Infrastruktur für den Tourismus: Wer braucht separate Förderprogramme und Finanzierungsgrundsätze?

Wellness-Tourismus, Autotourismus, Wein- und Yachttourismus sind die Bereiche, die in unserem Land aktiv an Popularität gewinnen. Die Schaffung einer entsprechenden Infrastruktur erfordert jedoch nicht nur viel Geld, sondern auch spezifische Ansätze

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Im Jahr 2024 erwartet das Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung einen Anstieg der Investitionen in den Tourismus im Rahmen des nationalen Projekts "Tourismus und Gastgewerbe" auf 700 Milliarden Rubel und mehr. "Wir sehen, dass sich das Volumen der Investitionen in den Tourismus in den letzten drei Jahren verdreifacht hat. Es werden neue Hotelzimmer eingeführt: Im letzten Jahr betrug die Wachstumsrate der Inbetriebnahme des Zimmerbestands 40%", sagte der stellvertretende Leiter des Ministeriums Dmitri Wakrukow auf dem Travel! Forum für nachhaltige Entwicklung in Kamtschatka. Ihm zufolge liegt das Wachstumspotenzial der Touristenreisen im ganzen Land bei 140 Millionen bis 2030, während es einen Mangel an Unterkünften gibt. Allein im Fernen Osten, wo sich die Touristenströme in sechs Jahren mindestens verdoppeln sollen, müssen 25 Tausend neue Zimmer gebaut werden.

Natürlich ist die Gewährung von Vorzugskrediten gemäß dem Regierungserlass Nr. 141 einer der "Bezugspunkte" für die Schaffung und Modernisierung der touristischen Infrastruktur des Landes. Wie ich Ihnen schon wiederholt gesagt habe, BFM.ru , haben die Kreditinstitute und die Staatliche Entwicklung Die Korporation "VEB.Russische Föderation" vergibt solche Kredite für die Durchführung von Investitionsprojekten, die Schaffung und Entwicklung von touristischen Clustern, die zur Entwicklung des Inlands- und Einreise-Tourismus im Allgemeinen beitragen, und der Staat gewährt Subventionen aus dem föderalen Haushalt, um ihre Einkommensverluste zu erstatten.

Vorbehaltlich bestimmter Parameter kann derzeit ein Darlehen mit einer Laufzeit von bis zu 15 Jahren zu einem Zinssatz von 3-5% für den Bau oder die Rekonstruktion von Gebäuden für Hotelunterkünfte gewährt werden. Sie können die Kreditmittel in Hotels investieren, die sich in multifunktionalen Komplexen (Büro- oder Einkaufs- und Unterhaltungskomplexe) befinden. Eine wichtige Neuerung des letzten Jahres: Sie können nun Geld in die Errichtung von ganzjährigen Vergnügungsparks und Wasserparks sowie in die Entwicklung der Infrastruktur von Skigebieten investieren.

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Urlauber im Skigebiet Bolshoy Voodyavr in der Region Murmansk. Foto: Lew Fedosejew/TASS

In der langen Liste der Segmente des Inlandstourismus gibt es jedoch noch weitere Reiseziele, die in dem Regierungserlass nicht in einer eigenen Zeile aufgeführt sind, die aber nicht weniger wichtig sind. Für einige von ihnen gibt es noch kein eigenes Entwicklungsprogramm, für andere sind solche Programme bereits entwickelt worden, obwohl die Finanzierungsfragen noch nicht vollständig oder überhaupt nicht geklärt sind. In der Zwischenzeit sind die Marktteilnehmer, mit denen ich gesprochen habe, BFM.ru Wir sind sicher, dass diese Bereiche eine große Zukunft haben, so dass sie die größte Aufmerksamkeit sowohl vom Staat als auch von privaten Investoren und Unternehmern verdienen.

Wellness: Langlebigkeit ist eine neue Kultur des Lebens

Nach Angaben der Non-Profit-Organisation Global Wellness Institute (GWI) ist der Markt für Wellness-Dienstleistungen nach der Pandemie weltweit stark gewachsen: Nach Schätzungen des Global Wellness Economic Monitor ist die globale Gesundheitswirtschaft seit 2020 um 27% gewachsen und hat ein Rekordniveau von 5,6 Billionen Dollar erreicht, und Prognosen zufolge wird sie bis 2027 8,5 Billionen Dollar erreichen.

Was Russland betrifft, so wird unser Markt für Wellness-Dienstleistungen laut GWI-Statistiken im Jahr 2022 auf 71,4 Milliarden Dollar geschätzt. Laut dem Projekt BusinessStat, auf dessen Statistiken sich die Ideologin und Gründerin des Präventivmedizin-Resorts First Line, Maria Grudina, beruft, gab es im selben Jahr 2022 in unserem Land 1.743 Sanatorien mit 442.200 Betten, aber nur 28 von ihnen (die zusammen etwa dreitausend Menschen aufnehmen können) verfügten über eine moderne Infrastruktur.

