Duże europejskie linie lotnicze tracą rynek transportu lotniczego na rzecz Azji, przegrywając z konkurentami z Chin i Bliskiego Wschodu.
Od 26 października British Airways wstrzyma loty z Londynu do Pekinu na co najmniej rok, donosi Bloomberg, powołując się na oświadczenie linii. Pozostaną jedynie loty ze stolicy Wielkiej Brytanii do Szanghaju i Hongkongu, przy czym w drugim z tych miast częstotliwość zostanie zmniejszona o połowę. W przeddzień zawieszenia lotów do Chin od połowy jesieni ogłosił to inny brytyjski przewoźnik, Virgin Atlantic. Lufthansa i Air France-KLM poinformowały o załamaniu ruchu do Azji i utracie rynków, muszą zmniejszyć liczbę tras. Obecnie niemiecki holding ma tylko dwie z 14 destynacji w Azji: Singapur i Bangkok.
Według Cirium, całkowita liczba miejsc na bezpośrednich lotach z Europy do Azji do końca 2023 r. wyniosła 22 mln, czyli o 1 mln mniej niż w 2010 r. i 26% mniej niż przed 2019 r.
Popyt na bezpośrednie loty długodystansowe z Europy do Azji spadł po tym, jak w lutym 2022 r., w odpowiedzi na zamknięcie przestrzeni powietrznej UE dla rosyjskich linii lotniczych, nasz kraj zakazał europejskim samolotom latania nad terytorium Federacji Rosyjskiej. Ze względu na konieczność latania wokół Rosji, trasy zostały wydłużone o około jedną trzecią, a ceny biletów lotniczych znacznie wzrosły. W tym samym czasie przewoźnicy w Chinach i na Bliskim Wschodzie, którzy nie podlegają restrykcjom Federacji Rosyjskiej. Federacja RosyjskaNadal przewożą pasażerów z Europy do Azji przez nasze terytorium z połączeniami w swoich krajach i oferują znacznie korzystniejsze taryfy. Skutecznie wypychają europejskich konkurentów z rynku.
Nawiasem mówiąc, Aerofłot dobrze zarabiał na tranzycie pasażerów z Europy przez Moskwę do krajów Azji Południowo-Wschodniej. Często pozwalało to nawet narodowemu przewoźnikowi oferować rosyjskim klientom korzystne taryfy, na przykład na trasach do Tajlandii, ponieważ obcokrajowcy zapewniali częściowe załadowanie samolotu. Obecnie linie lotnicze z zaprzyjaźnionych krajów stały się głównymi beneficjentami lotów tranzytowych.
Możliwe, że trudności z bezpośrednimi lotami z Europy stały się jedną z przyczyn stopniowej utraty znaczenia rynków europejskich dla tak popularnego kraju turystycznego, jakim jest Tajlandia. Podróżni z Europy są tam coraz częściej zastępowani przez gości z Chin, Indii i Rosji. "Struktura przepływów turystycznych aktywnie się zmienia, w pierwszych sześciu miesiącach 2024 r. do tajlandzkich kurortów przybyło około 20 milionów zagranicznych turystów, z czego Europa to zaledwie 2 miliony" - powiedział Viktor Kriventsov, szef tajlandzkiej firmy Ilves Tour.
Polish 
English 
Russian 
German