Statystyki pokazują, że w Stanach Zjednoczonych jeden na 301 mieszkańców kraju posiada łódź mieszkalną, w Holandii - nawet jeden na 177, a w Rosji - tylko jeden na 732 123. Eksperci nie mają jednak wątpliwości: w ciągu najbliższych dwóch do trzech lat krajowy rynek łodzi mieszkalnych nabierze rozpędu. Który może stać się pionowy, jeśli uda się odbudować "wyrzutnię"
Jak mówią statystyki, które w rozmowie z BFM.ru przyniósł prezes firmy produkującej innowacyjne łodzie mieszkalne Houseboat.ru Alexander Klimchuk, łodzie mieszkalne (łodzie mieszkalne łączące wygodny apartament, wiejską chatę i mały statek) od dawna znajdują się w bardzo wąskiej niszy w Rosji, ale wraz z nadejściem pandemii zaczęły zdobywać popularność: w porównaniu do 2020 roku ich liczba podwoiła się, a obecnie w samym regionie moskiewskim jest około 200 jednostek. "A potencjał tego segmentu jest ogromny, biorąc pod uwagę przestrzenie wodne naszego kraju: w końcu na jego terytorium znajduje się ponad 2 miliony jezior o łącznej powierzchni ponad 350 tysięcy kilometrów kwadratowych i ponad 2,5 miliona rzek o łącznej długości 8 milionów kilometrów" - przypomina ekspert.
Dla porównania: według jego szacunków, obecnie na rynku amerykańskim jest około 1 miliona łodzi mieszkalnych, około 100 tysięcy w Holandii (2,5 tysiąca znajduje się w samym Amsterdamie), ponad 15 tysięcy osób mieszka na wodzie w Wielkiej Brytanii, ponad 3 tysiące w Paryżu i tak dalej. Oznacza to, że według danych udostępnionych portalowi przez Denisa Konovalenko, partnera zarządzającego Prime Life Development, mniej więcej co 301. mieszkaniec kraju ma łódź mieszkalną w USA, co 177. w Holandii i co 732 123 w naszym kraju (nie jest nawet jasne, jak to poprawnie wymówić).
Tymczasem według Mariny Egorovej, architekta, założycielki i szefowej biura architektonicznego Empate, łodzie mieszkalne są opłacalne. Co więcej, jest to opłacalne zarówno z punktu widzenia biznesu, jak i z punktu widzenia użytkownika.
Marina Egorova, architekt, założycielka i szefowa biura architektonicznego Empate "Przede wszystkim nie trzeba kupować ani wynajmować ziemi pod budowę łodzi mieszkalnej. Właściciel płaci za prąd i wodę, ale nie za prawo do zajmowania określonego kawałka wody. Inną kwestią jest to, że jeśli obszar wodny, na którym chcesz umieścić łódź mieszkalną, jest dzierżawiony od państwa przez kogoś, to ten przedsiębiorczy ktoś będzie musiał zapłacić za cumowanie. Co więcej: łodzie mieszkalne, jeśli znajdują się w dobrze wyposażonej marinie, mogą przynosić dobre pieniądze, szczególnie w okresach regat lub niektórych wydarzeń biznesowych. Należy zauważyć, że rozwój marin w naszym kraju jest wciąż dopiero wschodzącym trendem i nie zawsze miejsca dla łodzi mieszkalnych są układane w projektowanych marinach, co jest w rzeczywistości poważnym zaniedbaniem. Za granicą infrastruktura marin zawsze obejmuje łodzie mieszkalne. I wreszcie: houseboat, jako coś typologicznie pośredniego między hotelem na lądzie a zwykłą łodzią, jest jednocześnie wygodniejszy niż konwencjonalny statek wodny z kabinami i tańszy niż pokój hotelowy".
Dlaczego więc zwalniamy? Fakt, że rosyjski rynek łodzi mieszkalnych jest młody i zaczął się rozwijać zaledwie kilka lat temu, jest tylko jednym z powodów naszego poważnego opóźnienia w stosunku do Stanów Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii, Holandii i innych krajów. Jak podkreśla Marina Egorova, "w rosyjskim ustawodawstwie nie ma czegoś takiego jak łódź mieszkalna - ze wszystkimi tego konsekwencjami. A właściciele łodzi mieszkalnych muszą stosować różnego rodzaju sztuczki przy rejestracji takich nieruchomości, na przykład, aby zarejestrować je jako przystań".
