Jak idzie budowa The Line, miasta przyszłości na pustyni?

The Line to najdroższy futurystyczny projekt w historii. Szklane miasto przyszłości na pozbawionej życia pustyni. Wieżowiec to linia, która będzie widoczna z kosmosu. Dwieście razy droższy niż Wielki Zderzacz Hadronów, pięć tysięcy razy większy niż Burj Khalifa. Wielu wątpiło, że mówią o tym poważnie, ale tak - budowa naprawdę się rozpoczęła i idzie pełną parą. Czego możemy się spodziewać po tym projekcie i czy ma on przyszłość?

Najbardziej ambitny projekt

Nowy region administracyjny Neom jest częścią krajowego planu "Wizja Arabii Saudyjskiej 2030", mającego na celu przyciągnięcie do kraju inwestorów, turystów i utalentowanych specjalistów. Saudyjski książę Mohammed bin Salman ogłosił taki plan rozwoju na konferencji w Rijadzie w 2017 roku. Powiedział wtedy, że aby przyciągnąć zagraniczne inwestycje i personel, planowany region będzie działał niezależnie od "istniejącego systemu państwowego", z własnym ustawodawstwem podatkowym i pracowniczym oraz autonomicznym systemem sądowniczym.

Stawką jest tu przyszłość kraju, bez przesady. Projekt ma na celu zmniejszenie zależności Arabii Saudyjskiej od ropy naftowej i przekształcenie jej w postępowe państwo XXI wieku. Deklarowanym celem jest "przejście od ropy naftowej do zaawansowanych technologii i umieszczenie Królestwa Saudów w czołówce postępu technologicznego". Wejście w erę post-naftową. Upewnienie się, że kraj rozwija się poza eksportem ropy naftowej, ponieważ ci, którzy tego nie zrobią, zostaną w tyle".

Całkowity obszar okręgu Neom wyniesie 26 500 km2. Zaplanowano w nim ponad dziesięć stref, w tym port Oxagon, górski kurort Troena i luksusową wyspę wypoczynkową Sindala (której otwarcie zaplanowano na ten rok). Ale główne znaczenie odgrywa oczywiście miasto przyszłości, The Line. Ma ono 170 kilometrów długości, 200 metrów szerokości i 500 metrów wysokości.

Budowa Wielkiego Zderzacza Hadronów trwała 10 lat i kosztowała $4,75 miliarda. Wieża Burj Khalifa w Dubaju kosztowała $1,5 miliarda, a jej budowa zajęła 6 lat. Budowa "linii" zajmie co najmniej 13 lat i szacuje się, że będzie kosztować poniżej $1 biliona. Skala projektów jest niemal nieporównywalna.

Pierwsze 500 miliardów zostało już rozdysponowane przez Saudi State Investment Fund z udziałem międzynarodowych inwestorów, ale to dopiero początek.

Plan "Linii"

Miasto zostało zaprojektowane dla 9 milionów ludzi. Jednocześnie obszar, na którym zostało położone, wynosi zaledwie 34 kilometry kwadratowe - to dwa razy mniej niż obszar Balashikha, 10 razy mniej niż Tolyatti i 20 razy mniej niż Ufa. Według księcia Salmana jest to jedna z głównych zalet projektu: jeśli nauczysz się budować miasta w ten sposób, ludzkość nie będzie musiała zajmować dużo miejsca, a ekologia planety zostanie zachowana. Nie szkoda wydawać kilku bilionów na podejście do takiej przyszłości.

Oczekiwana gęstość zaludnienia wyniesie 260 000 osób na kilometr kwadratowy. Dla porównania, w najbardziej zaludnionym mieście na świecie, stolicy Filipin, Manili, gęstość zaludnienia jest obecnie 6 razy mniejsza i wynosi 44 000 osób na kilometr kwadratowy. Dzieje się tak dlatego, że "Linia" jest budowana nie na szerokość, ale w górę. Gęstość zaludnienia będzie dziesięciokrotnie wyższa, ponieważ ludzie będą pracować, mieszkać i poruszać się we wszystkich trzech wymiarach, a nie tylko w dwuwymiarowej przestrzeni na powierzchni planety.

Zgodnie z planami projektu ujawnionymi w 2022 r., szklany "drapacz chmur" będzie w rzeczywistości składał się z dwóch oddzielnych równoległych budynków, każdy o długości 500 metrów. Pomiędzy nimi zostaną ułożone ścieżki, powstaną przestrzenie publiczne, a dach zakryje wszystko z góry przed palącym słońcem. Ludzie będą mieszkać wewnątrz tych budynków, a podróżować, pracować i bawić się na otwartych przestrzeniach między nimi. Jest tam wystarczająco dużo miejsca na boisko do piłki nożnej, centra handlowe i kilka klubów golfowych w niektórych częściach "Linii".

