Der Betreiber des russischen Abrechnungssystems für den Luftverkehr (SVVT), JSC "TKP", hat seinen Partnern vorgeschlagen, ab dem 1. November das Zahlungsschema für die über SVVT ausgestellten Flugscheine zu ändern. Jetzt zahlt der Passagier für die TCH-Dienstleistungen über die ZZ-Gebühr (in den letzten Jahren betrug sie 185 Rubel pro Segment - Anm. d. Red.), die standardmäßig zum Ticketpreis hinzugerechnet wird. Anstelle einer Gebühr wird den Fahrkartenagenturen angeboten, eine Gebühr für die informationstechnische Unterstützung (ITO) zu zahlen. Nach Angaben von RBC unterliegt diese Gebühr der Mehrwertsteuer. Somit steigen die Kosten für jedes über die TAP verkaufte Flugsegment von 185 auf 222 Rubel.
Nach Ansicht von Sergey Demidenko, dem Vorsitzenden des Verbandes der Luftverkehrsagenturen (AAOT), wird diese Rochade zu einem erheblichen Anstieg der Kosten für die TCH-Partner führen, da sie jetzt einen festen Betrag für ITO zahlen - nur 1800 Rubel pro Monat. Er prognostiziert, dass die Ticketunternehmen weniger wettbewerbsfähig sein werden, da es für ihre Kunden, insbesondere für Geschäftskunden, profitabler wird, Tickets nicht bei Ticketagenturen, sondern direkt bei den Fluggesellschaften zu kaufen.
Die von TURDOM befragten Experten stimmen diesem Standpunkt teilweise zu. Erstens betrifft die vorgeschlagene Zahlungsregelung nur Flugscheine inländischer Fluggesellschaften, die das TCP nutzen, da die Zahlungen mit ausländischen Fluggesellschaften über ein ausländisches Zahlungssystem erfolgen. Daher ist der Anteil von TAP am Gesamtvolumen einiger großer Gesellschaften minimal. Zweitens ist es unwahrscheinlich, dass der Durchschnittsverbraucher den Unterschied zwischen 185 und 222 Rubel bemerkt. - Dieser Betrag wird einfach im Gesamtpreis des Tickets verschwinden.
Dieses Delta ist nur für Firmenkunden wirklich kritisch - Unternehmen und Firmen, die die Dienste von Agenturen nutzen, um Mitarbeiter auf Geschäftsreisen zu schicken. "Die Verträge mit ihnen werden im Voraus und für lange Zeit geschlossen. Die Reisebüros werden sie neu aushandeln und erklären müssen, warum ab dem 1. November eine neue Gebühr auf den Ticketpreis aufgeschlagen wird, die unter einem anderen Ausgabenposten verbucht wird", erklärte ein Vertreter eines der Unternehmen gegenüber Turdom.
Ticketmarktteilnehmer mit großen Volumina im Geschäftsreisesegment sehen dies als ein ernstes Problem. Unseren Informationen zufolge geben sie die Hoffnung auf eine Einigung mit der TAP nicht auf und haben ein Treffen mit der Unternehmensleitung anberaumt; sollte dies nicht helfen, sind sie bereit, sich an die FAS zu wenden.
Die ZZ-Steuer wird seit mehr als 20 Jahren erhoben, aber in dieser Zeit gab es immer wieder Streitigkeiten über ihre Rechtmäßigkeit. Im Jahr 2019 versuchte die TAP, sich für eine Änderung der föderalen Luftverkehrsvorschriften einzusetzen, doch der Versuch scheiterte. Im Sommer dieses Jahres ordnete das Eisenbahngericht in Nowosibirsk auf Antrag der Nowosibirsker Verkehrsstaatsanwaltschaft an, dass Pobeda Airlines diese 185 Rubel an den Passagier zurückzahlen und den moralischen Schaden ersetzen muss, da die Fluggesellschaft die Rechtmäßigkeit der Einbeziehung der Gebühr in den Ticketpreis nicht begründen konnte und sich nur auf die Bedingungen des TCP berief. Wie Beobachter vermuten, besteht gerade deshalb der Wunsch, die Gebühr durch eine Gebühr zu ersetzen und damit alle negativen Aspekte zu beseitigen, genauer gesagt, sie auf die Partner zu verlagern.
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