Eine Infrastruktureinrichtung, aus der ein ganzer städtischer Cluster erwachsen kann

Heute sind Yachthäfen nicht nur in Sotschi, sondern auch in Kasan und Toljatti, St. Petersburg und Kronstadt, Jekaterinburg und Wladiwostok zu finden. Der Bau von Yachthäfen gewinnt an Dynamik, und nach Ansicht von Experten, im Idealfall, jedes Mal, wenn wir nicht über die Schaffung eines neuen Infrastruktur-Einrichtung, sondern über eine neue Runde der Entwicklung der Küstengebiete sprechen sollte

Инфраструктурный объект, из которого можно вырастить целый городской кластер

In letzter Zeit hat der Bau von Yachthäfen einen solchen Aufschwung genommen, dass man sich nur fragen kann: Warum wird ein Sport- und Reiseziel, das immer als elitär und rein nischenhaft galt, plötzlich als fast massiv wahrgenommen? Laut Daria Kovalenko, Projektleiterin des Beratungsbüros Atlas, ist dies vor allem auf die intensive Entwicklung des Inlandstourismus zurückzuführen.

"Jetzt zielt die Hauptarbeit zur Verbesserung der Infrastruktur für Tourismus und Erholung darauf ab, die natürlichen Ressourcen des Landes maximal zu nutzen, und es sind die Wasserressourcen, die ein großes Potenzial haben. Während früher das Hauptaugenmerk auf der Entwicklung von Yachthäfen lag, wird jetzt das Potenzial der Binnengewässer erschlossen. Russland steht an zweiter Stelle in der Welt, was die Länge der Binnenwasserstraßen angeht - 102.000 Kilometer, das ist dreimal so lang wie die Küstenlinie unseres Landes, und mehr als 300 Städte liegen an den Flussufern. Zwar gibt es in den Regionen keine ausgebauten Netze von touristischen Flussrouten, die auch Besuche in den angrenzenden Kleinstädten ermöglichen, doch ist es notwendig, damit zu arbeiten. Außerdem können alle Wasserressourcen in eine einzige Infrastruktur "verpackt" werden", sagt der Experte.

"Zu den Hauptgründen für das wachsende Interesse an der Schaffung von Jachthäfen zähle ich die Popularisierung des Segel- und Motorsports und das Anwachsen der Jachtgemeinschaft sowie die Sanktionsregelung, die einige Jachteigentümer, deren Boote zuvor in ausländischen Häfen lagen, dazu zwang, sie nach Russland zu transportieren", fährt der stellvertretende Generaldirektor für Strategie und Marketing von GK "Alcor" Andrey German fort. Seinen Schätzungen zufolge hat sich die Knappheit an Yachthäfen vor diesem Hintergrund auf 40% belaufen. Gleichzeitig gibt es nur sehr wenige Projekte mit ausreichend hochwertiger Hafeninfrastruktur.

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Yachten an der Sea Station in Sotschi. Foto: Dmitry Feoktistov/TASS

Anna Nosova, Direktorin für territoriale Projekte bei der Yachtgesellschaft Power of the Wind, mahnt, die Schaffung von Jachthäfen nicht voreilig als vorrangigen Bereich der russischen Tourismusentwicklung zu bezeichnen: Für die Mehrheit der Bevölkerung werden Jachten, Yachten und Jachthäfen immer noch mit etwas Reicherem assoziiert, haben eine Aura des Exzesses und sind nur einem sehr kleinen Kreis von Menschen zugänglich. Und doch gibt es in den letzten Jahren immer mehr Projekte im Bereich des Tourismus, bei denen die Schaffung solcher Einrichtungen vorgesehen ist.

"In erster Linie sind Yachthäfen eine Infrastruktureinrichtung, die es ermöglicht, die Sicherheit der Menschen auf dem Wasser, den technischen Service für die Reeder und die Stabilität der Küste im Falle einer Katastrophe zu gewährleisten. Der Yachttourismus basiert auf der Nutzung von Segelschiffen für Unterhaltung, Unterkunft, Verpflegung und andere Dienstleistungen. Früher war dieser Bereich eine exklusive Form des Konsums, aber in den letzten Jahren ist er allmählich Teil des allgemeinen Wassertourismus geworden. In der Türkei beispielsweise machen die Einnahmen aus dem Yachttourismus ein Viertel der Einnahmen der gesamten Tourismusbranche aus, und in Griechenland macht der Yachttourismus etwa 4,5% des BIP aus, während der allgemeine Tourismus 18% beisteuert", teilt der Gesprächspartner des Portals die Daten mit.