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Wenn sich der Umsatz des russischen Marktes für Sanatorien und Kurorte im Jahr 2022 auf 195,1 Milliarden Rubel belief, so wird für 2024 ein Wert von 221,7 Milliarden Rubel prognostiziert, und bis 2027 soll die Messlatte auf 254,1 Milliarden Rubel steigen (ein Anstieg von etwa 30%). Im Gespräch mit BFM.ru Maria Grudina vermutet, dass einer der Hauptgründe für dieses Wachstum das wachsende Interesse an der Präventivmedizin ist, und genau das ist der Ansatz, den die fortschrittlichen russischen Resorts jetzt anbieten.

Maria Grudina: Das GWI, dessen Botschafterin ich bin, hat erst letztes Jahr damit begonnen, über Präventivmedizin als einen wichtigen Trend in der Wellnessbranche zu sprechen. Und in Russland haben wir vor fast sechs Jahren das First Line Resort nach diesen Grundsätzen gegründet. Wir können also mit Stolz sagen, dass unser Land dem globalen Markt nicht nur folgt, sondern ihn in gewissem Sinne antreibt und die Richtung für seine Entwicklung vorgibt. Ich habe keine medizinische Ausbildung, ich bin Wirtschaftswissenschaftler, und früher, als ich erklärte, dass das Paradigma "Kranksein - Behandeln" überholt sei und die Ära der Prävention anbreche, hielten mich die Ärzte fast für einen Adepten esoterischer Praktiken. Jetzt bestätigt die Erfahrung, auch die Erfahrung unseres Kurortes, wie viel richtiger es ist, nicht "in eine bereits eingetretene Krankheit" oder gar "in mögliche Vorboten künftiger Krankheiten" zu schauen, sondern "in die Zeit davor", natürlich nicht mit irgendwelchen Geschichten über drei Froschschenkel von irgendeinem Leiden, sondern mit aller Macht der evidenzbasierten Medizin. Wenn also die Wellness-Gemeinschaft auf der Notwendigkeit besonderer Aufmerksamkeit für unsere Richtung besteht, auf der Entwicklung eines separaten staatlichen Finanzierungsprogramms oder zumindest von Vorzugsdarlehen für den Wiederaufbau und den Bau von Sanatorien und Kurorten, dann sprechen wir in der Tat über die Ideologie der Erhaltung der Gesundheit der Nation. Wir sprechen davon, dass die Menschen, auch dank unserer Bemühungen, mit 50 Jahren ein biologisches Alter von 30 Jahren haben können. Das ist eine neue Kultur, und je mehr moderne Sanatorien es gibt, desto schneller wird Langlebigkeit zur neuen Lebensnorm werden.Und wo sollten solche Sanatorien und Wellness-Resorts entstehen? Gibt es aus Ihrer Sicht Regionen und bestimmte Orte, die dafür am besten geeignet sind?Maria Grudina: Klassischerweise geht man davon aus, dass sie an Orten mit einem warmen und milden Klima liegen sollten, irgendwo in der Nähe des Schwarzen oder Kaspischen Meeres, und diese Lage ist hier von größter Bedeutung. Aber unser Kurort befindet sich in Zelenogorsk, im Kurviertel von St. Petersburg, und historisch gesehen war dieser weit vom wärmsten Ort entfernte Ort seit der Zarenzeit der Konzentrationspunkt für einige der besten Sanatorien des Landes - es gibt hier und heute etwa 40 davon. Denn die hiesige Luft ist heilend, sie verbessert den Stoffwechsel und fördert die Gesundung des Körpers (übrigens nutzen wir diese von der Medizin bewiesene Tatsache aktiv in unseren Programmen). Ich denke also, dass es notwendig ist, Sanatorien nicht dort zu schaffen, wo es warm ist, sondern dort, wo es logisch ist, unter Berücksichtigung der natürlichen, technologischen und menschlichen Ressourcen - und das können die wichtigsten touristischen Regionen des Landes sein, von Kaliningrad bis zum Fernen Osten, und große Städte. Übrigens, das wachsende Segment, das meiner Meinung nach in Russland sofort durchstarten sollte, sind die Biohacking-Zentren. Bislang gibt es noch kein kategorisches Gerät, und so wird Biohacking alles Mögliche genannt - vom Abnehmen bis zum Schwimmen in einem Eisloch. Aber die Praxis der "First Line" hat uns erlaubt, eine mehr oder weniger genaue Formel abzuleiten: Biohacking ist Gesundheitsmanagement, das Körperforschung, Therapie, körperliche Aktivität, Ästhetik des Essens und des Schlafs und vieles mehr umfasst, was es uns erlaubt, den Begriff der Gesundheit vom Bereich des rein körperlichen Zustands auf den Bereich des geistigen und soziokulturellen Wohlbefindens zu übertragen. Biohacking-Zentren sind ein urbanes Format, sie brauchen keine festen Grundstücke und kein großes Geld wie ein Wellness-Resort: Im Herbst planen wir zum Beispiel die Eröffnung eines Biohacking-Zentrums in St. Petersburg, als Teil eines der Entwicklungsprojekte am Obvodny-Kanal, neben dem Einkaufszentrum Warsaw Express. Unser Biohacking-Zentrum ist kompakt, mit einer Fläche von 700 Quadratmetern, und die Investitionen dafür belaufen sich auf etwa 200 Millionen Rubel. Wir hoffen sehr, dass die Initiative unterstützt wird und dass solche kulturellen Zentren für eine neue Einstellung zu sich selbst und zur eigenen Gesundheit überall im Land entstehen.