Miasto zostanie podzielone na 135 sektorów mieszkalnych, każdy o długości 800 metrów. Zgodnie z planem, niezależnie od piętra, na którym znajduje się dana osoba, dotarcie do najbliższych sklepów i usług zajmie jej nie więcej niż pięć minut. Parki i tereny zielone znajdują się w odległości nie większej niż dwa kilometry. W przeciwieństwie do zwykłych miast, nie będzie tu jednego centrum, każdy sektor będzie sobie odpowiadał.

Pociągi mają kursować wzdłuż podziemnego poziomu o nazwie The Spine ("Grzbiet"). Z jednego końca miasta na drugi będzie można dostać się w 20 minut - czyli teoretycznie pociągi powinny poruszać się z prędkością ponad 500 kilometrów na godzinę (nie licząc przystanków). Stwierdzono również, że miasto będzie wyposażone w pionowe farmy do uprawy owoców i warzyw.

W mieście nie będzie samochodów, w tej konfiguracji nie są one po prostu potrzebne. Z "Linii" do Oxagon lub jednego z sąsiednich kurortów ludzie będą transportowani transportem publicznym, w tym latającymi taksówkami. Ponieważ miasto jest projektowane od podstaw, a budżet jest nieograniczony, chcą wykorzystać wszystkie możliwe innowacje, które zrobią jak największe wrażenie na turystach.

Zadanie jest tutaj nieco łatwiejsze, niż wydaje się na niektórych renderach: zbudowanie dwóch oddzielnych długich wysokich budynków i połączenie ich nie jest takim problemem, jak stworzenie jednego dużego szklanego bloku

Jak ją zbudować?

W rezultacie "Linia" powinna stać się 12. najwyższym wieżowcem na świecie. Tylko w tym samym czasie szerokość nie wynosi 200 metrów, ale 170 kilometrów! I z całkowitą samowystarczalnością. Ma być zasilany wyłącznie z odnawialnych źródeł energii, mieć parki, ogrody, pionowe farmy i szybką kolej wewnątrz.

Sztuczna inteligencja będzie monitorować miasto, utrzymywać jego parametry w normie i wykorzystywać modele predykcyjne do poprawy codziennego życia mieszkańców. Planuje się, że "Linia" powinna przyciągnąć wielu zagranicznych specjalistów, zwłaszcza z dziedzin IT i biotechnologii. W tym celu stworzono 460 000 nowych miejsc pracy. Miasto powinno stymulować dywersyfikację gospodarczą kraju, stać się centrum handlu międzynarodowego ze względu na swoje strategiczne położenie obok wszystkich szlaków handlowych Morza Czerwonego, a dzięki swojej działalności ostatecznie przynieść $48 miliardów rocznie do budżetu Arabii Saudyjskiej.

Niemożliwe jest zbudowanie tak ogromnej maszyny, zwłaszcza z tak zaawansowanym "nadzieniem", przy użyciu obecnych technologii. Zarówno architekci, jak i książę Salman publicznie to przyznają. Ale na tym właśnie polega cała idea. Takie wyzwanie, możliwość stworzenia czegoś nowego i popchnięcia ludzkości do przodu, powinno przyciągnąć ambitnych i utalentowanych specjalistów. Niektórzy z nich pozostaną w mieście, które pomogli zbudować. W ten sposób Arabia Saudyjska przyciągnie tysiące najlepszych inżynierów i naukowców i jest gotowa za to zapłacić.

Idealnym rezultatem, według Muhammada ibn Salmana al-Sauda, jest coś w rodzaju Miami XXII wieku. Kiedy wszystkie ośrodki wypoczynkowe i rozrywkowe są dostępne w ciągu pięciu minut jazdy samochodem, a ludzie chętnie pracują, wiedząc, że potem będą mogli się zrelaksować.

Wokół projektu wciąż jest wiele sceptycyzmu. Youtube jest dosłownie wypełniony nimi, każdy aspirujący architekt uważa za swój obowiązek opublikowanie kilku filmów o tym, że "jest to nieosiągalne" lub "jest to oszustwo". Chociaż nadal nie jest jasne, kto dokładnie jest tutaj oszukiwany. Najwyraźniej książę Salman.