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Sonnenuntergang auf der Wolga. Oleg Zhukov/TASS

"Es ist wichtig, dass die Jachthäfen von der Kategorie des exklusiven, unzugänglichen, aber schönen Ortes in die Kategorie des Raums für jedermann übergehen. In Nordengland lassen ganz normale Menschen ihre Boote in Jachthäfen liegen und fahren regelmäßig mit ihnen. In Russland gibt es an der Wolga viele solcher Flussplätze. Einige bereits bestehende Stellen müssen landschaftlich gestaltet, kultiviert und geschäftlich genutzt werden - in diesem Fall könnten sie sehr attraktiv werden. In jeder Küstenstadt haben viele Menschen ihre eigenen Badestellen, aber es kommt darauf an, wo sie stehen und wie sie genutzt werden: Man kann das Boot am Ufer liegen lassen, oder man kann es in den Yachthafenbereich legen, dann wird es ein ganz anderes Leben", ist sich Oleg Shapiro, Mitbegründer des Wowhaus-Büros, sicher.

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Jachten in Saratow. Foto: Dmitri Rogulin/TASS

Seinen Schätzungen zufolge sollten alle paar Kilometer an der Küste Yachthäfen entstehen, damit sich der Yachtsport zu einer Tourismusbranche entwickeln kann. "Es ist unmöglich, einen einzigen Punkt am Schwarzen Meer zu errichten und davon auszugehen, dass er den Markt für Seereisen organisieren wird. Um eine Tour zu machen, muss man die Möglichkeit haben, von einem Ort zum anderen zu gelangen, daher ist es wichtig, ein Yachthafensystem zu entwickeln", betont Oleg Shapiro.

Unter den interessantesten russischen Yachthäfen, die bereits in Betrieb sind oder gerade geplant werden, nennen die Experten zunächst die Projekte im Süden, z. B. das Goldene Symbol in Balaclava mit einem Programm für Einwohner und Touristen oder die Sotschi Grand Marina mit einer entwickelten Infrastruktur für Bürger (Cafés, Restaurants, Geschäfte, Hotels, Uferpromenade) und für Segler (hier werden Regatten und andere Veranstaltungen durchgeführt).

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Balaclava. Die Krim. Foto: Mikhail Pochuev/TASS

In einem anderen Zusammenhang werden die Aussichten von Sotschi hervorgehoben, wo im Rahmen des föderalen Konzepts für die Entwicklung der Yachtinfrastruktur in der Region Asow-Schwarzes Meer 12 neue Yachthäfen mit Gesamtkosten von etwa einer Billion Rubel gebaut werden sollen, und insgesamt sind in der Region etwa 30 Yachthäfen geplant. Vier Pilotprojekte sollen die ersten sein: "Southern Reef" in Adler, "Lazarevskaya" in der Gemeinde Lazarevskoye, "Cool Canyon" in der Gemeinde Golovinka und "Waterfall" in der Gemeinde Sovetskaya Kvadzha.

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Den Erzählungen der Eingeweihten zufolge gibt es jedoch auch andere, nicht südlich gelegene "maritime Anziehungspunkte" auf der Landkarte des Landes - das sind die Wolga, der Baikalsee und der Ferne Osten. Der Isetsky-Teich in Jekaterinburg, wo sich der Komatec Yacht Club befindet, der Seven Feet Yacht Club in Wladiwostok, der Druschba-Yachthafen in Toljatti, das Projekt "Gastliegeplätze", das im Leningrader Gebiet umgesetzt wird, das Projekt "Kronfort". Der Hafen" in Kronstadt - alles ist unberechenbar.

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Jachten auf dem Baikalsee. Foto: Victoria Telminova/Lori Photo Bank

Welche Infrastruktureinrichtungen sind für einen erfolgreichen Jachthafen erforderlich und welche Merkmale sollten bei ihrer Einrichtung berücksichtigt werden? Macht die unmittelbare Nähe zum Yachthafen Wohn- und Gewerbeeinrichtungen attraktiver, und kann man sagen, dass Yachthäfen andere Entwicklungen anziehen und so zu Motoren der territorialen Entwicklung werden? Bei der Beantwortung dieser Fragen gaben die Experten von BFM.ru eine Reihe praktischer Tipps, auf deren Grundlage Sie, falls gewünscht, einen umfassenden Plan für die Schaffung eines Jachthafens und seiner Umgebung erstellen können.

