Bereit zum Aufladen: Moskau macht einen weiteren Schritt in Richtung Elektromobilität

Bis 2027 sollen 15% aller Parkplätze in der Hauptstadt mit Ladestationen ausgestattet sein. Für Moskau ist dies eine logische Fortsetzung des Kurses zur Entwicklung "grüner" Verkehrsmittel und umweltfreundlicher städtischer Räume, aber für die Akteure auf dem Immobilienmarkt ist dies alles andere als eine einfache Geschichte.

In Moskau* wurden neue Regeln für die Aufstellung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge verabschiedet. Wie die Vorsitzende des Moskauer Architekturbüros, Juliana Knyazhevskaya, mitteilte, werden mit den Änderungen in den Regelwerken einheitliche Anforderungen an die Mindestanzahl von Ladestationen in Wohn-, Industrie-, Gewerbe-, Stadt- und anderen städtischen Gebieten festgelegt.

"Ab 2025 werden 5% aller Parkplätze mit Vorrichtungen zum Laden von Elektrofahrzeugen ausgestattet sein. In Zukunft wird diese Zahl schrittweise steigen: 2026 planen wir, 10% der Parkplätze aufzuladen, und 2027 wird ihre Zahl auf 15% steigen. Diese Regeln gelten sowohl für neue Bauprojekte als auch für den Umbau bestehender Anlagen", erklärt Juliana Knyazhevskaya.

Ihr zufolge ist der Ausbau der Infrastruktur darauf zurückzuführen, dass es in der Hauptstadt immer mehr umweltfreundliche Elektrofahrzeuge gibt, aber die Behörden wollen diesen Prozess weiter ankurbeln. "Nach den Berechnungen unserer Experten ist es für die nachhaltige Entwicklung der Ladeinfrastruktur in Moskau notwendig, etwa 30 Tausend elektrische Ladestationen zu installieren. Die Ladestationen werden auch auf den großen Stadtautobahnen TTK, MSD und MKAD zu finden sein. Die Stationen werden sich auf beiden Seiten befinden, so dass alle Autofahrer unabhängig von ihrer Fahrtrichtung Zugang zu ihnen haben und eine Ladestation auf dem Weg wählen können, um Überschreitungen zu vermeiden", betont Igor Bakhirev, erster stellvertretender Direktor des Moskauer Allgemeinen Planungsinstituts.

Foto: Denis Voronin/AGN "Moskau"

BFM.ru Ich beschloss, Vertreter verschiedener Segmente des Immobilienmarktes zu fragen, ob sie die Entscheidung der Moskauer Behörden für gerechtfertigt halten? Brauchen wir wirklich Ladestationen in dieser Menge? Und gibt es in diesem Fall irgendwelche Fallstricke? Die allgemeine Schlussfolgerung: eine fundierte Entscheidung ist ja, die in den neuen Vorschriften festgelegte Menge ist eine große Frage, und es gibt mehr als einen Fallstrick.

Andrey Postnikov, geschäftsführender Gesellschafter und CEO von Ricci:

"Der Elektroantrieb wird immer beliebter, sein Anteil auf den Straßen wird weiter steigen, und Moskau als technologisch fortschrittliche Metropole kann sich diesem Trend nicht entziehen. Die bestehende Ladeinfrastruktur auf den Straßen, auf Parkplätzen von Geschäftszentren und Wohnanlagen reicht für eine komfortable Nutzung durch die Autofahrer noch lange nicht aus. Das schreckt vor allem diejenigen ab, die sich mit dem Gedanken tragen, ein Elektroauto zu kaufen. Daher ist die Einrichtung neuer Stationen eine völlig gerechtfertigte Maßnahme, wenn sie unter Berücksichtigung des tatsächlichen Bedarfs und der leichten Zugänglichkeit erfolgt. Die Stadt und der Staat werden wahrscheinlich auch weiterhin die Nutzung von Elektrofahrzeugen fördern, denn der Übergang zu umweltfreundlichen Verkehrsmitteln ist eine strategische Aufgabe. Dies ist auch eine neue Chance für Bauträger: Projekte mit Ladeinfrastruktur werden für Käufer attraktiver, vor allem wenn sie als Teil eines gut gepflegten Raums und der Sorge um die Umweltfreundlichkeit präsentiert werden. Gleichzeitig ist es wichtig, den Standort der Ladestationen unter Berücksichtigung der Bebauungsdichte und der Logistik zu wählen. Wenn wir das Thema systematisch angehen, können wir eine komfortable und nachgefragte Infrastruktur schaffen, die die Stadt wirklich bequemer macht."

