Operator rosyjskiego systemu rozliczeń transportu lotniczego (SVVT), JSC "TKP", zaproponował partnerom od 1 listopada zmianę schematu płatności za bilety lotnicze wystawione za pośrednictwem SVVT. Obecnie pasażer płaci za usługi TCH poprzez opłatę ZZ (przez ostatnie kilka lat jej wysokość wynosiła 185 rubli za segment - red.), jest ona domyślnie dodawana do ceny biletu. Zamiast opłaty, agencjom biletowym proponuje się uiszczenie opłaty za usługę wsparcia informatycznego (ITO). Według RBC opłata ta podlega opodatkowaniu podatkiem VAT. W związku z tym koszt każdego segmentu lotu sprzedawanego za pośrednictwem TAP wzrośnie ze 185 do 222 rubli.
Według Sergeya Demidenko, prezesa Stowarzyszenia Agencji Transportu Lotniczego (AAOT), ta roszada doprowadzi do znacznego wzrostu kosztów partnerów TCH, ponieważ obecnie płacą oni stałą kwotę za ITO - tylko 1800 rubli miesięcznie. Przewiduje on, że firmy biletowe staną się mniej konkurencyjne, ponieważ dla ich klientów, zwłaszcza korporacyjnych, bardziej opłacalne stanie się kupowanie biletów nie od agencji biletowych, ale bezpośrednio od linii lotniczych.
Eksperci, z którymi rozmawiał TURDOM, częściowo zgadzają się z tym punktem widzenia. Po pierwsze, proponowany system płatności wpłynie tylko na bilety krajowych linii lotniczych, które korzystają z TCP, ponieważ płatności z zagranicznymi liniami lotniczymi są dokonywane za pośrednictwem zagranicznego systemu BSP. Dlatego udział TAP w całkowitym wolumenie niektórych dużych firm jest minimalny. Po drugie, przeciętny konsument raczej nie zauważy różnicy między 185 a 222 rublami. - Kwota ta po prostu zniknie w całkowitej cenie biletu.
Ta różnica jest naprawdę krytyczna tylko dla klientów korporacyjnych - przedsiębiorstw i firm, które korzystają z usług agencji w celu wysyłania pracowników w podróże służbowe. "Umowy z nimi są zawierane z wyprzedzeniem i na długi czas. Agencje biletowe będą musiały je renegocjować i wyjaśnić, dlaczego od 1 listopada do ceny biletu zostanie dodana nowa opłata, która ma miejsce w innej pozycji wydatków" - powiedział Turdom przedstawiciel jednej z firm.
Uczestnicy rynku biletowego z dużymi wolumenami w segmencie podróży służbowych postrzegają to jako poważny problem. Według naszych informacji nie tracą nadziei na osiągnięcie porozumienia z TAP i zaplanowali spotkanie z zarządem spółki, a jeśli to nie pomoże, są gotowi skontaktować się z FAS.
Podatek ZZ jest stosowany od ponad 20 lat, ale przez cały ten czas toczyły się spory o jego legalność. W 2019 r. TAP próbował lobbować na rzecz zmian w Federalnych Przepisach Lotniczych, ale próba ta zakończyła się niepowodzeniem. Latem tego roku Sąd Kolejowy w Nowosybirsku, na wniosek prokuratora ds. transportu w Nowosybirsku, nakazał Pobeda Airlines zwrócić pasażerowi te 185 rubli i zrekompensować szkody moralne, ponieważ przewoźnik nie był w stanie uzasadnić legalności włączenia opłaty do ceny biletu, powołując się jedynie na warunki TCP. Jak sugerują obserwatorzy, właśnie dlatego istnieje chęć zastąpienia opłaty opłatą, a tym samym usunięcia wszystkich negatywnych aspektów, a dokładniej przeniesienia ich na partnerów.
Polish 
English 
Russian 
German