Łodzie mieszkalne to alternatywny format nieruchomości, który aktywnie zyskuje popularność na całym świecie. Rosja dopiero się temu przygląda, ale już zaczęła tworzyć własne doświadczenie z łodziami mieszkalnymi
Houseboaty są nadal nazywane małymi statkami (lub obiektami pływającymi), po prostu zaprojektowanymi do użytku jako mieszkania, podczas gdy inne są nadal domami o szerokości do dziesięciu metrów, po prostu z dołączonymi do nich funkcjami pływania. Wszyscy jednak zgadzają się, że houseboat to trzy w jednym: wygodny apartament, wiejska chata i jacht zdolny do wpływania na wody zbiorników, rzek, a nawet mórz.
Łodzie mieszkalne zyskują popularność na całym świecie jako rodzaj alternatywnych nieruchomości. Prezes firmy produkującej innowacyjne łodzie mieszkalne Houseboat.ru Alexander Klimchuk mówi, że "eksperci widzą przyszłość w tym nowym typie mieszkań, ponieważ udowodniono, że przebywanie na wodzie poprawia jakość życia i zmniejsza stres miejski w jak największym stopniu".
W Rosji wszystko jest na samym początku: według Denisa Konovalenko, partnera zarządzającego Prime Life Development, łodzie mieszkalne coraz bardziej przyciągają uwagę, chociaż sprzedaż jest nadal sporadyczna - około dziesięciu sztuk rocznie. I znacznie częściej łodzie mieszkalne są nadal uważane nie za domy na pobyt stały, ale za miejsca tymczasowego zakwaterowania (czyli hotele lub domki do wynajęcia) lub ogólnie za obiekty czysto komercyjne.
Zanim przejdziemy do argumentów ekspertów na temat tego, co stymuluje, a co wręcz przeciwnie, spowalnia rozwój tego segmentu i jakie są jego najbliższe perspektywy, warto opowiedzieć kilka historii z serii "Incredible Adventures of Houseboats in Russia".
Oczywiście w rzeczywistości jest ich znacznie więcej, jednak BFM.ru postanowiłem zatrzymać się na czterech. Rais Baishev, architekt i współzałożyciel biura architektonicznego Ostozhenka, jako pierwszy podzielił się z portalem, który, nawiasem mówiąc, zauważył: "Typologia Houseboat jest niezwykle rzadka dla Rosji. Ale myślę, że jej potencjał jest ogromny, pod warunkiem, że żegluga pasażerska i infrastruktura turystyczna w regionach będą się nadal rozwijać, a także zmieni się ogólne podejście państwa do osadnictwa".
Rais Baishev, architekt, współzałożyciel biura architektonicznego Ostozhenka: "Nasz projekt nad brzegiem rzeki Belaya - hybryda mariny z łodzią mieszkalną - okazał się właściwie przypadkiem. Wygraliśmy konkurs na projekt wielofunkcyjnego kompleksu na terenie Wzgórza Troickiego, gdzie kiedyś znajdował się Kreml Ufa. Zaproponowano zmniejszenie placu budowy w celu zachowania unikalnego krajobrazu naturalnego, w szczególności systemu wąwozów, który w czasach starożytnych pełnił funkcję fortyfikacyjną. Planowano zrealizować projekt do 450. rocznicy Ufy, która, nawiasem mówiąc, obchodzona jest w tym roku. Chciałem również połączyć teren kompleksu z nabrzeżem rzeki za pomocą kolejki linowej. Klient był właścicielem starej barki z czasów radzieckich, zardzewiałej, ale pływającej. Zasugerował, aby zastanowić się, jak można wykorzystać ten obiekt. Pojawił się pomysł, aby przekształcić barkę w hotel z restauracją i promenadą i umieścić ją wzdłuż osi wieżowców na Trinity Hill - to właśnie do tego miejsca nad rzeką ludzie zjeżdżaliby kolejką linową. Nie udało się zrealizować tego planu, ale praca z typologią łodzi mieszkalnej była przyjemna i interesująca. Spróbowalibyśmy jeszcze raz".