Maria Grudina zufolge können Biohacking-Zentren eine besondere Rolle im Leben von Millionenstädten spielen, in denen es heute Anfragen gibt, die mit dem Bedürfnis der Menschen nach körperlichem und geistigem Wohlbefinden zusammenhängen. "Das Biohacking-Zentrum ist im Idealfall auch sehr schön, es ist ein Raum, der Aufmerksamkeit erregen soll. Früher wurden Restaurants zu solchen Räumen, und heute wollen alle Menschen in schön eingerichtete, gemütliche Orte mit guter Küche gehen. Ich hoffe, dass Biohacking-Zentren auch zu Anziehungspunkten werden, wo die Menschen nicht nur ihre Gesundheit verbessern, sondern auch gerne Zeit verbringen", betont der Experte.

Weintourismus: ein Markt mit großem Potenzial, über den mehr geredet als genutzt wird

Mitte Februar unterstützte die Regierungskommission für Gesetzgebungstätigkeit den Gesetzentwurf Nr. 365108-8, der auf die Entwicklung des Weintourismus abzielt und insbesondere die Bildung von inländischen "Weinstraßen", die Förderung von Ideen des Autotourismus, die Entwicklung von Camping und Glamping in Russland vorsieht. Wie der Senator des Föderationsrates Andrej Jatskin in seinem Telegrammkanal erinnert, ist der aktuelle Aufschwung des russischen Weinbaus und der Weinherstellung im Allgemeinen und das Interesse an Weintouren im Besonderen natürlich weitgehend auf die Verabschiedung des Föderalen Gesetzes Nr. 468 Ende 2019 zurückzuführen. Ausgehend von der Tatsache, dass Reisen durch russische Weinberge nicht nur der Erholung dienen, sondern auch mit der traditionellen ländlichen Lebensweise vertraut machen, schlägt der aktuelle Gesetzentwurf vor, Bauern- und Landwirtschaftsbetrieben die vorübergehende Unterbringung von Touristen in Gästehäusern auf landwirtschaftlichen Flächen zu erlauben, erklärt der Senator. Ihm zufolge soll die Staatsduma die Gesetzesinitiativen zum Wein- und Landtourismus in der Frühjahrssitzung 2024 behandeln.

Im Jahr 2021 wies Präsident Wladimir Putin an, Maßnahmen zur Entwicklung des Weintourismus zu ergreifen. Zu den Prioritäten gehört die Erhöhung des Volumens der Förderung der einheimischen Weinerzeugnisse auf dem heimischen Markt sowie die Entwicklung des Weintourismus, der Besichtigungsrouten und der damit verbundenen Infrastruktur, stellte TASS damals fest. Ah BFM.ru Er zitierte die Geschichte der Leiter der Expertengruppe, Präsident der Union der Sommeliers und Experten für Russland Artur Sargsyan, dass der Weintourismus zu einem der Bereiche geworden ist, in denen die größten Weingüter des Landes geprüft werden und eine Weinbewertung erstellt wird, die zu einer Art Navigator für Liebhaber von Enotouren und Liebhaber von gutem Wein werden soll.

"Die Weinjury hat 40 der größten Weingüter in sechs Regionen des Landes besucht und die Betriebe anhand von mehr als 100 Parametern bewertet. Der Weintourismus ist ein ernstzunehmender eigenständiger Teil der Branche und ein sehr wichtiges Instrument für ihre Entwicklung. Wir haben ein großes Interesse der Touristen an den heimischen Weinen, eine steigende Nachfrage nach teuren Weintouren und exklusiven Verkostungen festgestellt. Die Hotels in den Weingütern sind im Sommer bereits bis Oktober ausgebucht. Ich denke, dass die Wein- und Tourismusinfrastruktur in der nächsten Saison deutlich gestärkt sein wird", so der Experte weiter.

"Im April 2022 wurde der Tag des Weintourismus im Rahmen des Online-Forums "Know Our: Sommer 2022″. Und auch hier wurde gesagt, dass Weingüter zum Kern eines umfassenden touristischen Angebots werden können, das Besuche anderer gastronomischer Punkte einschließt, dass Weintouren durch Besuche anderer natürlicher und kultureller Stätten ergänzt werden müssen, dass Touristen gerne zu Weingütern mit Übernachtung kommen würden, dass die Touristen gerne zu den Weingütern mit Übernachtung kommen würden, dass es dort aber nur wenige Hotels gibt und diese den bestehenden Bedarf nicht decken (in der Region Krasnodar gibt es beispielsweise nur Hotels mit acht Weingütern), dass mit einem kompetenten Geschäftsansatz sogar eine so schwierige Aufgabe wie die touristische Auslastung der Weingüter in der Nebensaison gelöst werden kann, und damit die Erhaltung von Arbeitsplätzen. Kurz gesagt, die Winzer haben viele richtige Worte und gute Gedanken, ich würde sie gerne alle verwirklichen...", ist ein Auszug aus dem Material, das Ende April des vorletzten Jahres auf BFM.ru veröffentlicht wurde. Heute, im März 2024, stellen wir erneut fest: Das Interesse am Enotourismus in unserem Land wächst, und die Tatsache, dass nach Angaben der Winzer 70% der Weintouristen selbständig zu ihnen kommen und nur 30% über Reiseveranstalter, bestätigt dieses Interesse nur. Um eine genauere Einschätzung der Situation zu erhalten, hat die Rosselkhoznadzor Ende letzten Jahres auf Anregung von Business FM eine Umfrage über den Weintourismus und seine Entwicklungsperspektiven. Hier sind einige seiner Ergebnisse.