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Anton Viner, Mitbegründer und Miteigentümer der Rodina-Gruppe:

"Auf städtischer und staatlicher Ebene wird die Entwicklung der Infrastruktur für Elektrofahrzeuge zu einer der Prioritäten, die einen gemeinsamen Kurs in Richtung nachhaltige Mobilität und Verringerung des CO2-Fußabdrucks widerspiegeln. Die Besitzer solcher Fahrzeuge erwarten einen bequemen und erschwinglichen Service, ohne den sich der Übergang zu umweltfreundlichen Technologien verlangsamen könnte. Natürlich ist die Umsetzung solcher Projekte sowohl für die Stadt als auch für die Entwickler eine Herausforderung: Eine sorgfältige Untersuchung der technischen Fragen, die Abstimmung mit den Kapazitätsanbietern und eine durchdachte Integration in das städtische Umfeld sind erforderlich. Dies ist nicht nur eine neue Norm, sondern ein wichtiger Indikator für Verantwortung und einen modernen Ansatz bei der Gestaltung des Lebensraums. Derzeit ist die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in Russland begrenzt, aber die Infrastruktur sollte vor dem Boom entstehen, nicht danach. Es ist bekannt, dass beispielsweise in Norwegen Elektroautos fast den gesamten Markt besetzen und die EU ab 2035 ganz auf Benzinautos verzichten wird. Auch einige Moskauer Entwickler sind der Zeit voraus und bilden in ihren Projekten bereits ein ganzheitliches Ökosystem für Autobesitzer, um ihnen die Angst vor der "Energiereserve" und die Suche nach Ladestationen zu ersparen. Einheitliche, auf städtischer Ebene genehmigte Anforderungen ermöglichen es nicht nur, die Entwicklung des Netzes zu beschleunigen, sondern auch, es so effizient wie möglich zu bauen, wobei die tatsächlichen Bedürfnisse der Menschen und die Besonderheiten des Gebäudes berücksichtigt werden. Bauherren sollten solche Lösungen bereits in der Entwurfsphase in ihre Pläne einbeziehen - dies wird zu einem neuen Standard für modernes Bauen und zu einem wichtigen Element eines hochwertigen Wohnumfelds."

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Oksana Ivanova, Chief Operating Officer von Genesis Brokers:

"Die Festlegung einheitlicher Anforderungen für die Aufstellung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge ist eine logische Fortsetzung der systemischen Politik der Moskauer Behörden und des Konzepts für die städtische Umwelt, bei dem umweltfreundlicher Verkehr und Infrastruktur Hand in Hand gehen. Moskau ist bereits eine der drei führenden Regionen Russlands, was die Anzahl der Elektrofahrzeuge angeht, und nach Schätzungen der Analyseagentur Autostat wird die Flotte der Elektrofahrzeuge in der Hauptstadt allein im Jahr 2024 um mehr als 60% wachsen. Ein solches Tempo erfordert eine proaktive infrastrukturelle Unterstützung. Bisher ist diese Infrastruktur für Käufer neuer Wohnungen im Economy- und Komfort-Segment kein massiver Treiber der Wahl, aber im Business- und Premium-Segment wird das Vorhandensein eines signifikanten Anteils von Ladestationen bereits als wesentlicher Bestandteil einer komfortablen Umgebung wahrgenommen. So gehört laut Domclick-Studie das Vorhandensein einer Ladestation in einer Wohnanlage zu den 10 wichtigsten Faktoren, die die Attraktivität der Anlage für Käufer der Business Class erhöhen. Dies gilt insbesondere für Familien mit zwei Autos: Das zweite Auto wird zunehmend als umweltfreundliche Alternative gewählt. Dennoch ist es wichtig zu verstehen, dass der Anteil der Elektrofahrzeuge an der Gesamtflotte derzeit noch gering ist - weniger als 1%. Daher erscheint eine schrittweise Einführung (5% im Jahr 2025, 10% im Jahr 2026 und 15% im Jahr 2027) vernünftig: Dies ermöglicht es den Entwicklern, die neuen Normen ohne einen starken Kostenanstieg zu berücksichtigen, und der Stadt, die Infrastruktur gleichmäßig zu entwickeln. Ein weiteres Argument, das für ein Elektroauto spricht, ist die Möglichkeit, im Zentrum Moskaus kostenlos zu parken, was den Besitz eines solchen Fahrzeugs nicht nur vorstellbar, sondern auch wirtschaftlich rentabel macht. Gleichzeitig müssen bei der Umsetzung dieser Standards Fragen zur Belastung des Stromnetzes, zu den Betriebsvorschriften und zu den zusätzlichen Kosten für die Entwickler geklärt werden, was letztlich zu einer Verteuerung des Produkts führen kann. Langfristig kann sich dies jedoch positiv auf die Liquidität der Wohnungen auswirken.

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Ekaterina Frolova, Produktdirektorin bei Plus Development:

"Ladestationen für Elektrofahrzeuge sind für Entwickler noch nicht die einfachste Geschichte. Einerseits ist es klar, warum ein neuer Standard benötigt wird: Es gibt mehr Elektrofahrzeuge in der Hauptstadt, und die Stadt will bereit sein. Und ohne diese 5%-Gebühren wird das Projekt ab 2025 einfach nicht genehmigt. Andererseits klingen 30.000 Ladestationen in der ganzen Stadt ehrgeizig, aber ob die Nachfrage groß genug ist, damit es sich lohnt, ist eine große Frage. Wenn es sich um "schnelle" Multiformat-Stationen handelt, können die Kosten für eine Einheit 4 Millionen Rubel übersteigen. Nehmen wir den Durchschnittswert für Parkplätze für 650 Plätze. Es stellt sich heraus, dass die Ausstattung mit solchen Stationen mindestens 130 Millionen Rubel kosten kann. Natürlich gibt es bescheidenere Lösungen, aber wir sprechen immer noch über Millionen von Rubel für Ausrüstung und Netzwerke, und es gibt auch Genehmigungen, die Monate dauern können. Und es ist ja nicht so, dass die Einwohner sofort zum Kauf von Elektroautos überstürzt aufbrechen würden. Wir werden uns an die Vorschriften halten, weil wir das müssen, aber wir hätten gern mehr Flexibilität und vielleicht auch ein paar Vergünstigungen von der Stadt, damit das in Zukunft nicht allein auf den Schultern der Entwickler lastet. Natürlich ist die Installation von Ladestationen heute eine Möglichkeit, den Wert und die Wettbewerbsfähigkeit der Anlage zu steigern. Aber hohe Kosten, technische Schwierigkeiten und die Ungewissheit über die Nachfrage erfordern in jedem Fall eine sorgfältige Planung. Heute fragen zum Beispiel mindestens 90% der Käufer nach der Verfügbarkeit von Parkplätzen in der Wohnanlage, etwa 20% achten auf die Verfügbarkeit von Abstellplätzen für Fahrräder, aber Fragen zu Ladestationen werden selten gestellt. Und natürlich ist die Nachfrage nach elektrischer Verkehrsinfrastruktur im Zentrum Moskaus eine andere als beispielsweise in Neu-Moskau".

