Hausboote: Eine Theorie in vier Kommentaren

Statistiken zeigen, dass in den Vereinigten Staaten einer von 301 Einwohnern des Landes ein Hausboot besitzt, in Holland sogar einer von 177 und in Russland nur einer von 732.123. Experten haben jedoch keinen Zweifel: In den nächsten zwei bis drei Jahren wird der inländische Markt für Hausboote in Schwung kommen. Was vertikal werden kann, wenn es gelingt, die "Startrampe" neu zu bauen

Wie die Statistiken sagen, die in einem Gespräch mit BFM.ru vom Präsidenten des Unternehmens für die Herstellung innovativer Hausboote Houseboat.ru Alexander Klimtschuk gebracht wurden, haben Hausboote (Hausboote, die eine komfortable Wohnung, ein Landhaus und ein kleines Schiff kombinieren) in Russland lange Zeit in einer sehr engen Nische gelegen, aber mit dem Beginn der Pandemie begannen sie an Popularität zu gewinnen: Im Vergleich zu 2020 hat sich ihre Zahl verdoppelt, und jetzt gibt es etwa 200 Einheiten allein in der Region Moskau. "Und das Potenzial des Segments ist angesichts der Wasserflächen unseres Landes riesig: Immerhin gibt es auf seinem Territorium über 2 Millionen Seen mit einer Gesamtfläche von mehr als 350 Tausend Quadratkilometern und mehr als 2,5 Millionen Flüsse mit einer Gesamtlänge von 8 Millionen Kilometern", erinnert der Experte.

Zum Vergleich: Nach seinen Schätzungen gibt es heute etwa 1 Million Hausboote auf dem amerikanischen Markt, etwa 100 Tausend in Holland (2,5 Tausend allein in Amsterdam), über 15 Tausend Menschen leben auf dem Wasser im Vereinigten Königreich, mehr als 3 Tausend in Paris und so weiter. Nach den Daten, die Denis Konovalenko, geschäftsführender Gesellschafter von Prime Life Development, mit dem Portal geteilt hat, besitzt also etwa jeder 301. Einwohner des Landes ein Hausboot in den USA, jeder 177. in Holland und jeder 732.123 in unserem Land (es ist nicht einmal klar, wie man das richtig ausspricht).

Laut Marina Egorova, Architektin, Gründerin und Leiterin des Architekturbüros Empate, sind Hausboote eine profitable Sache. Und zwar sowohl aus der Sicht des Unternehmens als auch aus der Sicht des Nutzers.

Marina Egorova, Architektin, Gründerin und Leiterin des Architekturbüros Empate "Zunächst einmal muss man für den Bau eines Hausbootes kein Land kaufen oder mieten. Der Eigentümer zahlt für die Strom- und Wasserversorgung, aber nicht für sein Recht, ein bestimmtes Stück Wasser zu nutzen. Eine andere Frage ist, ob die Wasserfläche, auf der Sie Ihr Hausboot platzieren wollen, vom Staat gepachtet ist, denn dann muss dieser unternehmungslustige Mensch für den Liegeplatz bezahlen. Außerdem können Hausboote, wenn sie in einem gut ausgestatteten Yachthafen liegen, gutes Geld einbringen, vor allem während der Zeit von Regatten oder anderen geschäftlichen Veranstaltungen. Es ist wichtig, darauf hinzuweisen, dass die Entwicklung von Jachthäfen in unserem Land erst im Entstehen begriffen ist und nicht immer Plätze für Hausboote in den geplanten Jachthäfen vorgesehen sind, was eigentlich ein schwerwiegendes Versäumnis ist. Im Ausland umfasst die Infrastruktur von Jachthäfen immer auch Hausboote. Und schließlich ist ein Hausboot als typologisches Zwischending zwischen einem Hotel an Land und einem einfachen Boot gleichzeitig komfortabler als ein herkömmliches Wasserfahrzeug mit Kabinen und billiger als ein Hotelzimmer."

Warum sind wir also langsamer geworden? Die Tatsache, dass der russische Hausbootmarkt selbst jung ist und sich erst vor wenigen Jahren zu entwickeln begann, ist nur einer der Gründe für unseren großen Rückstand gegenüber den Vereinigten Staaten, Großbritannien, Holland und anderen Ländern. Wie Marina Egorova betont, "gibt es in der russischen Gesetzgebung so etwas wie ein Hausboot nicht - mit allen Konsequenzen. Und die Besitzer von Hausbooten müssen bei der Registrierung solcher Immobilien alle möglichen Tricks anwenden, um sie zum Beispiel als Bootshaus zu registrieren."