Druga historia jeszcze się nie wydarzyła, ale, jak mówią, jest w drodze. Denis Konovalenko, oprócz rozwoju, jest poważnie zainteresowany tworzeniem i eksploatacją łodzi mieszkalnych, dlatego w perspektywie biznesowej widzi rozwój rynku produkcji pływających domów, ich adaptację do warunków rosyjskich, a także stworzenie wielofunkcyjnego bota.
Denis Konovalenko, partner zarządzający Prime Life Development: "Możliwości rozwoju rynku łodzi mieszkalnych w Rosji, a w szczególności w Moskwie, są duże i obiecujące: w końcu produkcja łodzi mieszkalnych, o których mówię, jest bardzo prosta, prawie 100% związana z komponentami krajowymi i jest całkiem wykonalna na bazie istniejących przedsiębiorstw metropolitalnych. Modele można opracować przy użyciu systemu "domu pasywnego" o niskim zużyciu energii elektrycznej; łodzie mieszkalne są niepalne i bezpieczne - mają szczelne przedziały. Okres budowy jest dość krótki - tylko sześć miesięcy, są one całkowicie autonomiczne i mogą funkcjonować jako biuro, zacumowany hotel, restauracja, biuro, przestrzeń artystyczna, kompleks spa i tak dalej. W przyszłości taki format może stać się dobrą alternatywą dla wypoczynku w nadmorskich kurortach, wzmocnić potencjał turystyczny metropolii i zaangażować w ruch turystyczny do 20 tysięcy mieszkańców i gości stolicy. Ponadto umieszczenie produkcji łodzi mieszkalnych stanie się motorem rozwoju zdolności produkcyjnych, a także zwiększy eksport innowacyjnych produktów".
Historia numer trzy również jeszcze się nie wydarzyła, ale została już ogłoszona i wydarzy się wkrótce w regionie moskiewskim. Jak podkreśla Alexander Kazakov, kierownik projektu Ziggurat Development, "dla nas łodzie mieszkalne są jedną z opcji wynajmu mieszkań dla gości Ziggurat Resort & Club, oddzielnym formatem zakwaterowania z własnymi unikalnymi cechami: całkowita izolacja od lądu, stały kontakt z wodą, możliwość codziennej zmiany lokalizacji, pobyt w wygodnym domu ze wszystkimi udogodnieniami. To idealny sposób dla tych, którzy chcą doświadczyć wakacji na wsi i znaleźć się jak najdalej od życia w wielkim mieście".
Alexander Kazakov, kierownik projektu w Ziggurat Development: "Oczywiście łodzie mieszkalne mają wszelkie szanse, aby znaleźć swoich odbiorców na rynku nieruchomości. Jest to pewien styl życia, który nie może pozostać niezauważony. W rzeczywistości łączy w sobie mobilność jachtów i komfort pełnoprawnego domku letniskowego, przy porównywalnych kwotach. Nie możemy jednak powiedzieć, że produkt ten będzie masowy w segmencie nieruchomości na pobyt stały. Naszym zdaniem do tej pory znacznie więcej osób jest gotowych zainwestować w nieruchomości podmiejskie w tradycyjnym tego słowa znaczeniu: z działką i domem według własnych preferencji oraz z własną infrastrukturą. Jednak segment mieszkań na wynajem jest całkowicie odpowiedni dla domów na wodzie i jesteśmy pewni, że stopniowo staną się one powszechnym produktem".
Wreszcie czwarta historia jest najbardziej ambitna i dlatego została przedstawiona w dwóch częściach. Pierwsza z nich jest krótka, ale nie mniej imponująca: w Arktyce, na jeziorze Lumbolka, w mieście Monchegorsk w obwodzie murmańskim, z powodzeniem wdrożono projekt najbardziej wysuniętej na północ łodzi mieszkalnej. Barka Lapin Jarvi jest pierwszym tego typu obiektem działającym na Dalekiej Północy.
Druga część jest zasadniczo logiczną kontynuacją pierwszej: w nadchodzących latach liczba łodzi mieszkalnych w mieście może znacznie wzrosnąć.
Zobacz także:
Przedmioty szczególnej regulacji: Co ich czeka?
Jak skutecznie przeciwstawić się oszustom?
Czy można zapobiec kradzieży danych osobowych?
Skuteczne sposoby ochrony firmy
Zastępowanie technologii importem: wady i zalety
W co powinienem zainwestować, aby nie stracić?