Auf die Frage "Würden Sie gerne eine oder mehrere russische Weinkellereien besuchen?" gaben 32% der Befragten zu, dass sie schon lange von einer solchen Reise geträumt haben, weitere 32% betonten, dass sie dies noch nicht getan haben, es aber planen, und 22% sagten, dass sie bereits ein oder mehrere Weingüter besucht haben. Und nur 14% gaben an, dass sie noch nicht in einem Weingut waren und dies auch nicht vorhaben. Interessant ist übrigens, dass auf die anschließende Frage "Verstehen Sie die Rebsorten?" ein kleinerer Teil (34%) mit "Ja" antwortete - im Sinne der Unterscheidung von Cabernet Sauvignon und Pinot Noir - und ein größerer Teil (66%) mit "Nein" - in dem Sinne, dass man sich als Neuling in der Welt des Weins betrachtet.

Die Teilnehmer der Rosselkhoznadzor-Umfrage nannten den Kuban als die attraktivste Region unter dem Gesichtspunkt des Enotourismus (29%), gegenüber der die Krim ziemlich verloren hat (25%). Es folgen das Tal des Don (Region Rostow, 18%), die Untere Wolga (Region Wolgograd, 15%) und Dagestan (13%). Die fünf bekanntesten Weingüter des Landes (die die Befragten höchstwahrscheinlich als erstes besuchen möchten oder bereits besucht haben) sind Massandra, Zolotaya Balka, Abrau-Durso, Chateau Taman und Chateau de Talu.

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Wie die Generaldirektorin von Chateau de Talu, Elena Kurkova, gegenüber BFM.ru erklärte, sehen die meisten Weingüter in der Planungsphase die Möglichkeit einer touristischen Komponente vor. Das heißt, sie verstehen, dass es nicht nur notwendig ist, eine Fabrik zu bauen, sondern auch, nach allen internationalen Standards, Gäste in das Weingut zu locken. "Hier geht es nicht nur um Verkostungen, sondern vielmehr um das Eintauchen in die Weinkultur, in die vielfältige Welt der Weinherstellung, die vor allem den Russen wenig bekannt ist. Im Fall des Chateau de Talu sehen wir, dass das Restaurant und der Verkostungskomplex (sowohl das Restaurant als auch die Weinbibliothek) eine wichtige Rolle bei der Förderung des Produkts spielen.

Elena Kurkova, Generaldirektorin von Chateau de Talu: "Heute schließen sich Weingüter zusammen und schaffen ganze Routen (wie die "Weinstraßen des Bosporanischen Königreichs"), die es dem Gast ermöglichen, Weingüter zu besuchen, Terroirs zu erkunden und die Architektur und Geschichte der Betriebe kennenzulernen. Es gibt auch Einzeltickets, die zum Besuch mehrerer Weingüter zu einem ermäßigten Preis berechtigen. Der Staat hat sich intensiv mit der Entwicklung des Weintourismus befasst, und es wurde ein entsprechender Gesetzentwurf vorgelegt, der die Einrichtung von inländischen "Weinstraßen" vorsieht. Der Bau von Hotels auf dem Gebiet von Weingütern wird uns auf internationales Niveau bringen, die Betriebe werden mehr Angebote für die Verbraucher haben, dies wird zu einem engeren Kontakt des Gastes mit der wunderbaren Welt der Önogastronomie sowie zur Förderung der Marke "Russischer Wein" und zur Bildung einer Verbrauchertreue zu heimischen Produkten beitragen. Ein mögliches Gesetz, das Weinwerbung zulässt, wird auch die Position der Marke "Russischer Wein" stärken und die Möglichkeiten der Weinkellereien bei ihrer Positionierung erweitern. Der Gesetzentwurf wird das Interesse der Russen an der Branche vervielfachen, und die zusätzliche Stimulierung des Inlandstourismus und die Popularisierung der Möglichkeiten der Region werden sich auf das Wachstum der Gästezahlen in den Weinkellereien auswirken, vermutlich um die Hälfte. Wir unterstützen alle diese Initiativen, kommentieren sie aktiv und warten auf bestimmte Entscheidungen".

Im Prinzip ist der Enotourismus, wenn auch ein spezieller, so doch ein integraler Bestandteil eines viel umfassenderen Reiseziels namens "ländlicher Tourismus", der vor nicht allzu langer Zeit in der russischen Gesetzgebung verankert wurde. Nach Angaben der Experten des Rosselkhoznadzor wird diese Art von Tourismus in naher Zukunft bis zu 7 Millionen Touristen pro Jahr anziehen, von denen 60% unabhängig durch ländliche Gebiete reisen werden.

