Die Dauerausstellung des Moskauer Verkehrsmuseums wird in der Garage von Konstantin Melnikow untergebracht, die als architektonisches Meisterwerk der Avantgarde bezeichnet wird. Und das neue Museums- und Ausstellungszentrum "Collection" wurde von Grund auf neu gebaut. Beide Optionen sind in Moskau nicht ungewöhnlich.
Seit 2011 wurden in Moskau 13 neue Museumsstandorte eröffnet und 13 Ausstellungen komplett renoviert, wie der Moskauer Bürgermeister Sergej Sobjanin kürzlich in seinem Blog erklärte.
Wir werden nicht so weit in die Vergangenheit blicken, aber zum Beispiel wurde der Atom-Pavillon der VDNH im Jahr 2023 zum Gewinner des Moskauer Architekturpreises in der Nominierung "Die beste architektonische und städtebauliche Lösung für ein Kulturobjekt", bei der die Museumsfunktion eine der wichtigsten ist. Und in der Liste der Nominierungen für den gerade verliehenen Preis 2024 gibt es sogar eine besondere - "Die beste architektonische und städtebauliche Lösung für ein Museum". Gewonnen hat das neue Museum für die Geschichte des Novodevichy-Klosters, dessen architektonische Besonderheit die voluminösen Keramikplatten an den Fassaden sind.
Wie Elizaveta Likhacheva, die Direktorin des Puschkin-Museums, im ersten Teil des Materials feststellte, entstehen Museen (vor allem solche, die hauptsächlich oder ausschließlich auf öffentliche Kosten gebaut werden) auf unterschiedliche Weise: einige entstehen sehr schnell, andere bleiben jahrelang bestehen. Man braucht nicht weit zu gehen, um Beispiele zu finden, die die Worte der Expertin bestätigen: Fachleute setzen das Polytechnische Museum und das neue Gebäude der Moskauer Kreml-Museen an die Spitze der Liste der Langzeitmuseen in der Hauptstadt, die nach allgemeiner Meinung schon vor so langer Zeit hätten eröffnet werden sollen, dass heute niemand mehr die tatsächlichen Fristen kennt.
Aber ob das Märchen vom Museumsneubau nun lang oder kurz ist, in jedem Fall ist das Museum ein a priori atypisches Objekt. Und jedes Museumsgebäude ist auf seine Weise einzigartig, sagte Sergey Kuznetsov, Chefarchitekt von Moskau, in einem Interview mit Business FM.
Sergey Kuznetsov, Chefarchitekt von Moskau: "In der Hauptstadt gibt es verschiedene Möglichkeiten, wenn ein historisches Gebäude für ein Museum umgebaut wird. Das Zotov-Zentrum zum Beispiel ist nicht wirklich ein Museum, sondern, sagen wir mal, eine Art kulturelle Funktion. Als Teil des HES-2-Kulturhauses gibt es auch einen Neubau, aber im Prinzip handelt es sich immer noch um die Rekonstruktion eines historischen Gebäudes. Es gibt auch einige völlig neue Gebäude, die von Grund auf neu gebaut werden. Ist es überhaupt einfach, in Moskau ein neues Museum zu bauen? Alles ist relativ und hängt von der Aufgabe ab. Im Prinzip ist die Museumsfunktion, würde ich sagen, expositorisch nicht sehr kompliziert. Auf der anderen Seite gibt es natürlich Anforderungen, die eingehalten werden müssen. Aber damit kommen die Experten zurecht. Von den neuen Museen, die derzeit gebaut werden, ist das Museum am ZIL eines der nächsten Projekte, die bereits auf den Weg gebracht wurden. Der Wiederaufbau des Puschkin-Museums ist noch im Gange. Und der Neubau der Tretjakow-Galerie ist bereits allen bekannt - er wurde dieses Jahr eröffnet."
Auf die Frage, auf wessen Kosten dieses Bankett stattfindet, betont der Chefarchitekt Moskaus: Es gibt private Initiativen für den Bau einer Museumseinrichtung, es gibt Fälle, in denen staatliche Museen Mittel für ihre Entwicklung erhalten. "Die architektonisch interessanteste Museumsanschaffung in Moskau in den letzten Jahren ist das GES-2 House of Culture, würde ich sagen. Ich denke, das ist ein großartiges Ereignis für die Stadt, und der Architekt, der es gebaut hat, ist ernst zu nehmen - Renzo Piano, Gewinner des Pritzker-Preises und generell ein Star der modernen Architektur. Obwohl das, was derzeit am ZIL entsteht, auch ein cooles Projekt ist - es lohnt sich wahrscheinlich, es von den im Bau befindlichen Objekten hervorzuheben", meint Sergey Kuznetsov.
