Infrastruktura dla turystyki: kto potrzebuje odrębnych programów rozwoju i zasad finansowania?

Turystyka wellness, turystyka samochodowa, turystyka winiarska i jachtowa to obszary, które aktywnie zyskują na popularności w naszym kraju. Stworzenie odpowiedniej infrastruktury wymaga jednak nie tylko poważnych nakładów finansowych, ale także konkretnego podejścia

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

W 2024 r. Ministerstwo Rozwoju Gospodarczego spodziewa się wzrostu inwestycji w turystykę w ramach krajowego projektu "Turystyka i hotelarstwo" do 700 mld rubli, a nawet więcej. "Widzimy, że w ciągu ostatnich trzech lat wielkość inwestycji w turystykę potroiła się. Wprowadzane są nowe pokoje hotelowe: w ubiegłym roku tempo wzrostu liczby oddanych do użytku pokoi wyniosło 40%" - powiedział wiceszef ministerstwa Dmitrij Vakhrukov podczas Forum Zrównoważonego Rozwoju Travel! Forum Zrównoważonego Rozwoju, które odbyło się na Kamczatce. Według niego potencjał wzrostu liczby podróży turystycznych w całym kraju wynosi 140 milionów do 2030 roku, podczas gdy brakuje miejsc noclegowych. Przykładowo, tylko na Dalekim Wschodzie, gdzie planuje się co najmniej podwojenie ruchu turystycznego w ciągu sześciu lat, konieczne jest wybudowanie 25 tysięcy nowych pokoi.

Oczywiście udzielanie preferencyjnych pożyczek na mocy dekretu rządowego nr 141 jest jednym z "punktów odniesienia" dla tworzenia i modernizacji infrastruktury turystycznej kraju. Jak już wielokrotnie mówiłem na BFM.ru, organizacje kredytowe i Rozwój państwa Korporacja "VEB.The Russian Federation" udziela takich pożyczek na realizację projektów inwestycyjnych, tworzenie i rozwój klastrów turystycznych, które przyczyniają się do rozwoju turystyki krajowej i przyjazdowej w ogóle, a państwo zapewnia dotacje z budżetu federalnego w celu zwrotu utraconych dochodów.

Z zastrzeżeniem określonych parametrów, w chwili obecnej można uzyskać kredyt na okres do 15 lat z oprocentowaniem 3-5% na budowę lub przebudowę budynków przeznaczonych na zakwaterowanie w hotelach. Środki kredytowe można inwestować w hotele zlokalizowane w kompleksach wielofunkcyjnych (biurowych lub handlowo-rozrywkowych). Ważny dodatek, który pojawił się w zeszłym roku: teraz można inwestować pieniądze w tworzenie całorocznych parków rozrywki i parków wodnych, a także w rozwój infrastruktury ośrodków narciarskich.

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Urlopowicze w ośrodku narciarskim Bolshoy Voodyavr w obwodzie murmańskim. Fot: Lev Fedoseev/TASS

Na długiej liście segmentów turystyki krajowej znajdują się jednak inne destynacje, które nie zostały wymienione w osobnej linii w dekrecie rządowym, ale są nie mniej istotne. Niektóre z nich nie mają jeszcze własnego programu rozwoju, dla niektórych takie programy zostały już opracowane, chociaż kwestie finansowania nie zostały w pełni rozwiązane lub w ogóle nie zostały rozwiązane. Tymczasem gracze rynkowi, z którymi rozmawiałem BFM.ru Jesteśmy pewni, że te obszary mają wielką przyszłość, więc zasługują na największą uwagę zarówno ze strony państwa, jak i prywatnych inwestorów i przedsiębiorców.

Wellness: długowieczność to nowa kultura życia

Według organizacji non-profit Global Wellness Institute (GWI), po pandemii nastąpił gwałtowny wzrost na rynku usług wellness na całym świecie: według szacunków Global Wellness Economic Monitor, globalna gospodarka zdrowotna wzrosła o 27% od 2020 roku, osiągając rekordowy poziom 5,6 biliona dolarów, a według prognoz do 2027 roku osiągnie 8,5 biliona dolarów.

Jeśli chodzi o Rosję, według statystyk GWI, w 2022 r. nasz rynek usług wellness szacowano na 71,4 mld dolarów. Według projektu BusinessStat, na którego statystyki powołuje się ideolog i założycielka ośrodka medycyny prewencyjnej First Line, Maria Grudina, w tym samym 2022 roku w naszym kraju istniały 1743 sanatoria z 442 200 łóżkami, ale tylko 28 z nich (łącznie gotowych pomieścić około trzech tysięcy osób) posiadało nowoczesną infrastrukturę.