Obrazy promocyjne tego, jak ostatecznie powinna wyglądać "Linia", są szczególnie trudne do zdobycia. Wyraźnie nie odpowiadają one naszej rzeczywistości, a nawet deklarowanym perspektywom projektu. Według francuskiego architekta i urbanisty Etienne Bouabdot, "prezentowane obrazy 3D nie są klasycznymi obrazami architektury", a zamiast tego twórcy projektu "raczej zwrócili się do projektantów gier wideo".

Bou-Abdo uważa, że plan Linii obejmuje "wiele technologii, których nie mamy i których nie spodziewamy się w nadchodzących dziesięcioleciach". Wiele innych kluczowych założeń projektu, zwłaszcza w dziedzinie energii i transportu, opiera się na technologiach, które nie istnieją jeszcze nawet w formie prototypów.

Te obrazy prawdopodobnie mają niewiele wspólnego z rzeczywistością.

Dziwna ekologia

Projekt staje się jeszcze bardziej komiczny, jeśli chodzi o ekologię. I że budowa ogromnej betonowo-szklanej rzeczy na środku gołej pustyni w jakiś sposób pomoże ocalić planetę.

Nie ma tu żadnego związku z rzeczywistością. Zwróć uwagę na drzewo po prawej stronie, wyrastające ze szkła

Projekt staje się jeszcze bardziej komiczny, jeśli chodzi o ekologię. I że budowa ogromnej betonowo-szklanej rzeczy na środku gołej pustyni w jakiś sposób pomoże ocalić planetę.

Ale w "Linii" położono na to dość poważny nacisk. Do tego stopnia, że budynek został zaprojektowany z uwzględnieniem migracji ptaków przez niego - tak, aby zrozumiały, że przed nimi znajduje się przeszkoda, lecąca na południe lub północ. Neom jako całość ma obyć się bez asfaltowych dróg i samochodów. Planowane jest wykorzystanie wyłącznie odnawialnych źródeł energii do zasilania "Linii", a 95% ziemi w okolicy zostanie zachowane dla "natury". Strona internetowa projektu zauważa, że "zdrowie i dobre samopoczucie ludzi i zwierząt będą miały pierwszeństwo przed transportem i infrastrukturą, w przeciwieństwie do tradycyjnych miast".

Jest to oczywiście niedorzeczne. Philip Oldfield, szef Szkoły Sztucznego Środowiska na Uniwersytecie Nowej Południowej Walii, oszacował, że podczas budowy "Linii" uwolnione zostanie co najmniej 1,8 miliarda ton dwutlenku węgla. To więcej niż cała Wielka Brytania przeznacza na ten cel w ciągu czterech lat. Obiecują, że miasto zostanie zbudowane z materiałów o niskim śladzie węglowym. Nie jest to jednak realne - są one zbyt kruche i nie nadają się do tak wysokich budynków. "W każdym razie do takiej konstrukcji potrzebna będzie fenomenalna ilość stali, szkła i betonu".

Nie jest również jasne, jakie "odnawialne źródła energii" pozwolą na istnienie takiego szklanego miasta na środku pustyni. Co najmniej setki tysięcy klimatyzatorów będą tu potrzebne przez cały czas, aby ludzie w środku nie czuli się jak mrówki pod szkłem powiększającym. Nawet gdyby pokryć całą powierzchnię "Linii" panelami słonecznymi, nie pokryje to nawet jednej trzeciej energii potrzebnej do chłodzenia. Reszta energii będzie musiała być pobierana z zewnątrz.

Ale to są oczywiście problemy drugiego rzędu. Największe wątpliwości sceptyków budzi fakt, że taką konstrukcję można zbudować już dziś i nie jest to żadne oszustwo.

Na pewno nie będzie tam takich krajobrazów

Odpowiedź dla sceptyków

Według publikacji Unilad, na początku podróży "Linia" naprawdę napotkała pewne trudności. Na przykład konieczne było stworzenie małych portów i zbudowanie dróg na pustyni, aby sprowadzić sprzęt budowlany. Stworzono nawet całe miasto dla budowniczych, z własnymi elektrowniami, odsalarnią, stołówkami i szpitalami. Ale po pięciu latach przygotowań i zwiększeniu całkowitego kosztu projektu z $500 miliardów do $1 biliona, proces jest teraz w pełnym rozkwicie.

Obecnie nad projektem pracuje lokalnie 60 000 osób. Jednocześnie budowane są wszystkie cztery miasta: Liniya, Oxagon, Sindala i Troena. Jak dotąd największe postępy poczyniliśmy w przypadku portu Oxagon (część lądowa jest już prawie zbudowana) i kurortu wyspiarskiego Sindala.