Daria Kovalenko, Projektleiterin bei Atlas Consulting Bureau:

"Das Modell des Yachthafens sollte umfassend sein. Es ist notwendig, dass Yachthäfen nicht nur als technische Einrichtungen, sondern auch als städtische Anziehungspunkte fungieren, die auf der Zusammenarbeit von Wirtschaft und Verwaltung beruhen. Solche Projekte sind meist privat, aber sie wirken sich auf die Entwicklung des städtischen Küstengebiets aus: Um sie herum werden Deiche und öffentliche Räume umgestaltet, die ihrerseits mit Dienstleistungen und Möglichkeiten für Unterhaltung und Sport auf dem Wasser zuwachsen. Darüber hinaus können Flusshäfen die Entwicklung von Kleinstädten fördern und zu deren Aushängeschild werden. In Estland gibt es zum Beispiel den Narva Yacht Port, in dem 20 Liegeplätze für Gastjachten gebaut wurden. Jetzt gibt es dort verschiedene Veranstaltungen, eine Segelschule für Kinder, einen Ausrüstungsverleih, ein Café und ein Museum, und Touristen Häuser mieten und Hotels in der Nähe. Jachthäfen können ein stadtbildendes Objekt, ein touristisches Zentrum werden. Ein Beispiel dafür ist der Yachtclub "Seven Feet" in Wladiwostok. Auf dem Gelände befinden sich mehr als 200 Parkplätze, ein Geschäft, ein Dienstleistungszentrum, ein Verwaltungsgebäude, ein kleines Hotel am Wasser und ein Parkplatz. Hier finden Wettbewerbe und verschiedene Veranstaltungen für Touristen und Einheimische statt. Kinder und Erwachsene können die Segelschule besuchen. Damit die Yachthäfen zu einem ikonischen Ort, einem Anziehungspunkt für Einwohner und Touristen werden, müssen die Interessen aller Besucher berücksichtigt werden. Für die Anwohner ist es wichtig, dass es einen Bereich zum Spazierengehen, eine bequeme und sichere Umgebung und Verleihstationen für Ausrüstung gibt. Mit Hilfe von Kultur- und Bildungsrouten, Cafés und Restaurants mit lokaler Küche und Blick auf den Stausee, Einzelhandelsgeschäften und verschiedenen Dienstleistungen können Sie Touristen anlocken. Wichtig sind auch die Verkehrsanbindung und die bequeme Navigation mit Informationszentren für Touristen. Und für die Segler muss der Yachthafen über alle notwendigen Infrastrukturen verfügen: Sanitäranlagen, Abfallentsorgung, Bunkerung, Reparaturen und Papierkram oder Registrierung. Wenn die Jachthäfen in das städtische Umfeld integriert sind und sich umfassend entwickeln und immer mehr Einwohner und Touristen anziehen, werden sie zu Motoren für die Entwicklung der umliegenden Gebiete. Dank der aktiven Landschaftsgestaltung in den letzten Jahren werden viele Gebiete umgestaltet, wodurch sich auch die Präferenzen der Bewohner hinsichtlich des Wohnorts und der öffentlichen Räume, in denen sie sich aufhalten möchten, ändern. Ehemals unauffällige Straßen werden manchmal dadurch populär, dass in der Nähe der Damm saniert oder eine neue Gastronomie eröffnet wurde, und das Erscheinungsbild von Yachthäfen ist keine Ausnahme, ihre Entwicklung kann zu den gleichen Ergebnissen führen."