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Jednocześnie, jeśli w 2022 r. obroty rosyjskiego rynku usług sanatoryjnych i uzdrowiskowych wyniosły 195,1 mld rubli, to prognozowana wartość na 2024 r. to 221,7 mld rubli, a do 2027 r. poprzeczka powinna wzrosnąć do 254,1 mld rubli (wzrost o około 30%). W rozmowie z BFM.ru Maria Grudina zasugerował, że jednym z kluczowych powodów tego wzrostu jest rosnące zainteresowanie medycyną prewencyjną i właśnie takie podejście oferują obecnie zaawansowane rosyjskie kurorty.

Maria Grudina: GWI, którego jestem ambasadorką, w rzeczywistości dopiero w zeszłym roku zaczęło mówić o medycynie prewencyjnej jako kluczowym trendzie, który pojawia się w branży wellness. A w Rosji, prawie sześć lat temu, założyliśmy ośrodek First Line na tych zasadach. Możemy więc z dumą powiedzieć, że nasz kraj nie tylko podąża za globalnym rynkiem, ale w pewnym sensie go napędza, wyznacza kierunki jego rozwoju. Nie mam wykształcenia medycznego, jestem ekonomistą i wcześniej, gdy deklarowałem, że paradygmat "chory - leczyć" jest przestarzały i nadchodzi era profilaktyki, lekarze uważali mnie niemal za adepta ezoterycznych praktyk. Teraz doświadczenie, w tym doświadczenie naszego ośrodka, potwierdza, o ile bardziej poprawne jest patrzenie nie "na chorobę, która się wydarzyła", a nawet "na możliwe zwiastuny przyszłej choroby", ale "w okresie przed nimi", używając oczywiście nie jakieś historie o trzech żabich nogach z jakiejkolwiek dolegliwości, ale cała moc medycyny opartej na dowodach. Dlatego, gdy społeczność wellness nalega na potrzebę zwrócenia szczególnej uwagi na nasz kierunek, na rozwój oddzielnego państwowego programu finansowania lub przynajmniej preferencyjnych pożyczek na odbudowę i budowę sanatoriów i kurortów, w rzeczywistości mówimy o ideologii zachowania zdrowia narodu. Mówimy o tym, że w tym dzięki naszym wysiłkom ludzie mogą mieć wiek biologiczny 30 lat w wieku 50 lat. To nowa kultura, a im więcej nowoczesnych sanatoriów, tym szybciej długowieczność stanie się nową normą życia. A gdzie powinny pojawić się takie sanatoria i ośrodki odnowy biologicznej? Czy z Pani punktu widzenia istnieją regiony i konkretne miejsca, które są do tego najbardziej odpowiednie? Maria Grudina: Klasycznie uważa się, że powinny one znajdować się w miejscach o ciepłym i łagodnym klimacie, gdzieś w pobliżu Morza Czarnego lub Kaspijskiego, a lokalizacja ma tutaj pierwszorzędne znaczenie. Ale nasz ośrodek znajduje się w Zelenogorsku, w kurortowej części Sankt Petersburga, a historycznie, od czasów carskich, to dalekie od najcieplejszego miejsca było punktem koncentracji jednych z najlepszych sanatoriów w kraju - jest ich tu i teraz około 40. Ponieważ tutejsze powietrze ma właściwości lecznicze, poprawia metabolizm i sprzyja poprawie stanu organizmu (nawiasem mówiąc, aktywnie wykorzystujemy ten fakt udowodniony przez medycynę w naszych programach). Dlatego uważam, że konieczne jest tworzenie sanatoriów nie tam, gdzie jest ciepło, ale tam, gdzie jest to logiczne, biorąc pod uwagę zasoby naturalne, technologiczne i ludzkie - i mogą to być główne regiony turystyczne kraju, od Kaliningradu po Daleki Wschód i duże miasta. Nawiasem mówiąc, rosnącym segmentem, który, jak mi się wydaje, powinien od razu wystartować w Rosji, są centra biohackingu. Jak dotąd nie mamy kategorycznego urządzenia, więc biohacking nazywa się wszystkim z rzędu - od utraty wagi po pływanie w lodowej dziurze. Jednak praktyka "Pierwszej Linii" pozwoliła nam wydedukować mniej lub bardziej dokładną formułę: biohacking to zarządzanie zdrowiem, które obejmuje badania nad ciałem, terapię, aktywność fizyczną, estetykę jedzenia i snu oraz wiele więcej, co pozwala nam przenieść pojęcie zdrowia z obszaru tylko kondycji fizycznej do sfery dobrostanu psychicznego i społeczno-kulturowego. Centra biohackingu są formatem miejskim, nie potrzebują solidnych działek i pieniędzy na dużą skalę, aby je stworzyć, jak w przypadku ośrodka odnowy biologicznej: na przykład jesienią planujemy otworzyć w Petersburgu, w ramach jednego z projektów deweloperskich nad Kanałem Obwodowym, obok centrum handlowego Warsaw Express, nasze centrum biohackingu jest kompaktowe, o powierzchni 700 metrów kwadratowych, a inwestycje w nie wynoszą około 200 milionów rubli. Mamy nadzieję, że inicjatywa ta spotka się z poparciem i tego rodzaju centra kultury nowego podejścia do siebie i swojego zdrowia zaczną pojawiać się w całym kraju.