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Pavel Lyulin, Vizepräsident der Union der Einkaufszentren:

"Früher waren Elektroladestationen nicht sehr beliebt - wir haben sie vor zehn Jahren im Rahmen eines Regierungsprogramms in Einkaufszentren installiert, aber es gab nicht viele Nutzer. Mit dem massiven Aufkommen von Elektrofahrzeugen in der chinesischen Automobilindustrie ist die Nachfrage nach einer solchen Infrastruktur jedoch drastisch gestiegen. Daher wird das Thema in naher Zukunft zunehmend gefragt sein. Eine weitere Frage ist, wer für die Elektrifizierung" von Parkplätzen bezahlen wird. Die hohe Zahl der Parkplätze für Einkaufszentren beispielsweise, mit denen die Behörden das Problem der Parkplatzknappheit lösen wollen, hat nicht ein einziges Investitionsprojekt getötet, sondern 10% Behindertenparkplätze, die nie gefüllt werden, oft nur die Fläche vor den Eingängen belegen, aber der Bauträger zahlt am Ende für alles. Die Verpflichtung zur Elektrifizierung von selbst 5% Parkplätzen kann die Wirtschaftlichkeit eines neuen Projekts zunichte machen. Meiner Meinung nach sollte dies für den Bauherrn freiwillig sein, und die Ladestation sollte ein kommerzielles Projekt innerhalb der Anlage sein."

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Alexey Alyoshin, Geschäftsführender Direktor der Ryabovskaya Manufactory Partnership

"Der Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in Moskau ist ein natürlicher Prozess, der den öffentlichen Trend zur Schaffung umweltfreundlicher städtischer Räume widerspiegelt. Für Bauträger ist es wichtig, diesem Trend zu folgen, nicht nur um des Images und der Positionierung ihrer Projekte als umweltfreundlich und "zukunftsorientiert" willen, sondern auch, um auf die tatsächlichen Bedürfnisse des Publikums zu reagieren. Und der Bedarf an Ladestationen ist tatsächlich vorhanden: Tausende von Moskauern sind bereits auf saubere Elektrofahrzeuge und Hybridautos umgestiegen. Es ist jedoch notwendig, für jedes einzelne Gebiet zu verstehen, wie groß der tatsächliche Bedarf an solchen Einrichtungen ist: Es ist wirtschaftlich nicht machbar, überall eine große Anzahl von Stationen zu installieren. In Gebieten mit geringer Geschäftstätigkeit oder in denen Massenhaushalte vorherrschen, könnte eine groß angelegte Einführung von Ladeinfrastruktur verfrüht sein. An Orten mit hohem Verkehrsaufkommen, in der Nähe von Einrichtungen, die von Einwohnern und Besuchern gern genutzt werden, sowie in Wohnkomplexen und Geschäftszentren mit hohem Status ist dies jedoch gerechtfertigt. Auch in Geschäftsvierteln ist das Aufstellen von Ladestationen eine angemessene und logische Lösung. Die Zusammensetzung der Bewohner und Besucher, die Lage des Viertels - all das zwingt uns, die Infrastruktur auf ein qualitativ neues Niveau zu bringen."

Unabhängig vom Gebiet ist eine solche Innovation mit einer Reihe von technischen und organisatorischen Besonderheiten verbunden, erinnert der Experte noch einmal. Insbesondere stellen Ladestationen eine zusätzliche Belastung für das städtische Netz dar, so dass ihre Platzierung in einigen Fällen zu einem Problem werden kann.

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"In Altbaugebieten zum Beispiel sind die Kapazitäten nicht immer für einen intensiven Betrieb ausgelegt. Auch in modernen Wohngebieten sind Stromausfälle zu Spitzenverbrauchszeiten möglich. Damit die "grüne Infrastruktur" den Komfort der Bürger nicht einschränkt, ist es notwendig, die Netze im Vorfeld zu modernisieren, die Verlegung neuer Leitungen vorzusehen und die Kapazitäten richtig zu berechnen", rät Alexey Alyoshin.

Foto: Mobile reporter//AGN "Moskau"
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