Laut Wassili Kopiski, Miteigentümer des Landguts Bogdarnya der Familie Kopiski, ist der ländliche Tourismus ein wirklich wachsender Markt mit großem Potenzial. "Seine Vorwärtsbewegung stimuliert in erster Linie die Entwicklung der Straßenkommunikation - mautpflichtige Straßen und Transportlogistik im Allgemeinen. Bemerkenswert ist auch der Wunsch der Menschen, den ländlichen Lebensstil, die Natur und die Ruhe, die mit dem Landleben einhergeht, zu berühren und zu erleben. Unsere Gäste aus den großen Megastädten bemerken immer wieder besonders die Ruhe und den bedächtigen Lebensstil in unserem Landgut: hier entschleunigen die Menschen, "schalten" ihren Kopf von den Alltagssorgen ab", sagt der Experte.

Es gibt aber auch Faktoren, die das Gegenteil bewirken. "Die Entwicklung des Landtourismus wird vor allem durch die Ängste der Menschen behindert, die mit der Unsicherheit über die Verfügbarkeit und Qualität der angebotenen Dienstleistungen zusammenhängen. Das heißt, es gibt Klischees, dass der Landtourismus weit von den Hotelstandards entfernt ist. Aber das ist nicht der Fall, und wir sind der Beweis dafür. Aus der Sicht des Unternehmertums sind die langen Rückzahlungsfristen und die hohen Kreditzinsen erwähnenswert. Aber eine hochwertige Infrastruktur, die den modernen Bedürfnissen der Gäste entspricht, ist nicht billig", erinnert sich Wassili Kopiski.

Wassili Kopiski, Miteigentümer des Landguts der Familie Kopiski "Bogdarnya" "Wenn ich über die wirtschaftlichen Aspekte von Projekten im Bereich des ländlichen Tourismus spreche, die zu den finanziell umfangreichsten, ressourcenintensivsten, am schwierigsten umzusetzenden, kurz gesagt, zu den problematischsten Komponenten in jeder Hinsicht gehören, würde ich zuallererst einen kritischen Mangel an qualifiziertem Personal nennen, der sich in naher Zukunft noch verschärfen wird. Im Dienstleistungsbereich, und erst recht im Gastgewerbe, ist Personal unser Ein und Alles. Hinzu kommen lange Amortisationszeiten und hohe Risiken, die mit Faktoren verbunden sind, die nicht vom Unternehmer abhängen: von den Wetterbedingungen bis hin zur öffentlichen Stimmung. Die Geschäftseinheit mit den höchsten finanziellen Risiken und den höchsten Kosten ist das Restaurant. Es gibt einen hohen Gehaltsfond für Köche und Angestellte sowie einen Produktwechsel in Verbindung mit ausgeprägter Saisonalität. Natürlich stimme ich mit denjenigen überein, die der Meinung sind, dass der ländliche Tourismus oder zumindest einige seiner Bereiche in der Liste der Empfänger von Vorzugsdarlehen, die vom Staat festgelegt werden, als besondere Linie hervorgehoben werden sollten. Aber die Bezeichnung "Vorzugsdarlehen" ist meines Erachtens nicht ganz richtig: Es geht darum, dass der Staat an der Entwicklung des Inlandstourismus interessiert ist und ihn unterstützt. Dafür gibt es viele Instrumente: Senkung der Kreditzinsen, Subventionen, Unterstützung bei der Förderung der Richtung durch Berichterstattung in den Medien - die Liste ließe sich beliebig fortsetzen."

Autotourismus: gute Straßen sind sowohl ein Anreiz als auch eine Bremse für die Entwicklung der Richtung

Laut "Kommersant" hat das Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung im Auftrag des Staatschefs ein Konzept für die Entwicklung des Autotourismus bis 2035 ausgearbeitet und wird es der Regierung vorlegen. Das Dokument sieht die Synchronisierung der Entwicklung der wichtigsten Autotourismusrouten im Land mit den Plänen der Straßenbauer sowie die Gewährung von Steuervergünstigungen, Subventionen und anderen Vorteilen für Unternehmen im Rahmen der Schaffung von Infrastruktur für Autotouristen vor.

"Vertreter der Tourismusbranche unterstützten die Initiative und bezeichneten die Entwicklung von Campingplätzen als einen Schlüsselbereich. Das Wirtschaftsministerium wiederum spricht von der Notwendigkeit einer starken Ausweitung des Wohnmobilvermietungsmarktes. Experten betonen die Notwendigkeit, die Straßen zu den großen Touristenorten in einer eigenen Kategorie auszuweisen und auf Kosten des föderalen Haushalts zu unterhalten. Präsident Wladimir Putin beauftragte das Ministerkabinett, bis Mai 2023 ein Konzept für die Entwicklung des Autotourismus zu erarbeiten. Das Dokument ist fertig und wird der Regierung in naher Zukunft vorgelegt, sagte der stellvertretende Leiter des Wirtschaftsministeriums Dmitri Vakhrukov dem Kommersant", schreibt die Zeitung.

Dem Experten zufolge entwickelt sich der Autotourismus derzeit chaotisch und bruchstückhaft. Es gibt separate Programme für die Instandsetzung und den Bau von Straßen und Tankstellen, aber sie sind fast nicht an touristische Standorte gebunden. Hotels am Straßenrand werden in der Regel im Interesse der Lkw-Fahrer und dort gebaut, wo das Verkehrsaufkommen am größten ist. Die Aufgabe des Konzepts besteht darin, all diese Prozesse zu synchronisieren.