Według Marii Grudiny, centra biohackingu mogą odegrać szczególną rolę w życiu miast zamieszkałych przez miliony ludzi, gdzie dziś pojawiają się prośby związane z potrzebą dobrego samopoczucia fizycznego i psychicznego. "Centrum biohackingu jest idealnie również bardzo piękne, jest to przestrzeń zaprojektowana tak, aby przyciągać uwagę. Kiedyś restauracje stały się takimi przestrzeniami, a teraz wszyscy ludzie chcą chodzić do pięknie urządzonych, przytulnych miejsc z dobrą kuchnią. Mam nadzieję, że centra biohackingu również staną się atrakcyjnymi miejscami, w których ludzie będą nie tylko poprawiać swoje zdrowie, ale także przyjemnie spędzać czas" - podkreśla ekspert.

Turystyka winiarska: rynek o ogromnym potencjale, o którym więcej się mówi niż go wykorzystuje

W połowie lutego rządowa komisja ds. działalności legislacyjnej poparła projekt ustawy nr 365108-8, mający na celu rozwój turystyki winiarskiej i zapewniający w szczególności tworzenie krajowych "dróg winiarskich", promocję idei autoturystyki, rozwój kempingu i glampingu w Rosji. Jak przypomina senator Rady Federacji Andrey Yatskin w swoim kanale telegramowym, obecny wzrost rosyjskiej uprawy winorośli i produkcji wina w ogóle, a w szczególności zainteresowanie wycieczkami winiarskimi, wynika oczywiście w dużej mierze z przyjęcia ustawy federalnej nr 468 pod koniec 2019 roku. Opierając się na fakcie, że podróżowanie po rosyjskich winnicach zapewnia nie tylko rekreację, ale także zapoznanie się z tradycyjnym wiejskim stylem życia, obecna ustawa proponuje zezwolenie chłopom i przedsiębiorstwom rolnym na tymczasowe zakwaterowanie turystów w pensjonatach położonych na gruntach rolnych, wyjaśnia senator. Według niego rozpatrzenie przez Dumę Państwową inicjatyw ustawodawczych dotyczących wina i turystyki wiejskiej powinno odbyć się na wiosennej sesji w 2024 roku.

W 2021 r. prezydent Władimir Putin polecił podjęcie działań na rzecz rozwoju turystyki winiarskiej. Wśród priorytetów jest zwiększenie wolumenu promocji krajowych produktów winiarskich na rynku krajowym, a także rozwój turystyki winiarskiej, szlaków turystycznych i związanej z nimi infrastruktury, zauważył wówczas TASS. Ah BFM.ru Przytoczył historię szefa grupy ekspertów, prezesa Związku Sommelierów i Eksperci z Rosji Artur Sargsyan, że turystyka winiarska stała się jednym z obszarów audytu największych winnic w kraju i tworzenia rankingu win, który ma stać się swego rodzaju nawigatorem dla fanów enoturystyki i po prostu koneserów dobrego wina.

"Jury winiarskie odwiedziło 40 największych winnic w sześciu regionach kraju, oceniając gospodarstwa według ponad 100 parametrów. Turystyka winiarska jest poważną niezależną częścią branży i bardzo ważnym narzędziem jej rozwoju. Obserwujemy duże zainteresowanie turystów krajowym winiarstwem, wzrost popytu na drogie wycieczki winiarskie i ekskluzywne degustacje. Hotele przy winnicach zostały już zarezerwowane do października latem. Myślę, że do następnego sezonu infrastruktura winiarska i turystyczna zostanie znacznie wzmocniona" - podzielił się szczegółami ekspert.

"W kwietniu 2022 r. Dzień Turystyki Winiarskiej odbył się w ramach forum internetowego "Poznaj nasze: Lato 2022". I tutaj ponownie powiedziano, że winnice mogą stać się rdzeniem kompleksowej oferty turystycznej, która obejmuje wizyty w innych punktach gastronomicznych, że wycieczki winiarskie muszą być uzupełnione wizytami w innych miejscach przyrodniczych i kulturowych, że turyści chętnie przyjeżdżaliby do winnic z noclegiem, ale jest tam niewiele hoteli i nie pokrywają one istniejących potrzeb (na przykład w Terytorium Krasnodarskim są hotele tylko z ośmioma winnicami), że przy kompetentnym podejściu do biznesu można rozwiązać nawet tak trudne zadanie, jak obciążenie turystyczne winnic poza sezonem, a tym samym zachowanie miejsc pracy. Krótko mówiąc, winiarze mają wiele słusznych słów i dobrych myśli, chciałbym to wszystko zrealizować...", to fragment materiału opublikowanego na BFM.ru pod koniec kwietnia ubiegłego roku. Dziś, w marcu 2024 roku, ponownie stwierdzamy: zainteresowanie enoturystyką w naszym kraju rośnie, a fakt, że według winiarzy 70% turystów winiarskich przyjeżdża do nich samodzielnie, a tylko 30% za pośrednictwem touroperatorów, to zainteresowanie tylko potwierdza. Aby uzyskać bardziej szczegółową ocenę sytuacji, pod koniec ubiegłego roku Rosselkhoznadzor, zgodnie z sugestią Business FM, przeprowadził ankietę na temat turystyki winiarskiej i jej wpływu na środowisko. perspektywy rozwoju. Oto niektóre z jego wyników.

