Wie die Boeing 377 Stratocruiser, das größte Passagierflugzeug der Welt, aussah

Dieses 34 Meter lange Flugzeug war von 1949 bis 1963 bei American Airlines im Einsatz. Wir bieten Ihnen einen Blick in das Innere der Boeing 377 Stratocruiser, von der einst behauptet wurde, sie sei das größte und schnellste Passagierflugzeug der Welt.

Im Jahr 1947 führte Boeing das Langstreckenflugzeug Stratocruiser 377 auf dem kommerziellen Markt ein. Es war das erste kommerzielle Modell, das von Boeing-Ingenieuren nach dem berühmten Stratoliner-Flugzeug entworfen wurde.

Wie ihr Gegenstück, die C-97, wurde sie auf der Grundlage des B-29-Bombers gebaut und verfügte über die Geschwindigkeit und die technischen Fähigkeiten schwerer Bomber vom Ende des Zweiten Weltkriegs.

Die Boeing 377 Stratocruiser absolvierte ihren ersten kommerziellen Flug am 8. Juli 1947. Das Flugzeug wurde als das schnellste und komfortabelste Flugzeug seiner Zeit bezeichnet.

Das Schiff verfügte über zwei Decks, wobei auf dem Hauptdeck bis zu 100 Passagiere Platz fanden und 14 weitere im Wohnbereich auf dem Unterdeck untergebracht werden konnten. In der Regel befanden sich zwischen 63 und 84 Passagiere im Wagen mit normaler Bestuhlung oder 28 Passagiere mit Liegesitzen.

An Bord gibt es getrennte Waschräume für Männer und Frauen, damit man sich bequem auf das Schlafengehen vorbereiten kann.

Eine Wendeltreppe verbindet die beiden Decks miteinander.

Im Wohnzimmer auf dem Unterdeck kann man nach dem Mittagessen gemütlich zusammensitzen und sich unterhalten.

Passagiere, die an Schlafplätzen fliegen, können Frühstück im Bett bestellen.

Das Essen wurde auf originellem Designergeschirr serviert.

Das Schiff verfügte über zwei Decks, wobei auf dem Hauptdeck bis zu 100 Passagiere Platz fanden und 14 weitere im Wohnbereich auf dem Unterdeck untergebracht werden konnten.

In der Regel befanden sich zwischen 63 und 84 Fahrgäste in der Kabine mit normaler Bestuhlung oder 28 Fahrgäste mit Liegesitzen.

Nach der Aufnahme des kommerziellen Betriebs bestellte Pan American 20 solcher Maschinen im Wert von $24 Millionen. Im Jahr 1949 nahmen sie den Flugbetrieb zwischen San Francisco, Kalifornien, und Honolulu, Hawaii, auf.

Von 1947 bis 1950 wurden 56 Flugzeuge dieses Modells in den Boeing-Werken gebaut, was den ersten kommerziellen Erfolg des Unternehmens bei der Organisation des Verkaufs seiner Flugzeuge an andere Länder darstellte.

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