Das Verkehrsmuseum in Moskau. Foto: Pressedienst des Moskauer Verkehrsmuseums
Unter den großstädtischen Museumsgeschichten, die derzeit im Zusammenhang mit dem Wiederaufbau und der Anpassung historischer Gebäude geschrieben werden, verdient die Geschichte über die Garage von Konstantin Melnikow in der Noworjasanskaja-Straße 27, in der bald die Dauerausstellung des Moskauer Verkehrsmuseums untergebracht sein wird, besondere Aufmerksamkeit. "Diese Initiative gehört der Stadt, alle Arbeiten werden im Auftrag des Moskauer Bürgermeisters durchgeführt. Bereits in den 1980er Jahren ging die Automobilwelt davon aus, dass in der Garage ein Verkehrsmuseum entstehen könnte. Der berühmte Automobilhistoriker Lew Schugurow schlug 1989 in einem Artikel in der Zeitschrift Za Rulem sogar konkrete Standorte vor. Es gab drei Vorschläge: eine Abteilungsgarage in der Carriage Row, ehemalige Lebensmittellager am Gartenring und eben unsere Garage. Heute erwarten viele Menschen den Abschluss der Restaurierung und die Umwandlung des Gebäudes in einen modernen Museumskomplex", betont Oksana Bondarenko, Direktorin des Moskauer Verkehrsmuseums.
Oksana Bondarenko, Direktorin des Moskauer Verkehrsmuseums: "Die avantgardistische Garage, die 1926-1929 für die Lastwagen der Moskauer kommunalen Wohnungs- und Kommunalbetriebe entworfen und gebaut wurde, ist ein Architekturdenkmal von regionaler Bedeutung. Geschichte und Geografie haben die ungewöhnliche Form des Bauplatzes der Garage bestimmt: ein Dreieck zwischen der Tschitschkin-Gasse, die heute nicht mehr existiert, und der Nowo-Rjasanskaja-Straße (die 1955 ihren modernen Namen erhielt). Daher konnte Melnikov an dieser Stelle keine Arena mit einem direkten Durchflusssystem entwerfen. Doch der Architekt fand einen Ausweg aus dieser Situation und plante das Gebäude in Form eines Halbkreises. Zunächst "wohnten" Lastwagen in der Garage, und im Herbst 1948 wurde hier die 4. Busflotte gegründet, die bis 2015 in Melnikovs Garage stand. Sie verstehen, dass in dem Gebäude, das viele als architektonisches Meisterwerk der Avantgarde bezeichnen, schon immer große Verkehrsmittel untergebracht waren, und die Unterbringung von Museumsexponaten in diesen Mauern ist die logischste und richtigste Entscheidung."
Das Moskauer Architekturbüro "Project Meganom" und die Moskauer Werkstatt für architektonische Restaurierung "Faros" waren mit dem Restaurierungsprojekt von Melnikovs Garage beauftragt. Das Architekturbüro "Planet 9", das "Pitch Museum Design Bureau" und das "Solarsense Museum Bureau" arbeiten an der Gestaltung und Einrichtung der Dauerausstellung. Zu den Beratern des Projekts gehören der Kunsthistoriker und Spezialist für alte russische Architektur Andrej Batalow und der Leiter der Abteilung für Kulturerbe Alexej Jemeljanow. "Ihnen ist es zu verdanken, dass dieses Gebäude einst den Status eines Kulturerbes erhielt und erhalten werden konnte", betont Oksana Bondarenko.