Na pytanie "Czy chciałbyś odwiedzić jedną lub więcej rosyjskich winiarni?" 32% respondentów przyznało, że od dawna marzy o takiej podróży, kolejne 32% podkreśliło, że jeszcze nie, ale planuje, a 22% stwierdziło, że już odwiedziło jedną lub więcej winiarni. I tylko 14% powiedziało, że nie byli w winiarniach i nie planują tego. Nawiasem mówiąc, to ciekawe: na kolejne pytanie, czy rozumiesz odmiany winorośli, mniejsza część (34%) odpowiedziała tak - w sensie odróżniania cabernet Sauvignon od pinot noir, a duża część (66%) - nie, w tym sensie, że ludzie uważają się za nowicjuszy w świecie wina.

Uczestnicy ankiety Rosselkhoznadzor wskazali Kubań jako najbardziej atrakcyjny region z punktu widzenia enoturystyki (29%), do którego Krym stracił sporo (25%). Na kolejnych miejscach znalazły się dolina rzeki Don (region Rostowa, 18%), Dolna Wołga (region Wołgogradu, 15%) i Dagestan (13%). Natomiast pięć najbardziej znanych winiarni w kraju (które najprawdopodobniej respondenci chcieliby odwiedzić w pierwszej kolejności lub już odwiedzili) to Massandra, Zolotaya Balka, Abrau-Durso, Chateau Taman i Chateau de Talu.

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Jak powiedziała BFM.ru dyrektor generalna Chateau de Talu, Elena Kurkova, większość winnic na etapie projektowania zakłada możliwość komponentu turystycznego. Oznacza to, że rozumieją, że konieczne jest nie tylko zbudowanie fabryki, ale także, zgodnie ze wszystkimi międzynarodowymi standardami, przyciągnięcie gości do winnicy. "Historia tutaj to nie tylko degustacje, ale bardziej zanurzenie się w kulturze wina, w różnorodnym świecie winiarstwa, który jest szczególnie mało znany Rosjanom. W przypadku Chateau de Talu widzimy, że restauracja i kompleks degustacyjny (zarówno restauracja, jak i biblioteka win) odgrywają ważną rolę w promowaniu produktu.

Elena Kurkova, dyrektor generalny Chateau de Talu, "Dziś winnice łączą się i tworzą całe trasy (takie jak "Drogi Winne Królestwa Bosporańskiego"), które pozwalają gościom odwiedzać winnice, odkrywać terroir, poznawać architekturę i historię gospodarstw. Istnieją również pojedyncze bilety, które uprawniają do odwiedzenia kilku winnic ze zniżką. Państwo naprawdę zwróciło uwagę na rozwój turystyki winiarskiej i pojawił się odpowiedni projekt ustawy przewidujący utworzenie krajowych "dróg winiarskich". Budowa hoteli na terenie winnic przeniesie nas na poziom międzynarodowy, gospodarstwa będą miały więcej ofert dla konsumentów, przyczyni się to do bliższego kontaktu gościa ze wspaniałym światem enogastronomii, a także promocji marki "rosyjskie wino" i kształtowania lojalności konsumentów wobec produktów krajowych. Ewentualne prawo zezwalające na reklamę wina wzmocni również pozycję rosyjskiej marki wina i rozszerzy możliwości winiarni w ich pozycjonowaniu. Ustawa zwiększy zainteresowanie Rosjan branżą, a dodatkowa stymulacja turystyki krajowej i popularyzacja możliwości regionu wpłynie na wzrost liczby gości w winiarniach, prawdopodobnie o połowę. Popieramy wszystkie te inicjatywy, aktywnie je komentujemy i czekamy na podjęcie określonych decyzji".

Zasadniczo enoturystyka jest, choć szczególną, ale nadal integralną częścią znacznie szerszego kierunku turystycznego zwanego "turystyką wiejską", który nie tak dawno został zapisany w rosyjskim ustawodawstwie. Według ekspertów Rosselkhoznadzor, w niedalekiej przyszłości ten rodzaj turystyki przyciągnie do 7 milionów turystów rocznie, z których 60% będzie podróżować samodzielnie przez obszary wiejskie.