Rzeczywiście, "w Rosji, w zależności od zadań, łodzie mieszkalne są rejestrowane albo w Państwowym Inspektoracie Małych Statków (GIMS) - nadzoruje on ich wykorzystanie na zbiornikach wodnych, albo w Rosyjskim Towarzystwie Klasyfikacyjnym (RKO), które podlega jurysdykcji Ministerstwa Transportu. Systemy inżynieryjne na łodzi mieszkalnej są autonomiczne, zainstalowane w ramach rosyjskiego ustawodawstwa", precyzuje Alexander Klimchuk.
Alexander Kazakov, kierownik projektu w Ziggurat Development, wymienia kilka innych powodów, dla których rozwój segmentu houseboatów w Rosji jest wolniejszy niż mógłby być.
Alexander Kazakov, kierownik projektu w Ziggurat Development, "Nie każdy ma możliwość dostępu do odpowiednich zbiorników wodnych. Istniejąca infrastruktura, w której można przechowywać i utrzymywać łodzie mieszkalne, jest w większości zajęta przez łodzie i jachty. Dlatego wiele zależy od chęci deweloperów do zintegrowania rozwiązań w zakresie utrzymania takiego formatu mieszkaniowego z ich projektami podmiejskimi. I druga kwestia: podobnie jak w przypadku wszystkich nowych produktów, ludzie muszą najpierw zrozumieć, czym jest życie w łodzi mieszkalnej, jakie masz możliwości i jakie wrażenia możesz uzyskać. Dlatego ośrodki wypoczynkowe oferujące łodzie mieszkalne do wynajęcia są bardzo potrzebne - będą doskonałą platformą do zdobycia takiego doświadczenia".
Jak zauważa Marina Egorova, rynek łodzi mieszkalnych w naszym kraju, choć istnieje, nie jest zbyt rozwinięty, ponieważ nie ma normalnej infrastruktury dla tego biznesu. I nie tylko: "Firmy, które zajmują się budową takich obiektów, oczywiście starają się, ale ich poziom jakości jest daleki od ideału - mówię o wyglądzie, konstruktywności i tak dalej. W końcu houseboat to dom na wodzie, a nie pojazd, a architekt powinien w taki czy inny sposób uczestniczyć w jego projektowaniu" - jest pewien ekspert.
Tutaj jednak zarówno Alexander Klimchuk, jak i Denis Konovalenko są gotowi się spierać - w sensie poziomu jakości naszych producentów. "Gama modeli łodzi mieszkalnych jest stale ulepszana, między innymi w oparciu o warunki klimatyczne naszego kraju: zapewniona jest dobra izolacja, zdolność do pływania w lodzie, wysoka wytrzymałość, a także małe zanurzenie" - Denis Konovalenko zaczyna zginać palce.
"Na rynku rosyjskim działa obecnie około dziesięciu firm produkujących łodzie mieszkalne. Ale wszystkie z nich dostarczają niedrogi produkt do użytku sezonowego - można na nich mieszkać tylko w cieplejszych miesiącach. Chociaż w tej serii istnieją energooszczędne łodzie mieszkalne z kadłubem wykonanym ze stali morskiej, które są w stanie zamarznąć w lodzie: można w nich wygodnie mieszkać przez cały rok, składają się one z domowych komponentów 85% i dziś nie mają odpowiedników na świecie" - kontynuuje Alexander Klimchuk.
Denis Konovalenko, partner zarządzający Prime Life Development: "Zalety łodzi mieszkalnych obejmują wysokie sufity, wysokiej jakości ekologiczne materiały, które są niepalne i bezpieczne, efektywność energetyczną obiektu, jego mobilność i intymność, a także komfortową pojemność, autonomię, wiele opcji funkcjonalnego podziału na strefy i możliwość całorocznego życia. Jednak przy wszystkich zaletach klienci nadal preferują klasyczne nieruchomości. A taki format mieszkaniowy, jak łodzie mieszkalne, jest najbardziej poszukiwany jako drugi dom: można w nim podróżować, prowadzić aktywny tryb życia, na przykład łowiąc ryby lub polując, a także wykorzystywać takie nieruchomości jako biuro. Dokładny budżet zostanie ustalony na podstawie powierzchni, wewnętrznego wypełnienia domu na wodzie, a także użytych materiałów. Najbardziej budżetowa opcja wynosi od 5 milionów rubli, ale ważne jest, aby dodać koszty utrzymania obiektu do ceny zakupu: utrzymanie, parking, obciążenie podatkowe i tak dalej".