Nach Einschätzung des Ministeriums für wirtschaftliche Entwicklung und unabhängiger Experten, die der Kommersant zitiert, sind jedes Jahr 22-23 Millionen Autofahrer auf russischen Straßen unterwegs, und nach Schätzungen des Russischen Verbandes der Reisebranche könnten es fast doppelt so viele sein - 42 Millionen Menschen. Nach Erhebungen des VTSIOM haben in den letzten fünf Jahren 39% der Russen touristische Reisen mit dem Auto unternommen. Die Entwicklung dieser Richtung kann der Tourismusindustrie zusätzliche 250 Milliarden Rubel pro Jahr einbringen - solche Prognosen wurden vom stellvertretenden Ministerpräsidenten Dmitri Tschernyschenko im Juni vorgelegt.

Die Aussichten sind geradezu schwindelerregend, doch die Geschichte des Autotourismus ist kompliziert, wie Alexander Gendelsman, Experte bei der Federation of Restaurateurs and Hoteliers of Russia und geschäftsführender Gesellschafter der ZONT Hotel Group, betont. "Einerseits wird es ohne gute Straßen keinen Autotourismus geben. Andererseits wird der Autotourismus abnehmen, wenn es gute Straßen gibt, da die Menschen auf ihrem Weg zum Zielort weniger in Städten anhalten werden. Das ist dann kein Autotourismus mehr, sondern eine der Möglichkeiten, sich fortzubewegen", erklärt der Experte seinen Standpunkt.

Seinen Beobachtungen zufolge entwickelt sich der Autotourismus heute stark, was vor allem auf die geopolitische Lage und die geschlossenen Flughäfen im Süden des Landes zurückzuführen ist. "In der Tat ist dies eine erzwungene Entwicklung, keine organische. Sobald die Flughäfen geöffnet werden, werden wir einen Rückgang der Autoreisenden erleben. Obwohl die Straßen wirklich besser werden, werden neue gebührenpflichtige Autobahnen eröffnet, und für viele russische Touristen ist das Reisen mit dem Auto, vor allem mit der Familie, eine großartige Option, um das Budget zu sparen und es direkt bei der Ankunft für den gleichen Urlaub einzusetzen", glaubt Alexander Gendelsman.

Alexander Gendelsman, Experte des Verbandes der Gastronomen und Hoteliers Russlands, geschäftsführender Gesellschafter der ZONT Hotel Group "Auch hier gilt: Je besser die Straßen sind, desto weiter kann man auf ihnen fahren, daher verliert eine der Unterkunftsarten (Motel) an Bedeutung, da die Touristen lieber in Stadthotels übernachten, wo sie Erholung mit Sightseeing verbinden können. Auf dem Weg von Moskau nach Sotschi wird beispielsweise in Woronesch oder Rostow am Don, durch die eine bequeme Schnellstraße führt, übernachtet. Aber wenn wir noch über die Wirtschaftlichkeit des Motels sprechen, dann ist es das Wichtigste, den richtigen Ort zu wählen. Um dies zu tun, ist es nicht nur notwendig, sondern notwendig, eine vorläufige Prüfung zu tun, führen Marketing-Forschung von Gebieten. Wenn alles richtig gemacht wird und der Ort wirklich für ein Motel geeignet ist, dann werden sich die Kosten auszahlen und alles wird wie am Schnürchen laufen. Und wenn der Ort nicht geeignet ist, dann hilft alles nichts. Die Wirtschaftlichkeit und die Kosten des Motels selbst sind klar und einfach: Es gibt viele modulare und vorgefertigte Lösungen auf dem Markt, die keine großen Investitionen erfordern. Ich würde nur eine einzige schwierige Aufgabe herausgreifen - Personal zu finden und zu halten. Das Motelformat setzt eine gewisse Entfernung von der Siedlung voraus, so dass man im Voraus entscheiden muss, woher man die Leute nimmt und wie sie zur Arbeit kommen.

Im Prinzip bezeichnet Alexander Gendelsman das Motel als ein kleines Unternehmen, für das es genügend Unterstützungsmaßnahmen gibt. "Wenn unkontrolliert neue Anreize eingeführt werden, wird die Zahl der Motels nicht wegen der Entwicklung des Autotourismus oder des Autobahnnetzes steigen, sondern wegen des Wunsches, zusätzliche Vergünstigungen und Kredite zu erhalten. Ich würde eine gezielte Unterstützung von Motels durch den Staat im Rahmen der Planung und des Baus neuer Bundesstraßen in Erwägung ziehen, wenn die Entfernung zwischen Siedlungen objektiv gesehen recht groß ist, zum Beispiel 1.500 Kilometer. In solchen Fällen sollte alle 500 Kilometer ein Motel gebaut werden, um den Autofahrern die Möglichkeit zu geben, sich auf langen Fahrten zu erholen. All dies ist in das Bau- oder Sanierungsprojekt als Verkehrsinfrastruktur eingebettet, ebenso wie Tankstellen", ist sich der Experte sicher.