Według Wasilija Kopiskiego, współwłaściciela majątku Bogdarnya należącego do rodziny Kopiskich, turystyka wiejska to naprawdę rozwijający się rynek o ogromnym potencjale. "Jego rozwój stymuluje przede wszystkim rozwój komunikacji drogowej - płatnych dróg i ogólnie logistyki transportu. Warto również zauważyć pragnienie ludzi, aby dotknąć, przyłączyć się do wiejskiego stylu życia, natury i spokoju, który towarzyszy wsi. Nasi goście z dużych metropolii zawsze zwracają szczególną uwagę na ciszę i wyważony styl życia na naszym osiedlu: tutaj ludzie zwalniają, "odłączają" głowy od codziennych zmartwień" - mówi ekspert.

Istnieją jednak również czynniki o przeciwnym działaniu. "Rozwój turystyki wiejskiej jest hamowany w szczególności przez obawy ludzi związane z niepewnością co do dostępności i jakości świadczonych usług. Istnieją stereotypy, że turystyka wiejska jest daleka od standardów hotelowych. Ale tak nie jest i my jesteśmy tego dowodem. A z punktu widzenia przedsiębiorczości warto zwrócić uwagę na długi okres zwrotu, wysokie oprocentowanie kredytów. Ale wysokiej jakości infrastruktura, która spełnia współczesne potrzeby gości, nie jest tania" - wspomina Wasilij Kopiski.

Wasilij Kopiski, współwłaściciel majątku rodziny Kopiskich "Bogdarnya" "Mówiąc o ekonomice projektów w dziedzinie turystyki wiejskiej, wśród najbardziej pojemnych finansowo, zasobochłonnych, trudnych do wdrożenia, krótko mówiąc, najbardziej problematycznych elementów ze wszystkich punktów widzenia, przede wszystkim nazwałbym krytyczny niedobór wykwalifikowanego personelu, który w najbliższej przyszłości tylko się pogorszy. W usługach, a tym bardziej w hotelarstwie, personel jest dla nas wszystkim. Do tego dochodzą długie okresy zwrotu i wysokie ryzyko związane z czynnikami niezależnymi od przedsiębiorcy: od warunków pogodowych po nastroje społeczne. Jednostką biznesową związaną z najwyższym ryzykiem finansowym i najwyższymi kosztami jest restauracja. Istnieje wysoki fundusz wynagrodzeń dla szefów kuchni i pracowników, a także rotacja produktów związana z wyraźną sezonowością. Oczywiście zgadzam się z tymi, którzy uważają, że turystyka wiejska, a przynajmniej niektóre jej obszary, powinny być wyróżnione jako specjalna linia na liście odbiorców preferencyjnych pożyczek określonych przez państwo. Ale wydaje mi się, że nazwa "preferencyjne" nie jest do końca poprawna: po prostu państwo powinno być zainteresowane rozwojem turystyki krajowej i wspierać ją. Narzędzi do tego jest wiele: obniżenie oprocentowania kredytów, dotacje, pomoc w promocji kierunku poprzez nagłośnienie go w mediach - lista może się ciągnąć w nieskończoność."

Autoturystyka: dobre drogi są zarówno zachętą, jak i hamulcem rozwoju tego kierunku

Według Kommersanta, Ministerstwo Rozwoju Gospodarczego, w imieniu głowy państwa, opracowało i prześle rządowi koncepcję rozwoju turystyki samochodowej do 2035 roku. Dokument przewiduje synchronizację rozwoju głównych tras autoturystycznych w kraju z planami budowniczych dróg, a także zapewnienie preferencji podatkowych, dotacji i innych korzyści dla przedsiębiorstw w ramach tworzenia infrastruktury dla autoturystów.

"Przedstawiciele branży turystycznej poparli inicjatywę, nazywając rozwój kempingów kluczowym obszarem. Z kolei Ministerstwo Gospodarki mówi o potrzebie gwałtownej ekspansji rynku wynajmu kamperów. Eksperci podkreślają potrzebę wydzielenia dróg do głównych ośrodków turystycznych w osobnej kategorii i utrzymania ich na koszt budżetu federalnego. Prezydent Władimir Putin polecił Gabinetowi Ministrów opracowanie koncepcji rozwoju turystyki motorowej w maju 2023 roku. Dokument jest gotowy i zostanie przedłożony rządowi w najbliższej przyszłości, powiedział Kommiersantowi zastępca szefa Ministerstwa Gospodarki Dmitrij Wachrukow", pisze gazeta.

Obecnie, zdaniem eksperta, autoturystyka rozwija się chaotycznie i fragmentarycznie. Istnieją oddzielne programy naprawy i budowy dróg i stacji benzynowych, ale prawie nie są one powiązane z miejscami turystycznymi. Przydrożne hotele budowane są z reguły w interesie kierowców ciężarówek i w miejscach o największym natężeniu ruchu. Zadaniem koncepcji jest synchronizacja wszystkich tych procesów.