Agencja Rozwoju Monchegorsk opracowała działkę inwestycyjną "Lake District", która obejmuje budowę grupy trzech samobieżnych domów na wodzie.
Obecnie poszukujemy inwestorów, którzy są gotowi do realizacji projektu, powiedział w wywiadzie dla BFM.ru Alexander Polenkov, szef Departamentu Biznesu i Inwestycji Agencji Rozwoju Monchegorsk.
Alexander Polenkov, szef działu biznesowego i inwestycyjnego Monchegorsk Development Agency, "Houseboat różni się od jachtu pełnoprawną i przestronną częścią mieszkalną, ma możliwość poruszania się po wodzie, oferując piękne widoki na jezioro i góry. Jeśli projekt zostanie wdrożony, każda z naszych łodzi mieszkalnych będzie miała kabinę z panoramicznym przeszkleniem, panele słoneczne, strefę rekreacyjną na pokładzie dziobowym, do pięciu łóżek, autonomiczną energię elektryczną, ogrzewanie i zaopatrzenie w wodę. Planowana jest budowa dwóch łodzi mieszkalnych do wynajęcia (o pojemności do 12 osób) i jednej łodzi mieszkalnej z wdrożonymi dodatkowymi usługami - sauną, sauną i gabinetem masażu w centrum inwestycyjnym Pojezierza. Goście kompleksu będą mogli dostać się do obiektu korzystając z tras samochodowych z miasta Monchegorsk i ośrodków rekreacyjnych, a także drogą wodną, z nabrzeża Monchegorsk. Łączne inwestycje w Lake District wyniosą 36,5 miliona rubli. Okres zwrotu wynosi 3,6 roku, a średni zysk dla wszystkich trzech obiektów przekroczy 600 tysięcy rubli miesięcznie. Ekonomia projektu została zaprojektowana dla formatu hotelowego z dziennym czynszem: goście mogą wynająć łódź mieszkalną na dzień, dwa lub tydzień, w zależności od ich planów. Najbardziej komfortowy okres to trzy dni. W związku z tym przez cały ten czas mogą korzystać ze wszystkich udogodnień łodzi mieszkalnej, zamawiając w razie potrzeby dodatkowe usługi od firmy zarządzającej. Model biznesowy Lake District można porównać do wiejskiego hotelu, w którym goście mieszkają w wolnostojących domkach, ale korzystają ze wspólnych usług i infrastruktury, z tą różnicą, że w bazie domków znajdują się na wodzie. Jest to zalecana koncepcja przygotowana dla przyszłych inwestorów, którzy z kolei mogą zmienić swoje podejście i preferować wynajem łodzi mieszkalnych na długoterminową dzierżawę lub łączyć formaty".
Według eksperta, w przeciwieństwie do większości miejsc noclegowych (hotele, hostele, apartamenty) łodzie mieszkalne są interesujące nie tylko dla turystów, ale także dla mieszkańców, którzy chcą spędzić niezwykły weekend z rodziną lub przyjaciółmi: życie na wodzie, nawet jeśli tylko przez kilka dni, jest ciekawym doświadczeniem, nowym wrażeniem. "Turyści odwiedzający Monchegorsk, dzięki tak niezwykłym formatom zakwaterowania jak łodzie mieszkalne, mogą lepiej poznać miasto, które jest dosłownie otoczone jeziorami i nierozerwalnie z nimi związane. Z pokładu łodzi mieszkalnej zimą można obserwować zorzę polarną, w cieplejszych miesiącach łowić ryby, a w sierpniu, najcieplejszym miesiącu w regionie Murmańska, można nawet rozłożyć leżak i opalać się. Tak więc Monchegorsk ma wszelkie szanse, aby stać się ważnym punktem na mapie tej turystycznej destynacji", jest pewien Alexander Polenkov.
Cóż, a pozostałe rosyjskie "punkty" - jakie są ich perspektywy? Czy krajowe przepisy dotyczące łodzi mieszkalnych wymagają poprawy? Co ogólnie stymuluje rozwój tego segmentu, a co go uniemożliwia? Porozmawiamy o tym następnym razem.
Polish 
English 
Russian 
German