Wenn wir das Thema Motels auf die Hotellerie im Allgemeinen ausweiten, dann ist die Null-Mehrwertsteuer erwähnenswert. "Dies ist eine wirklich wirksame Unterstützungsmaßnahme, aber es scheint mir, dass ihr Zeitraum verlängert werden könnte. Die durchschnittliche Amortisationsdauer von Hotelinvestitionen beträgt mindestens 10 Jahre, und der Nullsatz gilt nur für die ersten fünf Jahre. Die zweite, nicht weniger wichtige Maßnahme sind die zinsgünstigen Darlehen. Der Regierungserlass Nr. 141 gilt nur für den Bau und die Renovierung, ich würde den Kauf eines Objekts mit Renovierungsverpflichtungen hinzufügen: es gibt viele Objekte in Russland, die jemand gerne kaufen, renovieren und ein Hotel eröffnen. Was die Zuschüsse betrifft, so ist dies keine objektive Geschichte. Geben Sie dem Unternehmen eine komfortable Steuerregelung und einen Kreditzins, und das Unternehmen wird den Rest selbst erledigen", meint Alexander Gendelsman.

Yachttourismus: von schönen Ideen und harter Realität

Noch vor 10-15 Jahren ging man davon aus, dass die Popularität des Yachttourismus in Russland ungefähr der Popularität des Skitourismus in Äthiopien entspricht. Heute jedoch ist bei jedem noch so großen Küstenprojekt die Einrichtung von Jachthäfen zumindest als Idee enthalten. Dabei geht es nicht nur um ein "Neu-Anapa" mit seiner 17 Kilometer langen Meeresküste (Gott selbst scheint die Einrichtung mehrerer Yacht-Parkplätze mit der gesamten Infrastruktur angeordnet zu haben), sondern zum Beispiel auch um Kasan, wo das größte Flusshafensystem Russlands entstehen soll.

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Der Kasan-Plan ist das einzige Beispiel für ein solch ehrgeiziges Projekt in Zentralrussland. Unter Beteiligung von Investoren sollen im historischen Stadtkern 17 große Flussinfrastruktureinrichtungen gebaut werden: 11 städtische Jachthäfen, ein städtischer Yachtclub, mehrere Gästeparkplätze auf der Kasanka (mit einer Anlegegebühr pro Minute). Es wird davon ausgegangen, dass die städtischen Jachthäfen aus schwimmenden Pontons für Schiffe von acht bis 12 Metern Länge bestehen werden. Die Kapazität solcher schwimmenden Jachthäfen wird zwischen fünf (mit der Möglichkeit der Erweiterung) und 100 Plätzen liegen. Für die Überwinterung und Wartung von Schiffen sieht das Projekt die Schaffung eines Schiffbau-Clusters vor, in dem auch die Produktion von Booten verschiedener Klassen untergebracht werden kann.

Im Zuge der Arbeiten werden 12,2 Kilometer Küstenlinie landschaftlich gestaltet und 1.450 moderne Anlegestellen geschaffen. Die Umsetzung dieses Konzepts wird Kasan zum Zentrum des Wassertourismus in der Wolgaregion machen und das Wachstum dieses Reiseziels in der gesamten Region fördern.

Laut der Informationsquelle "Alle Yachthäfen sind Yachthäfen Russlands", auf die sich Olga Shebzukhova, Leiterin der Unternehmensgruppe Alliance Marine Development, in einem Gespräch mit TASS bezieht, befinden sich ab Sommer 2023 die Yachthäfen in Balaklava und Gelendzhik in verschiedenen Stadien des Baus, der Rekonstruktion und des Designs in Russland, vier Pilotprojekte wurden im Raum Sotschi entwickelt, Yachthäfen im Fernen Osten und am Baikalsee sind in der Planungsphase angekündigt, und dies ist noch keine vollständige Liste. Wie jedoch in einem Interview mit BFM.ru Marina Egorova, Architektin und Stadtplanerin, Leiterin des Architekturbüros EmpateIm Bereich des Yachttourismus bestehen gute Absichten und schöne Ideen nicht immer den Test der harten Realität.

Marina Egorova: Bereits 2019 sagte der russische Präsident Wladimir Putin, dass wir den Wassersport, einschließlich des Yachtsports, entwickeln müssen. Und im Jahr 2021 erschien das "Konzept zur Entwicklung des Yachttourismus in der Russischen Föderation für den Zeitraum bis 2030". Heute sehen die russischen Pläne den Bau von 21 Yachthäfen für 10 000 Yachten an der Küste des Schwarzen und des Asowschen Meeres, die Schaffung eines Systems von Flusshäfen in Kasan und vieles mehr vor. Es gibt jedoch eine Reihe von Problemen bei der Einrichtung und dem späteren Betrieb von Jachthäfen - von der Unmöglichkeit, eine Yacht zu leasen, weil es kein notwendiges Versicherungssystem gibt, bis zu den Besonderheiten des Wassergesetzes, das den Bau von Tankstellen verbietet, weil diese das ökologische Gleichgewicht stören können; von der Fragmentierung der Vorschriften, die in jeder Region unterschiedlich sind, bis zur unzureichenden staatlichen Unterstützung für Unternehmer. Aber in Kroatien wurden beispielsweise innerhalb von 10 Jahren 40 Jachthäfen gebaut, und zwar mit erheblicher staatlicher Unterstützung im Rahmen des Küstenentwicklungsprogramms: 70% des Geldes kamen vom Staat, 30% von der Wirtschaft. Zur Verdeutlichung der Berechnungen: der Jachthafen für 260 Liegeplätze in der Stadt Rijeka kostete 55 Millionen Dollar. Daher denke ich, dass wir ein separates staatliches Programm brauchen, das die Besonderheiten des Baus von Jachthäfen mit ihren speziellen technischen Bedingungen, technischen Einrichtungen, Prinzipien der Vermietung und des Betriebs von Küstenzonen und Wasserflächen usw. berücksichtigt.