Według oceny Ministerstwa Rozwoju Gospodarczego i niezależnych ekspertów, cytowanych przez Kommersant, każdego roku po rosyjskich drogach podróżuje 22-23 miliony kierowców, a według szacunków Rosyjskiego Związku Przemysłu Turystycznego, potencjalnie może być ich prawie dwa razy więcej - 42 miliony osób. Według badań VTSIOM, 39% Rosjan odbyło podróże turystyczne samochodem w ciągu ostatnich pięciu lat. Rozwój tego kierunku może przynieść branży turystycznej dodatkowe 250 mld rubli rocznie - takie prognozy przedstawił w czerwcu wicepremier Dmitrij Czernyszenko.

Perspektywy są wręcz oszałamiające, jednak jak podkreśla Alexander Gendelsman, ekspert Federacji Restauratorów i Hotelarzy Rosji, partner zarządzający ZONT Hotel Group, historia autoturystyki jest skomplikowana. "Z jednej strony nie będzie autoturystyki bez dobrych dróg. Z drugiej strony, jeśli będą dobre drogi, turystyka samochodowa zmniejszy się, ponieważ ludzie będą rzadziej zatrzymywać się w miastach w drodze do miejsca docelowego. Nie będzie to już turystyka samochodowa, ale jeden ze sposobów przemieszczania się" - wyjaśnia swoje stanowisko ekspert.

Według jego obserwacji, obecnie turystyka samochodowa silnie się rozwija, głównie ze względu na sytuację geopolityczną i zamknięte lotniska na południu kraju. "W rzeczywistości jest to rozwój wymuszony, a nie organiczny. Gdy tylko drogi lotnicze zostaną otwarte, zaobserwujemy spadek liczby podróżujących samochodami. Chociaż drogi naprawdę się poprawiają, otwierane są nowe płatne autostrady, a dla wielu rosyjskich turystów podróżujących samochodem, zwłaszcza z rodziną, jest świetną opcją, aby zaoszczędzić budżet i skierować go na te same wakacje po przyjeździe" - uważa Alexander Gendelsman.

Alexander Gendelsman, ekspert Federacji Restauratorów i Hotelarzy Rosji, partner zarządzający ZONT Hotel Group "Ponownie, im lepsze drogi, tym dalej można po nich jechać, dlatego jeden z rodzajów obiektów noclegowych (motel) staje się mniej istotny, ponieważ turyści wolą zatrzymywać się w miejskich hotelach, gdzie mogą połączyć odpoczynek ze zwiedzaniem. Na przykład w drodze z Moskwy do Soczi ludzie wybierają Woroneż lub Rostów nad Donem, przez które przebiega wygodna droga ekspresowa, aby zatrzymać się na noc. Ale jeśli nadal mówimy o ekonomii motelu, to najważniejszą rzeczą jest wybór odpowiedniego miejsca. Aby to zrobić, konieczne jest nie tylko przeprowadzenie wstępnego audytu, ale także przeprowadzenie badań marketingowych terytoriów. Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, a miejsce naprawdę nadaje się na motel, koszty się zwrócą i wszystko będzie działać jak w zegarku. A jeśli miejsce zostanie wybrane bezskutecznie, nic nie pomoże. Ekonomia i koszty samego motelu są jasne i proste: na rynku istnieje wiele rozwiązań modułowych i prefabrykowanych, które nie wymagają dużych inwestycji. Wyróżniłbym tylko jedno trudne zadanie - znalezienie i utrzymanie personelu. Format motelu zakłada przyzwoitą odległość od osady, więc trzeba z góry zdecydować, skąd zabierzemy ludzi i jak dotrą do pracy".

Zasadniczo Alexander Gendelsman nazywa motel małą firmą, dla której istnieje wystarczająca ilość środków wsparcia. "Jeśli nowe zachęty zostaną wprowadzone w sposób niekontrolowany, zaobserwujemy wzrost liczby moteli nie z powodu rozwoju turystyki samochodowej lub sieci autostrad, ale z powodu chęci otrzymania dodatkowych korzyści i pożyczek. Rozważałbym ukierunkowane wsparcie moteli ze strony państwa w ramach projektowania i tworzenia nowych autostrad federalnych, gdy obiektywnie odległość między osadami jest dość duża, na przykład 1500 kilometrów. W takich przypadkach motel powinien być budowany co 500 kilometrów, aby zapewnić kierowcom możliwość relaksu podczas długich podróży. Wszystko to jest wbudowane w projekt budowy lub przebudowy jako infrastruktura drogowa, wraz ze stacjami benzynowymi" - zapewnia ekspert.