Aber das neue Museums- und Ausstellungszentrum "Collection" als Teil des ZILART-Projekts ist eine grundlegend andere Geschichte, denn erstens wird hier alles von Grund auf neu geschaffen, und zweitens auf Kosten des Projektentwicklers. Wie sie BFM.ru gestanden haben, ist in der LSR-Gruppe der Bau eines Museums- und Ausstellungszentrums (IEC) ein sehr teurer Prozess. "Erhebliche Ausgaben werden für Spezialausrüstungen wie ein seltenes Feuerlöschsystem oder mikroklimatische Anlagen getätigt. Darüber hinaus erfordert ein solcher Bau die Einbeziehung seltener Spezialisten oder Lieferanten. Die Fassade des von uns gebauten Gebäudes ist beispielsweise mit großen Platten aus Naturkupfer verkleidet. Diese Bleche wurden im Auftrag der LSR-Gruppe im Uraler Bergbau- und Hüttenkombinat hergestellt - nur hier gibt es eine einzigartige Produktion von großformatigen gewalzten Kupferblechen. Die Türen, die zu den Aussichtsräumen führen, erwiesen sich als sehr teuer und schwierig in der Herstellung. Zum einen wegen des Materials: Sie sind, wie die Fassade, aus Kupfer gefertigt. Zweitens wegen der Größe: Jede von ihnen erreicht eine Höhe von fünf Metern. Drittens wegen der Automatisierung: Alle Türen sind mit speziellen Antrieben ausgestattet, die sich öffnen, sobald ein Besucher in das Sichtfeld ihrer Sensoren tritt", teilt der Pressedienst des Unternehmens mit.
Natürlich ist der Name des Architekten, der das Museumsgebäude entwirft, wichtig: das Atom bei VDNH ist das Projekt von UNK, das neue Museum des Novodevichy-Klosters ist die TPO-Reserve, und der professionelle Ruf dieser Büros ist die erste Garantie dafür, dass das Projekt nicht alltäglich, sondern der Aufmerksamkeit und Diskussion wert sein wird. Die "Collection" erwies sich als sehr interessant, erinnert der Pressedienst der LSR-Gruppe: Die Idee, ein IEC im Rahmen eines Wohnkomplexes zu schaffen, erwies sich als so originell, dass die Architekten selbst daran interessiert waren, daran zu arbeiten.
"Es war, ohne Übertreibung, eine einmalige Chance, Ihren Namen in die Geschichte Moskaus zu schreiben. Deshalb haben gleich mehrere namhafte Architekten auf unseren Vorschlag geantwortet, aber letztendlich wurde die Version von Sergei Choban vom Büro SPEECH in Angriff genommen. In unserem Fall ist ein Museum eine einzigartige Option, wenn man sowohl die Reputations- als auch die Wirtschafts- und Sozialgeschichte miteinander verbinden kann. Gleichzeitig ist die Erhaltung des kulturellen Erbes eine der Prioritäten der Sozialpolitik der LSR-Gruppe. Die Gründung des Museums ist also eine logische Entwicklung in dieser Richtung, denn "ZILART" war von Anfang an eng mit den Traditionen der russischen Avantgarde verbunden. Selbst die Straßennamen tragen hier die Namen berühmter Avantgardisten: Tatlin, Lentulov, Lisitsky, Melnikov, Rodchenko, die Vesnin-Brüder, Kandinsky und natürlich Marc Chagall. Eine der Hauptströmungen der Avantgarde war der Konstruktivismus, und dieser Stil hat uns dazu inspiriert, das Museum und Ausstellungszentrum Collection mit seinen bizarren Formen und trapezförmigen Mustern zu schaffen", so die LSR-Gruppe.
Wie sie in ihrem Pressedienst betonte, unterscheidet sich das Verfahren zur Erteilung von Genehmigungen für den Bau eines Museums- und Ausstellungszentrums nicht von dem für Wohngebäude: Es ist erforderlich, architektonische und städtebauliche Lösungen zu schützen und dann eine Baugenehmigung zu erhalten. Allerdings gibt es in der IEC besondere Sicherheitsanforderungen für Orte, an denen sich viele Menschen aufhalten, und für die Lagerung von Museumswertgegenständen.
Darüber hinaus gibt es auch internationale Bedingungen für die Ausstellung von Kunstobjekten, die die Aufrechterhaltung eines konstanten Temperatur- und Feuchtigkeitsregimes in den Ausstellungsräumen erfordern. Außerdem ist im IEC eine Feuerlöschanlage mit dünn versprühtem Wasser installiert: Im Falle eines möglichen Brandes füllt der Wassernebel schnell den Raum - diese Methode löscht ein offenes Feuer nicht nur schneller als üblich, sondern hinterlässt auch praktisch kein Wasser.