In der Tat "werden Hausboote in Russland je nach Aufgabenstellung entweder bei der Staatlichen Inspektion für kleine Schiffe (GIMS) registriert - sie überwacht ihren Einsatz auf Gewässern - oder bei der Russischen Klassifikationsgesellschaft (RKO), die dem Verkehrsministerium untersteht. Die technischen Systeme auf dem Hausboot sind autonom und werden im Rahmen der russischen Gesetzgebung installiert", erläutert Alexander Klimtschuk.

Alexander Kazakov, Projektmanager bei Ziggurat Development, nennt mehrere andere Gründe, warum sich das Hausbootsegment in Russland langsamer entwickelt als es sein könnte.

Alexander Kazakov, Projektleiter bei Ziggurat Development: "Nicht jeder hat die Möglichkeit, Zugang zu geeigneten Stauseen zu erhalten. Und die bestehende Infrastruktur, in der Hausboote gelagert und gewartet werden können, ist meist durch Boote und Yachten belegt. Daher hängt viel von dem Wunsch der Bauträger ab, Lösungen für die Instandhaltung einer solchen Wohnform in ihre Vorstadtprojekte zu integrieren. Und der zweite Punkt: Wie bei allen neuen Produkten müssen die Menschen erst einmal verstehen, was das Leben in einem Hausboot ist, welche Möglichkeiten man hat und welche Eindrücke man gewinnen kann. Deshalb sind Ferienanlagen, die Hausboote zur Miete anbieten, sehr notwendig - sie sind eine hervorragende Plattform, um eine solche Erfahrung zu machen."

Wie Marina Egorova feststellt, ist der Markt für Hausboote in unserem Land zwar vorhanden, aber nicht sehr entwickelt, da es keine normale Infrastruktur für dieses Geschäft gibt. Und mehr: "Die Unternehmen, die sich mit dem Bau solcher Anlagen befassen, bemühen sich natürlich, aber ihr Qualitätsniveau ist bei weitem nicht ideal - ich spreche vom Aussehen, von der Konstruktion und so weiter. Schließlich ist ein Hausboot ein Haus auf dem Wasser, kein Fahrzeug, und ein Architekt sollte auf die eine oder andere Weise an seiner Gestaltung beteiligt sein", ist sich der Experte sicher.

Hier sind jedoch sowohl Alexander Klimtschuk als auch Denis Konowalenko bereit, zu argumentieren - im Sinne des Qualitätsniveaus unserer Hersteller. "Die Modellpalette der Hausboote wird ständig verbessert, unter anderem auf der Grundlage der klimatischen Bedingungen unseres Landes: gute Isolierung, Eisgängigkeit, hohe Festigkeit und ein geringer Tiefgang", beginnt Denis Konovalenko seine Finger zu krümmen.

"Auf dem russischen Markt gibt es derzeit etwa zehn Hersteller von Hausbooten. Aber alle bieten ein preiswertes Produkt für die saisonale Nutzung an - man kann nur in den wärmeren Monaten auf ihnen leben. Zwar gibt es in dieser Serie energieeffiziente Hausboote mit einem Rumpf aus Marinestahl, die zu Eis gefrieren können: Man kann das ganze Jahr über bequem darin leben, aber sie bestehen aus 85%-Haushaltskomponenten und haben heute keine Analoga in der Welt", so Alexander Klimtschuk weiter.

Denis Konovalenko, geschäftsführender Gesellschafter von Prime Life Development: "Zu den Vorteilen von Hausbooten gehören hohe Decken, hochwertige, umweltfreundliche Materialien, die nicht brennbar und sicher sind, die Energieeffizienz der Anlage, ihre Mobilität und Intimität sowie eine komfortable Kapazität, Autonomie, mehrere Optionen für die funktionale Zonierung des Raums und die Möglichkeit, das ganze Jahr über zu leben. Bei allen Vorteilen bevorzugen die Kunden jedoch immer noch die klassische Immobilie. Und eine solche Wohnform wie Hausboote ist vor allem als Zweitwohnsitz gefragt: Man kann darin reisen, einen aktiven Lebensstil führen, z. B. mit Angeln oder Jagen, und eine solche Immobilie auch als Büro nutzen. Das genaue Budget wird auf der Grundlage der Fläche, der inneren Füllung des Hauses auf dem Wasser sowie der verwendeten Materialien festgelegt. Die günstigste Variante ist ab 5 Millionen Rubel, aber es ist wichtig, zum Kaufpreis die Kosten für die Instandhaltung der Anlage hinzuzurechnen: Wartung, Parken, Steuerbelastung und so weiter."