Jeśli rozszerzymy temat moteli na branżę hotelarską w ogóle, to warto zwrócić uwagę na zerowy VAT. "To naprawdę skuteczne wsparcie, ale wydaje mi się, że jego okres mógłby zostać wydłużony. Średni okres zwrotu inwestycji w hotel wynosi co najmniej 10 lat, a zerowa stawka obowiązuje tylko przez pierwsze pięć lat. Drugim, nie mniej ważnym, są preferencyjne pożyczki. Dekret rządowy nr 141 dotyczy tylko budowy i remontu, dodałbym zakup obiektu z obowiązkiem remontu: w Rosji jest wiele obiektów, które ktoś chętnie kupiłby, wyremontował i otworzyć hotel. Jeśli chodzi o dotacje, to nie jest to obiektywna historia. Daj biznesowi komfortowe warunki podatkowe i oprocentowanie kredytu, a biznes sam zrobi resztę" - uważa Alexander Gendelsman.

Turystyka jachtowa: o pięknych ideach i trudnej rzeczywistości

Jeszcze 10-15 lat temu uważano, że popularność turystyki żeglarskiej w Rosji jest w przybliżeniu równa popularności turystyki narciarskiej w Etiopii. Jednak dziś, bez względu na to, jaki projekt przybrzeżny na dużą skalę podejmiesz, z pewnością wspomina o tworzeniu marin, przynajmniej na poziomie pomysłu. Co więcej, mówimy nie tylko o jakiejś "Nowej Anapie" z jej 17-kilometrową linią brzegową (wydaje się, że sam Bóg nakazał zorganizowanie kilku parkingów jachtowych z całą infrastrukturą), ale także na przykład o Kazaniu, gdzie powinien pojawić się największy w Rosji system przystani rzecznych.

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Plan Kazański jest jedynym przykładem tak ambitnego projektu w centralnej Rosji. Przy zaangażowaniu inwestorów planuje się budowę 17 dużych obiektów infrastruktury rzecznej w historycznym centrum miasta: 11 przystani miejskich, miejski klub jachtowy, kilka parkingów dla gości na rzece Kazance (z opłatą za minutę cumowania). Zakłada się, że przystanie miejskie zostaną utworzone z pływających pontonów dla statków o długości od ośmiu do 12 metrów, pojemność takich pływających przystani będzie wynosić od pięciu miejsc (z możliwością rozbudowy) do 100 miejsc. W celu zimowego przechowywania i konserwacji statków projekt przewiduje utworzenie klastra stoczniowego, w którym możliwe jest również umieszczenie produkcji łodzi różnych klas.

Podczas prac zostanie zagospodarowanych 12,2 km linii brzegowej i powstanie 1450 nowoczesnych miejsc do cumowania. Wdrożenie tej koncepcji sprawi, że Kazań stanie się centrum turystyki wodnej w regionie Wołgi i spowoduje rozwój tej destynacji turystycznej w całym regionie.

Według źródła informacji "All marinas are yacht Ports of Russia", na które powołuje się Olga Shebzukhova, szefowa grupy firm Alliance Marine Development, w rozmowie z TASS, od lata 2023 r. mariny w Bałakławie i Gelendzhik znajdowały się na różnych etapach budowy, przebudowy i projektowania w Rosji, cztery projekty pilotażowe zostały opracowane w rejonie Soczi, mariny na Dalekim Wschodzie i jeziorze Bajkał zostały ogłoszone na etapie projektowania, a to nie jest jeszcze pełna lista. Jednak, jak podkreślono w wywiadzie dla BFM.ru Marina Egorova, architekt i urbanista, szefowa biura architektonicznego EmpateW segmencie turystyki jachtowej dobre intencje i piękne pomysły nie zawsze zdają egzamin w twardej rzeczywistości.

Marina Egorova: W 2019 r. prezydent Rosji Władimir Putin powiedział, że musimy rozwijać sporty wodne, w tym żeglarstwo. A w 2021 roku pojawiła się "Koncepcja rozwoju turystyki jachtowej w Federacji Rosyjskiej na okres do 2030 roku". Dziś rosyjskie plany obejmują budowę 21 przystani dla 10 tysięcy jachtów na wybrzeżu Morza Czarnego i Azowskiego, stworzenie systemu przystani rzecznych w Kazaniu i wiele więcej. Istnieje jednak szereg problemów w aranżacji i późniejszej eksploatacji marin - od niemożności zakupu jachtu w leasingu, ponieważ nie ma niezbędnego systemu ubezpieczeń, po specyfikę Kodeksu Wodnego, który zabrania budowy stacji benzynowych, ponieważ mogą one zakłócić równowagę ekologiczną; od fragmentacji przepisów, które są różne w każdym regionie, po niewystarczające wsparcie państwa dla przedsiębiorców. Ale na przykład w Chorwacji w ciągu 10 lat zbudowano 40 marin, i to przy znacznym wsparciu rządu w ramach programu rozwoju obszarów przybrzeżnych: 70% pieniędzy pochodziło od państwa, 30% od biznesu. Dla jasności obliczeń: marina na 260 miejsc w mieście Rijeka kosztowała 55 milionów dolarów. Dlatego uważam, że potrzebujemy oddzielnego programu państwowego, który uwzględni specyfikę budowy marin z ich specjalnymi warunkami technicznymi, obiektami inżynieryjnymi, zasadami dzierżawy i eksploatacji stref przybrzeżnych i przestrzeni wodnej itp.