Im Allgemeinen ist der spätere Betrieb des Museumsgebäudes ein gesondertes und sehr ernstes Thema. "Der Hauptunterschied zwischen dem Betrieb von Museumsgebäuden und anderen Gebäuden besteht darin, dass sie ein spezielles Mikroklima aufrechterhalten und erhöhte Sicherheitsmaßnahmen erfüllen müssen. Jeder Raum muss über ein hohes Maß an technischer Ausstattung verfügen, damit das vorgegebene Temperaturregime, die Anforderungen an Beleuchtung, Belüftung, Brandschutz-, Sicherheits- und Alarmsysteme ständig eingehalten werden", bestätigt Boris Mezentsev, operativer Leiter von MD Facility Management, die Worte der Experten der LSR-Gruppe. Und er stellt fest, dass dies auf zwei Nuancen im Betrieb zurückzuführen ist:
Boris Mezentsev, Chief Operating Officer von MD Facility Management: "Erstens: Die technischen Systeme in Museen sind komplex und hochtechnisiert. Zum Beispiel schaffen Lüftungs- und Klimaanlagen ein eigenes Mikroklima. Die Wartung solcher Systeme erfordert ein höheres Qualifikationsniveau der Mitarbeiter als in Einkaufs- oder Geschäftszentren. Zweitens sollten geplante und andere Reparaturen der technischen Infrastruktur so durchgeführt werden, dass die Klima- und Lichtverhältnisse ohne Unterbrechung aufrechterhalten werden. Ist es z.B. in einer kommerziellen Einrichtung üblich, auch nachts einen Teil der Anlagen für Präventiv- oder Reparaturarbeiten vorübergehend abzuschalten, so wird dies bei besonders wertvollen Museumsexponaten kritisch werden. In Lagern, Restaurierungslaboratorien und Spezialkammern sollte es keine täglichen Schwankungen der Luftfeuchtigkeit geben, und die Temperaturunterschiede dürfen nicht mehr als 5 Grad betragen. Die Arbeiten sind so auszuführen, dass in Räumen für Exponate mit höchsten Anforderungen an die Lagerungsbedingungen "technische" Abschaltungen ganz vermieden werden, bei hohen und mittleren - diese zu minimieren. Auch professionelle Reinigungsarbeiten werden mit größerer Sorgfalt durchgeführt, da objektiv die Gefahr besteht, dass ein Exponat bei schlampiger Arbeit beschädigt wird."
Dann stellt sich die berechtigte Frage: Gibt es große finanzielle Unterschiede zwischen der Instandhaltung eines Museums und der eines Büro- oder Einkaufszentrums? "Die Unterschiede sind signifikant und hängen nicht nur mit der erhöhten Herstellbarkeit von technischen Systemen in den Bereichen zusammen, in denen sich die Exponate befinden. Zusätzliche technische Lösungen und die Aufrechterhaltung ihrer Funktionsfähigkeit erhöhen die Betriebskosten. Es handelt sich dabei um Entstaubungsanlagen, geschlossene Vitrinen für besonders wertvolle Exponate, spezielle Feuerlöschanlagen usw. Auch die Reaktionszeit bei Notfallsituationen im Museum sollte minimal sein. All dies führt dazu, dass die Kosten für die Bereitstellung von Dienstleistungen in solchen Einrichtungen pro Quadratmeter um 30% oder mehr höher sind", sagt Boris Mezentsev.
Siehe auch:
Warum haben die Europäer immer weniger Lust auf Sex?
Vier-Tage-Arbeitswoche: Vor- und Nachteile
Wann ist die beste Tageszeit für Sport?
Welche Art von Haustier kann Millionen einbringen?
Wie kann man seinen Tag richtig gestalten, um effizienter zu sein?
Stimmt es, dass Mikrogrüns nützlich sind?
Ich frage mich, ob es teurer ist, ein Museum zu entwerfen als ein Einkaufszentrum oder ein Geschäftszentrum? Welche Besonderheiten müssen Architekten berücksichtigen? Und gibt es bei all der Vielfalt der Museen gemeinsame architektonische und gestalterische Ansätze für die Gestaltung von Museumsobjekten? Dies wird im letzten Teil des Materials erörtert.
German 
English 
Russian 
Polish