Wenn ich ein Unternehmer bin und trotzdem einen Jachthafen bauen will, dann...

Marina Egorova: Wenn wir nicht nur über Sport, sondern auch über Geschäftsentwicklung sprechen, dann sollte alles bei der Marke "200 Plätze" auf der Skala beginnen - erst dann beginnt der Yachthafen, die investierten Investitionen irgendwie abzustoßen und gute Einnahmen zu bringen. Neben den Plätzen sollten auch die technische Infrastruktur (Strom- und Wasserversorgung, Service- und Reparaturzentrum, medizinisches Zentrum usw.) und die Freizeit- und Unterhaltungseinrichtungen (ein landschaftlich schön gestalteter Uferbereich mit Hotels, Restaurants, ein Konferenzzentrum für Unternehmen usw.) vorhanden sein. Im Allgemeinen besteht der Jachthafen zu zwei Dritteln aus Infrastruktur und nur zu einem Drittel aus Parkplätzen. Da wird die begleitende Bebauung, insbesondere das Wohnen, gleich mit hochgezogen - schließlich ist der Quadratmeterpreis "mit Blick auf den Yachthafen" um 30 Prozent höher. Wie man so schön sagt: Segler schauen vom Wasser auf das Ufer, Bauherren schauen vom Ufer auf das Wasser.

Und haben wir genug Interessenten, damit alles von der "200-Plätze-Marke" ausgeht?

Marina Egorova: Nun... Im Vereinigten Königreich sind nach Schätzungen von Experten etwa 20% der Bevölkerung auf die eine oder andere Weise im Jachtsport engagiert, in unserem Land sind es weniger als 1%. Statistiken sind natürlich heikel, aber im Jahr 2021 waren etwa 15 Tausend Russen im Jachtsport aktiv. Und es könnten noch eine Größenordnung mehr sein - sowohl Sportler als auch Touristen. Dafür reichen selbst sehr gute, aber lokale, kleinstädtische Clubs wie der am Pirogov-Stausee nicht aus. Die Küstenlinie Russlands hat eine Länge von etwa 40 000 Kilometern, und wir brauchen besondere Bedingungen für Baukredite, damit sowohl am Kaspischen Meer, im Fernen Osten als auch an den größten Flüssen und Seen des Landes vollwertige Yachtcluster entstehen. Und hier würde ich Ihnen raten, zunächst einmal nicht auf den Wiederaufbau alter Anlagen zu achten und nicht auf bestehende Gebiete, wo die Böschung bereits gebildet wurde, die umliegende Bebauung recht dicht ist und plötzlich jeder beschließt, dass es notwendig ist, auch den Yachthafen "einzuschneiden". Nein, es ist besser, Yachtcluster von Grund auf neu zu schaffen - dann kann man dort kompetent Infrastruktureinrichtungen unterbringen und das Gebiet für eine spätere Entwicklung attraktiv machen.

Außerdem müssen wir natürlich Werften für den Bau von russischen Yachten und Hausbooten entwickeln", so der Experte. "Ein wichtiger Aspekt ist die Schaffung eines Netzes von Yachthäfen mit der Möglichkeit, Routenregatten durchzuführen und einfach von einer Stadt zur anderen zu fahren, was sich unmittelbar auf den Umfang des Yachttourismus auswirken wird. Außerdem müssen wir unbedingt das Kindersegeln fördern, denn diese Kinder sind es, die in der Zukunft Eigentümer und Kunden der Yachtbranche sein werden", fasst Marina Egorova zusammen.

business fm auf Telegramm

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Das Gericht verhaftete den ehemaligen CEO von Lenfilm in Abwesenheit

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Macron versucht sich in der Rolle des "militärischen Führers von Europa". Der Kommentar von George Bovt

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Putin sprach über die Errichtung eines Kernkraftwerks im Weltraum

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Neue Angriffe auf Belgorod und die Region Belgorod

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Pubertätsblocker könnten in Großbritannien verboten werden

Инфраструктура для туризма: кому нужны отдельные программы развития и принципы финансирования?

Tinkoff Bank will mit Rosbank fusionieren

Was die "spätere Entwicklung" betrifft, so scheinen die Jachthäfen eine so starke Anziehungskraft auf ihn auszuüben, dass wir später gesondert und ausführlicher darüber sprechen werden.

Источник

Schreibe einen Kommentar

Wir verwenden Cookies, um Ihnen die bestmögliche Erfahrung auf unserer Website zu bieten. Indem Sie auf "Akzeptieren" klicken, stimmen Sie unserer Verwendung von Cookies zu.

Akzeptieren
de_DEGerman