i regionu - synchronizacja budownictwa mieszkaniowego i transportowego.
Deweloperzy i nieruchomość Do udziału zaproszone są agencje, urbaniści i eksperci w dziedzinie transportu, przedstawiciele firm transportowych.
Zgodnie z wynikami okrągłego stołu, publikacja na stronie
Informacje o wydarzeniu: Okrągły stół odbędzie się 27 marca o godzinie 12:00. Dodatkowe informacje na temat formatu wydarzenia zostaną podane.
Kontakt w sprawie uczestnictwa: Olga Karpus, +7(921) 9026991, ok@fontanka.ru
Plan działania
Источник: www.fontanka.ru
Polish 
English 
Russian 
German