Andrey German, stellvertretender Generaldirektor für Strategie und Marketing der Alcor-Gruppe:

"Was die Infrastruktureinrichtungen betrifft, so geht es natürlich in erster Linie um alles, was die Einfahrt in den Yachthafen und das Anlegen erleichtert: von der Lage in Bezug auf die Küste und die Strömungen bis hin zum System der hydraulischen Strukturen, der Qualität der Anlegeausrüstung, der Sorgfalt und der Anpassungsfähigkeit für Schiffe unterschiedlicher Art und Größe. Es ist auch wichtig, die angrenzende Logistik zu berücksichtigen: Durchfahrt / Durchgang zum Liegeplatz, Bequemlichkeit der Be- und Entladevorgänge, Verfügbarkeit und Bequemlichkeit von Schließfächern für die Lagerung auf dem Gelände des Jachthafens, Verfügbarkeit und Parameter von Schiffskränen für das Heben von Yachten an Land, Wege zum Bootshaus oder zum Lagerplatz an Land, die Bootshäuser selbst für die Lagerung im Winter, ihre Konfiguration und Fläche. Darüber hinaus ist es wichtig, wie entwickelt die Reparaturabteilung ist und ob die notwendigen Werkzeuge und Spezialisten vorhanden sind. Bei der Organisation einer Segelschule im Yachthafen für kleine Boote, die in der Regel von jungen Seglern genutzt werden, ist ein Slippplatz für das Ab- und Aufsteigen erforderlich. Ich möchte auch die begleitende Infrastruktur erwähnen, die den Mitgliedern des Yachtclubs, der Besatzung und den Gästen Komfort bietet: Duschen, Hotelzimmer, Cafés und Restaurants, Erholungseinrichtungen und Treffpunkte für die Teilnehmer. All diese wichtigen Faktoren für einen hochwertigen Yachthafen haben wir übrigens bei der Konzeption des Kronfort-Projekts berücksichtigt. Harbor" in Kronstadt, das wir im Cluster Island of Forts realisieren (wir haben das Projekt in Zusammenarbeit mit Fachleuten auf ihrem Gebiet entwickelt, die nicht nur über umfangreiche Erfahrungen in der Realisierung von Yachthäfen verfügen, sondern auch selbst aktive Segler sind). Ein Yachthafen fungiert in der Regel als Kern, der die Möglichkeit bietet, ein Cluster zu entwickeln, das nicht nur die eigentliche Infrastruktur des Yachthafens, sondern auch kommerzielle Einrichtungen und Wohnkomplexe umfasst. Er ist der Dreh- und Angelpunkt für das Leben, das um ihn herum wächst. Diese Nachbarschaft ist für Segler sehr günstig. Im Falle des Kronfort-Projekts also. Die Bewohner des "Hafens" brauchen keine Zeit auf dem Weg zum Hafen zu verlieren: Der Jachthafen wird direkt neben den Wohngebieten liegen, das heißt, wenn man das Haus verlässt, befindet man sich direkt neben dem Hafen, und wenn man den Jachthafen auf einer Yacht verlässt, befindet man sich tatsächlich auf dem offenen Meer."

Maxim Dolgov, Gründer der Architekturwerkstatt DA:

"Für das erfolgreiche Funktionieren des Jachthafens ist es vor allem notwendig, eine hochwertige Infrastruktur zu entwickeln: Parkplätze, Tankstellen, Reparaturwerkstätten. Wenn die Yachten für den Ein- und Ausreisetourismus genutzt werden sollen, müssen die Zoll- und Grenzdienste kontrolliert werden. Dann folgen die Einrichtungen für Erholung und Unterhaltung: Geschäfte, Restaurants, Hotels. Es ist wichtig, dass die Touristen die Möglichkeit haben, auf dem Boulevard spazieren zu gehen, die Geschäfte an der Promenade zu besuchen, auf der Terrasse eines Restaurants auf einem gemütlichen Platz zu sitzen - etwas, das in mediterranen Städten sehr geschätzt wird. Bei der Gestaltung ist eine Besonderheit zu berücksichtigen: Die meisten Yachtnutzer kommen im Urlaub, so dass sich das Bild der Yachthäfen aus der "Vogelperspektive" zeigt. Dabei kommt es aber vor allem darauf an, sich nicht zu verzetteln, damit komplexe Formen nicht die Funktionalität ersetzen. Wie internationale Erfahrungen zeigen, kann der Yachtsport ein guter Faktor für die wirtschaftliche Entwicklung sein. Nach Angaben der Alliance Marine Development gibt es in Italien 111 Yachthäfen mit fast 40 000 Plätzen, in Griechenland 241 für 670 000 Yachten und in Spanien 329 Yachthäfen mit 112 000 Plätzen. In der Türkei brachte der Yachtsport im Jahr 2023 mehr als 10 Milliarden Euro in die Wirtschaft ein. Auch wenn die Jachthäfen keine großen Nutzerströme erzeugen, ziehen sie doch wohlhabende Menschen an, die sich den Jachtsport leisten können. Dies ist ein attraktives Element des touristischen Unterhaltungskomplexes: Jachthäfen heben den Status des Gebiets, werden zu Anziehungspunkten und zur Entwicklung der Küstengebiete. Eine umfassende Entwicklung der Gebiete ist äußerst wichtig. Damit Jachthäfen Segler anziehen, braucht es eine gute touristische Infrastruktur mit attraktiven Orten für Spaziergänge, Ausflüge und Einkäufe, mit Restaurants und Clubs, so wie an der Mittelmeerküste".