Jeśli jestem przedsiębiorcą i nadal chcę zbudować marinę, to...

Marina Egorova: Jeśli mówimy nie tylko o sporcie, ale także o rozwoju biznesu, to wszystko powinno zaczynać się od znaku "200 miejsc" na skali - dopiero wtedy marina zaczyna w jakiś sposób odpychać zainwestowane inwestycje i przynosić dobre dochody. Oprócz miejsc powinna pojawić się infrastruktura techniczna (elektryczność, zaopatrzenie w wodę, centrum serwisowe i naprawcze, centrum medyczne itp.) oraz obiekty rekreacyjno-rozrywkowe (piękny, zagospodarowany nasyp z hotelami, restauracjami, centrum konferencyjnym dla biznesu itp. Ogólnie rzecz biorąc, marina to w dwóch trzecich infrastruktura, a tylko w jednej trzeciej miejsca parkingowe. To właśnie wtedy towarzysząca zabudowa, w szczególności mieszkaniowa, jest tu natychmiast podciągana - w końcu cena za metr kwadratowy "z widokiem na marinę" jest o 30 procent wyższa. Jak mówią, żeglarze patrzą z wody na brzeg, deweloperzy patrzą z brzegu na wodę.

I czy mamy wystarczająco dużo zainteresowanych osób, aby wszystko zaczęło się od znaku "200 miejsc"?

Marina Egorova: Cóż... W Wielkiej Brytanii, według szacunków ekspertów, około 20% populacji jest zaangażowanych w żeglarstwo w taki czy inny sposób, mniej niż 1% w naszym kraju. Statystyki są oczywiście trudne, ale od 2021 r. w żeglarstwo zaangażowanych było około 15 tysięcy Rosjan. A może być ich o rząd wielkości więcej - zarówno sportowców, jak i turystów. Nie wystarczą do tego nawet bardzo dobre, ale lokalne, małomiasteczkowe kluby, takie jak ten, który istnieje na zbiorniku Pirogov. Linia brzegowa Rosji ma długość około 40 tysięcy kilometrów i potrzebujemy specjalnych warunków dla kredytów budowlanych, aby pełnoprawne skupiska jachtów pojawiły się zarówno na Morzu Kaspijskim, na Dalekim Wschodzie, jak i na największych rzekach i jeziorach kraju. I tutaj radziłbym przede wszystkim nie zwracać uwagi na przebudowę starych obiektów, a nie na istniejące strefy, w których nasyp został już uformowany, okoliczna zabudowa jest dość gęsta i nagle wszyscy decydują, że trzeba "wciąć" również marinę. Nie, lepiej jest tworzyć klastry jachtowe od podstaw - wtedy można kompetentnie umieścić na nich obiekty infrastrukturalne i uczynić terytorium atrakcyjnym dla późniejszego rozwoju.

Oczywiście dodatkowo musimy rozwijać stocznie do budowy rosyjskich jachtów i łodzi mieszkalnych, zauważa ekspert. "Ważnym aspektem jest stworzenie sieci marin z możliwością prowadzenia wyścigów trasowych i prostego podróżowania z jednego miasta do drugiego, co natychmiast wpłynie na skalę turystyki jachtowej. Musimy też naprawdę rozwijać żeglarstwo dziecięce, ponieważ to właśnie te dzieci staną się w przyszłości właścicielami i klientami branży jachtowej" - podsumowuje Marina Egorova.

business fm na telegramie

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Sąd zaocznie aresztował byłego dyrektora generalnego Lenfilm

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Macron przymierza się do roli "wojskowego przywódcy Europy". Komentarz George'a Bovta

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Putin mówił o stworzeniu elektrowni jądrowej w kosmosie

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Nowe ataki na Biełgorod i region Biełgorodu

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Blokery dojrzewania mogą zostać zakazane w Wielkiej Brytanii

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Tinkoff Bank planuje fuzję z Rosbankiem

Jeśli chodzi o "dalszy rozwój", mariny wydają się być dla niego tak silnym magnesem, że porozmawiamy o tym osobno i bardziej szczegółowo później.

Источник

Dodaj komentarz

Używamy plików cookie, aby zapewnić najlepszą możliwą obsługę naszej witryny. Klikając "Akceptuję", wyrażasz zgodę na korzystanie przez nas z plików cookie.

Akceptuj
pl_PLPolish