Alexander Klimchuk podzielił się również swoimi obliczeniami: według nich koszt wysokiej jakości łodzi mieszkalnej premium jest porównywalny z kosztem nowego budynku klasy ekonomicznej - około 400 tysięcy rubli za metr kwadratowy (w zależności od konfiguracji). Koszt parkingu zależy od wielkości łodzi mieszkalnej i klubu jachtowego: średnio około 30 tysięcy rubli miesięcznie, w tym energia elektryczna. Konserwacja będzie kosztować od 20 tysięcy do 40 tysięcy rubli rocznie.
Według obserwacji rozmówcy BFM.ru Do tej pory łodzie mieszkalne są poszukiwane w większym stopniu w Moskwie i regionie moskiewskim. "Ale zamówienia coraz częściej napływają z regionów o dużych drogach wodnych, w tym z Sankt Petersburga i obwodu leningradzkiego, Tatarstanu, Ałtaju i Karelii. Na przykład trzy z pierwszych pływających hoteli w Rosji, które są zacumowane na niezamieszkanych wyspach szkierów Ładoga, oraz pływające dwupiętrowe centrum spa o powierzchni 350 metrów kwadratowych, które jest zacumowane w Kazaniu, zostały niedawno przekazane klientom" - mówi Alexander Klimchuk.
Alexander Klimchuk, prezes firmy produkującej innowacyjne łodzie mieszkalne Houseboat.ru "Obecnie głównymi klientami łodzi mieszkalnych są właściciele małych firm i menedżerowie średniej wielkości przedsiębiorstw. Realizują oni głównie cele komercyjne: wykorzystują łodzie mieszkalne jako hotele, biura, restauracje lub sauny. Coraz częściej jednak ludzie zamawiają houseboaty jako swój główny dom lub opcję letniego domku do całorocznego życia. Tylko w ciągu ostatniego roku w Moskwie zbudowano największą na świecie morską łódź mieszkalną o powierzchni 600 metrów kwadratowych i największą nowoczesną rzeczną łódź mieszkalną w Europie o powierzchni około 500 metrów kwadratowych do stałego zamieszkania. Ponadto łodzie mieszkalne są już uważane za opłacalną inwestycję. Tego typu mieszkania można wynająć od sześciu do siedmiu razy drożej niż mieszkanie o podobnej wielkości i koszcie. Ponieważ jest to ekskluzywne mieszkanie, okres zwrotu inwestycji w łodzie mieszkalne jest znacznie krótszy. W przyszłości popyt na takie domy będzie tylko rósł, a łodzie mieszkalne mogą z powodzeniem poszerzyć ofertę podmiejskiego kurortu i segmentu rekreacyjnego oraz wspierać rozwój turystyki krajowej. I to nawet zimą".
Według ekspertów, lawinowy popyt na łodzie mieszkalne w Rosji rozpocznie się w ciągu najbliższych dwóch do trzech lat. "Do 2025 r. w regionie moskiewskim zostanie zbudowana stocznia na 130 miejsc pracy przy produkcji łodzi mieszkalnych. Inwestycje w ten duży projekt wyniosą 1,5 miliarda rubli. Planuje się produkcję do 400 łodzi mieszkalnych rocznie. Taka umowa została podpisana na terenie SPIEF przez PC Housbot i rząd regionu moskiewskiego. Obecnie wybierany jest teren pod budowę stoczni" - dzieli się swoimi planami Alexander Klimchuk.
Według niego, aby wszystko szło jeszcze weselej, potrzebna jest przede wszystkim infrastruktura, budowa przystani, tworzenie osad na wodzie. I oczywiście konieczne jest wprowadzenie kredytów hipotecznych na łodzie mieszkalne, wtedy staną się one bardziej dostępne dla wielu kategorii obywateli.
"Jeśli chodzi o inicjatywy legislacyjne, możliwe byłoby wprowadzenie odpowiednich zmian w kodeksie wodnym. Przykładowo, umowa o korzystanie z wód dla infrastruktury turystycznej lub osad typu houseboat powinna być zawierana na zasadach niekonkurencyjnych. Obecnie w ten sposób zawierane są tylko umowy dotyczące plaż, obiektów sportowych i miejsc dla dzieci, reszta opiera się wyłącznie na konkurencji" - sugeruje Alexander Klimchuk.
Polish 
English 
Russian 
German