Elena Kabesheva, kaufmännische Direktorin des Immobilienentwicklers Five:

"Aus der Sicht der Segler und derjenigen, die einen Segeltörn gemacht haben, gibt es nicht genügend vollwertige Erholungsgebiete - Restaurants, Cafés, Loungebereiche. Wenn ein Sportler ein paar Tage schwimmen geht, muss er nach der Rückkehr von einem Törn irgendwo wohnen - Hoteldienstleistungen und Dienstleistungen in fußläufiger Entfernung zum Yachthafen sind wichtig. Aus architektonischer Sicht haben die Yachthäfen ihre eigenen klassischen Regeln, von denen ihre Lage abhängt. Ein Yachthafen erzeugt selbst Verkehr. Zum Beispiel kommen die Menschen in das Gebiet des Imereti-Hafens in Sirius als eine Art Attraktion, um sich schöne Schiffe anzusehen. Was den Wohnungsbau betrifft, so wirkt sich jede Nähe zum Wasser, insbesondere mit romantischem Meerblick und schönen Segelbooten, immer positiv auf die Nachfrage aus, so dass der Hafen, wenn er nicht industriell ist, immer ein Preistreiber sein wird, und der Jachthafen ist ein Motor für die Entwicklung des Gebiets. Und die erfolgreichste Kombination wird meiner Meinung nach das Vorhandensein von Wohnimmobilien, Hotels und Service-Apartments in dem Gebiet sein (zusätzlich zu der entwickelten Infrastruktur)."

Anna Nosova, Direktorin für territoriale Projekte der Jachtgesellschaft "Wind Power":

"Der Jachthafen ist eine Infrastruktureinrichtung, die einen Komplex von Bauwerken umfasst, und die Grundlage sind Wasserbauwerke, die bis zu 70% (oder mehr) der Kosten des gesamten Jachthafens ausmachen können. Das Wichtigste sind der Küstenschutz und die Anlegemauern: Die Hauptaufgabe des Jachthafens besteht darin, die Sicherheit von Schiffen und Gebäuden an der Küste zu gewährleisten. Die Infrastruktur an der Küste kann ganz unterschiedlich sein und hängt vom Geschäftskonzept des Yachthafens, von seiner Lage in Bezug auf die natürlichen Gegebenheiten (Strömungen, Windschutz usw.), vom Erholungspotenzial der umliegenden Gebiete und deren Beliebtheit bei Urlaubern, von vielen Faktoren ab - alles ist sehr individuell. Gleichzeitig macht der Yachthafen die benachbarten Objekte attraktiv und erhöht die Kapitalisierung der umliegenden Grundstücke, indem er neue touristische Dienstleistungen schafft, die man im Wohnungsbau oder im normalen Handel nicht finden kann. So wird das Auftauchen solcher Einrichtungen immer zu einem Motor für die Entwicklung von Gebieten, der ihre Zugänglichkeit und Nachhaltigkeit erhöht. Dennoch ist die Grundlage der Wirtschaft eines Yachthafens eine Dienstleistung für die Schiffseigner, eine Möglichkeit, sicher anzulegen, aufzutanken und an Wasser und Strom anzuschließen, eine technische ganzjährige Wartung, Lagerung usw. Und die Wirtschaft eines einzelnen Yachthafens wird nicht funktionieren, wenn nicht ein Netz solcher Einrichtungen auf den Wasserstraßen gebaut wird. Außerdem ist der Yachthafen ein Magnet für Touristen, er ist schön, und oft werden technische Funktionen mit einem Service für Touristen kombiniert, so dass sie bequem mit einem Boot reisen und leben können, indem sie von Yachthafen zu Yachthafen ziehen."