Wiemy to od Gilesa Pendletona, dyrektora operacyjnego The Line. Miesiąc temu zalogował się na LinkedIn i napisał post: "Jak odpowiedzieć sceptykom na temat niesamowitej pracy wykonanej w NEOM?". I załączyłem kilka zdjęć, które sam zrobiłem z helikoptera.

Każda czarna kropka to sprzęt budowlany. To najlepsze zdjęcie, które oddaje skalę tego, co się dzieje

Sindala Resort

Przyszłość Oxagon

Sama "Linia" została jak dotąd wdrożona w najmniejszym stopniu. Ale jej kontury zostały nakreślone, a w niektórych miejscach położono nawet fundamenty. Część przygotowawcza prac dobiega końca.

Biorąc pod uwagę, że wszystko to powstało dosłownie w ciągu ostatniego półtora roku, istnieje szansa, że projekt rzeczywiście zostanie ukończony przed upragnionym 2030 rokiem. Burj Khalifa w sąsiednim Dubaju został zbudowany zaledwie 6 lat temu.

Giles Pendleton w swoim poście odpowiada sceptykom w ten sposób:

Spójrz na przekrój największego na świecie placu budowy, rozciągającego się od gór do morza. Spójrz na ogromne wykopaliska na "Linii", gotowość kurortów wyspiarskich w Sindal oraz nową generację portów i logistyki w Oxagon. Wyniki mówią same za siebie.

Czy to prawda?

W swojej pierwotnej formie jest już jasne, że tak nie jest. W 2017 roku książę Salman planował zobaczyć w swojej "Linii" szereg technologii, które po prostu wciąż nie istnieją. Latające taksówki, pokojówki-roboty, chodzące mechaniczne dinozaury i gigantyczny sztuczny księżyc, który oświetlałby ulice w nocy. Wszystko to najprawdopodobniej będzie musiało zostać porzucone.

Co więcej, pierwotne plany obejmowały również zmiany klimatyczne. Dzięki technologii zasiewania chmur, pogoda w Neoma miała być przyjemniejsza niż w Dubaju, z częstymi opadami i chłodnymi dniami. Wokół miasta, na pustyni, rozciągałyby się rozciągające się na tysiące kilometrów pola, na których uprawiano by genetycznie zmodyfikowane rośliny zdolne do przetrwania w piaskach.

Tego wszystkiego też nie da się zrobić - przynajmniej w najbliższych dekadach. Zasiewanie chmur nie wykazało jeszcze swojej skuteczności na taką skalę (poza tym, co tam było o ochronie środowiska?). Przekształcenie pustyni w żyzne ziemie również wykracza daleko poza marzenia największych optymistów.

Ale zbudowanie górskich kurortów, pięknej wyspy i sześciokątnego portu jest więcej niż możliwe. A jeśli zmniejszysz wysokość wieżowca do co najmniej 200 metrów, to "Linia" stanie się całkiem dostępna przy obecnym poziomie technologii. Oczywiście, jeśli masz dodatkowy bilion.

Eksperci nie wierzą jeszcze, że możliwe jest uczynienie miasta całkowicie samowystarczalnym i przyjaznym dla środowiska. Ale najwyraźniej jest to plan na przyszłość, maksymalne zadanie, do którego należy dążyć. Jak dotąd zdecydowano się na stopniowe działania. Ziemia została wykopana na długości 170 kilometrów, a fundament został częściowo położony. Pozostaje tylko zbudować gigantyczny wieżowiec z koleją w środku. Po prostu.

Z drugiej strony buduje inne megaprojekty w Arabii Saudyjskiej. Przykładem może być poprzedni najdroższy plac budowy w historii, Economic City of King Abdullah. Założone w 2005 roku nad brzegiem Morza Czerwonego, miało stać się atrakcyjnym kurortem i ośrodkiem przemysłowym z dwoma milionami mieszkańców. Na jego budowę przeznaczono $100 miliardów!

Czego chcieli...

Pomysł był również niezwykle ambitny w tamtym czasie, pokazali nam wiele pięknych zdjęć, a nawet budowa trwała. A teraz nie ma informacji o tym miejscu nawet w Wikipedii. Google nie widzi takiego miasta na mapie, a jego sprawozdania finansowe w tym samym czasie wykazują straty w wysokości $ 330 milionów rocznie. Czy nowe miasto księcia powtórzy smutny los miasta króla?

Источник