Alexander Klimtschuk teilte auch seine Berechnungen: Demnach sind die Kosten für ein hochwertiges Premium-Hausboot vergleichbar mit den Kosten für ein neues Gebäude der Economy-Klasse - etwa 400 Tausend Rubel pro Quadratmeter (je nach Konfiguration). Die Kosten für das Parken hängen von der Größe des Hausbootes und des Yachtclubs ab: im Durchschnitt etwa 30 Tausend Rubel pro Monat, einschließlich Strom. Wartung wird von 20 Tausend bis 40 Tausend Rubel pro Jahr kosten.

Nach den Beobachtungen des Gesprächspartners BFM.ru sind Hausboote bisher vor allem in Moskau und der Region Moskau gefragt. "Aber die Aufträge kommen zunehmend aus Regionen mit großen Wasserstraßen, darunter St. Petersburg und das Leningrader Gebiet, Tatarstan, Altai und Karelien. So wurden kürzlich drei der ersten schwimmenden Hotels Russlands, die auf den unbewohnten Inseln der Ladoga-Schären liegen, sowie ein schwimmendes, zweistöckiges Wellness-Center mit einer Fläche von 350 Quadratmetern, das in Kasan liegt, an Kunden übergeben", sagt Alexander Klimtschuk.

Alexander Klimtschuk, Präsident des Unternehmens für die Herstellung innovativer Hausboote Houseboat.ru "Heute sind die Hauptkunden von Hausbooten Kleinunternehmer und Topmanager mittelständischer Unternehmen. Sie verfolgen hauptsächlich kommerzielle Zwecke: Sie nutzen Hausboote als Hotels, Büros, Restaurants oder Saunen. Aber immer mehr Menschen bestellen Hausboote als Hauptwohnsitz oder als Sommerhaus für das ganzjährige Wohnen. Allein im vergangenen Jahr wurden in Moskau das größte Hausboot der Welt auf See mit einer Fläche von 600 Quadratmetern und das größte moderne Flusshausboot Europas mit einer Fläche von rund 500 Quadratmetern für den dauerhaften Aufenthalt gebaut. Darüber hinaus gelten Hausboote bereits als rentable Investition. Diese Art von Wohnraum kann sechs- bis siebenmal teurer vermietet werden als eine Wohnung von ähnlicher Größe und Kosten. Da es sich um exklusiven Wohnraum handelt, ist die Amortisationszeit für Investitionen in Hausboote entsprechend viel kürzer. In Zukunft wird die Nachfrage nach solchen Häusern nur noch steigen, und Hausboote können die Angebotspalette des Vorort- und Erholungssegments erfolgreich erweitern und die Entwicklung des Inlandstourismus unterstützen. Und das sogar im Winter."

Nach Ansicht von Experten wird die Nachfrage nach Hausbooten in Russland in den nächsten zwei bis drei Jahren lawinenartig ansteigen. "Bis 2025 soll in der Region Moskau eine Werft mit 130 Arbeitsplätzen für die Produktion von Hausbooten entstehen. Die Investitionen in dieses Großprojekt werden sich auf 1,5 Milliarden Rubel belaufen. Es ist geplant, bis zu 400 Hausboote pro Jahr zu produzieren. Eine entsprechende Vereinbarung wurde am SPIEF-Standort von PC Housbot und der Regierung des Moskauer Gebiets unterzeichnet. Jetzt wird ein Standort für den Bau der Werft ausgewählt", teilt Alexander Klimtschuk seine Pläne mit.

Damit alles noch fröhlicher wird, braucht es seiner Meinung nach vor allem Infrastruktur, den Bau von Jachthäfen, die Schaffung von Siedlungen auf dem Wasser. Und natürlich ist es notwendig, Hypothekarkredite für Hausboote einzuführen, dann werden sie für eine Reihe von Kategorien von Bürgern zugänglicher.

"Was Gesetzesinitiativen anbelangt, so wäre es möglich, entsprechende Änderungen am Wassergesetzbuch vorzunehmen. Zum Beispiel sollte ein Wassernutzungsvertrag für touristische Infrastrukturen oder Hausbootsiedlungen auf nicht wettbewerbsorientierter Basis abgeschlossen werden. Derzeit werden nur Verträge für Strände, Sport- und Kindereinrichtungen auf diese Weise abgeschlossen, der Rest basiert nur auf einem Wettbewerb", schlägt Alexander Klimtschuk vor.

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