Oleg Shapiro, Mitbegründer des Wowhaus-Büros:

"Es ist klar, dass ein Jachthafen unbedingt Liegeplätze, Plätze für Langzeitparker, Bootshäuser, Schiffslifte und ein Verwaltungsgebäude braucht. Meistens verfügen Jachthäfen auch über Reparatureinrichtungen, und es gibt Wartungsparkplätze für kleine Yachten. Dies ist der technische Teil. Und dann gibt es noch den zweiten Teil des Jachthafens - einen öffentlichen Ort. Hier können sich Restaurants, Hotels und Räume für Yachtclubmitglieder befinden. Der Jachthafen hat auch einen offenen Teil, der in der Regel ein schöner Ort und ein Anziehungspunkt für Touristen ist. Hier gibt es Cafés, eine Promenade und Geschäfte. Gleichzeitig ist es wichtig, dass sich in diesem Raum ein normales Leben abspielt: Kinder und Erwachsene kommen in den Hafen, um das Segeln zu lernen, und die Anwohner lassen hier ihre Boote liegen, so dass der Hafen nicht nur ein touristisches Ziel, sondern auch der Inbegriff des Lebensstils einer Küstenstadt ist. Im Yachthafen können Ausstellungen, Regatten oder stadtweite Feste veranstaltet werden. Es handelt sich um einen großen Komplex, der ein ganzes Zentrum des städtischen Lebens um sich herum bildet. Ein guter Jachthafen ist ein Wahrzeichen der Küstenstadt. Meistens entwickelt sich um die Jachthäfen herum eine Aktivitätszone: Einzelhandel (Einkaufsbereiche), Dienstleistungsunternehmen, Dienstleistungen und Hotels. Kürzlich wurde ein Architekturwettbewerb für das Konzept des Resorts "New Anapa" durchgeführt. In der Aufgabenstellung wurde davon ausgegangen, dass eines der Aktivitätszentren dieses Komplexes der Yachthafen sein würde, um den herum alle Teilnehmer einen der Hauptplätze des Resorts platzierten. Im Allgemeinen ist der Einfluss des Jachthafens und des Wohnens auf die Attraktivität des Ortes ein wechselseitiger Prozess. In Fluss- und Küstenstädten gibt es eine bestimmte Anzahl von Häusern, die direkt am Ufer liegen. Und natürlich ist einer der Hauptvorteile solcher Gebiete der Stadthafen oder die Möglichkeit, Boote direkt im Wohnkomplex zu lagern."

Um von den allgemeinen Überlegungen zum Konkreten zu kommen, führt Oleg Shapiro das Beispiel Frankreichs in den 1960er Jahren an: Damals entstand in dem Land die Mittelschicht, und man ging davon aus, dass sich deren Vertreter eigene kleine Schiffe leisten konnten. "Speziell für sie wurde in der Nähe von Saint Tropez eine ganze Hafenstadt Grimaud gebaut. In ihr wurde ein Netz von Kanälen angelegt, an denen Häuser mit privaten Anlegestellen standen. Wer Boote besaß, mietete und kaufte dort Häuser. In Port Grimaud gibt es eine vollwertige Infrastruktur: einen Platz, eine Promenade mit Platanen, einen Park mit einem Petang, Kirchen, Schulen, Krankenhäuser. Und es gibt einen eigenen Jachthafen, in dem man ein kleines Segelboot ablegen und einen Spaziergang durch die Stadt machen kann", sagt der Experte.

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Hafen Grimaud. Foto: Yulia Vinogradova/Reuters

"Port Grimaud ist zu einem der wichtigsten Anziehungspunkte an der Küste von Saint Tropez geworden. Das traditionelle Leben eines französischen Badeortes tauchte hier auf, aber es wurde neu erfunden und aufgebaut. In unserem Land könnte ein solcher Ort im Zavidovo-Nationalpark an der Wolga oder an einem der Meere eingerichtet werden. Marinas sind ein vielversprechender Weg zur Entwicklung von Territorien, der in Russland umgesetzt werden kann", fasst Oleg Shapiro zusammen.

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